[發明專利]一種立體型快速充電系統

在審

• 申請號: 201510976760.0
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN105442889A
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 李佑生;王紅衛;郭光輝;黃卓亮
• 申請（專利權）人: 洛陽交運集團工業有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42;H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明涉及汽車充電站技術領域，尤其是涉及一種立體型快速充電系統。

【背景技術】

公知的，隨著城市的規模越來越大，人們在城市里的可利用空間縮小，必須充分利用空間的理念，由平面停車向立體停車，向計算機管理高度自動化的現代停車演變；另一方面，隨著新能源汽車的快速發展和各級政府支持，有力帶動了電動汽車充電站的發展步伐，電動汽車充電設施作為新能源戰略和智能電網的重要組成部分，積極推動未來電動汽車的推廣普及，為適應電動汽車產業的迅猛發展，電動汽車充電設施建設也需要跟上步伐，電動車充電配套項目已在全國各大城市涌現，市場在快速擴大。

結合以上所述情況，電動汽車傳統充電站建設和城市布局充電樁等充電基礎設施，需要投入大量土地資源和基礎建設成本，城市區內很難找到大面積合適、方便的建站土地，特別是老城區早期居民區和商業聚集區，因早期設計規劃目前甚至普通停車位也無法滿足使用，用地極為緊張，目前市場上的立體車庫一般是用于停車，另外立體停車庫的層數有很大的限制，而且在取放車的時候也非常的不方便，而且停車的成本過高，使得很多用戶不愿意將車停在立體車庫內，同時，立體車庫的技術不成熟，造成停放車的時候很不方便，耽誤了大量的停車時間，同時，現有的立體車庫充電的設備設計很不方便，因此無法滿足日后新能源汽車的使用，新能源電車需要在停車的時候對汽車進行充電，同時，需要查看車輛充電的情況，而這些是現有的立體車庫所不具備的，從而極大的制約了新能源汽車的發展。

【發明內容】

為了克服背景技術中的不足，本發明公開了一種立體型快速充電系統，本發明通過在車庫體內設置框架，并在框架上設置運轉車位和充電系統以及控制箱，以此來達到立體化停車和快速充電的目的。

為了實現所述發明目的，本發明采用如下技術方案：

一種立體型快速充電系統，包括車庫體、框架、運轉車位、充電系統、充電槍、控制箱、管理系統和感應器，車庫體由頂棚、墻體和車庫出口構成，在墻體頂部設有頂棚，墻體一側設有車庫出口，墻體內設有框架，框架由立柱和支撐桿構成，立柱之間設有支撐桿，在框架上設有充充電系統和充電槍，立柱之間設有運轉車位，運轉車位上設有橫移裝置、升降裝置和充電槍，橫移裝置、升降裝置和充電槍均設置在運轉車位上，所述車庫體上設有控制箱，控制箱通過管理系統與運轉車位和充電系統相連接。

所述框架為圓柱型或棱柱型結構，框架之間由支撐桿分隔成多層結構，每層的支撐桿上均對稱設有兩根軌道，每層至少設有兩個運轉車位，運轉車位設置在軌道上，運轉車位上設有充電槍，充電槍與充電系統相連接。

所述運轉車位由橫移框、開合鉤、橫移裝置、升降裝置、車載板、纜繩、電纜、車輪固定器和固定管構成，橫移裝置由橫移電機、固定片和橫移轉軸構成，橫移框為長方型框型結構，橫移電機設置在橫移框上，橫移電機與橫移轉軸相連接，橫移轉軸設置在橫移框的下方，橫移轉軸通過固定片與橫移框相連接，橫移轉軸的兩端均設有滑輪，橫移轉軸通過滑輪與框架上的軌道相連接，升降裝置由支撐架、旋轉軸、升降電機、纜繩卷筒、電纜卷筒、第一旋轉輪、第二旋轉輪、限位塊、纜繩和電纜構成，在橫移框的上方設有支撐架，支撐架上設有旋轉軸，橫移框上設有電纜卷筒，旋轉軸上設有升降電機和纜繩卷筒，在旋轉軸的兩端各設有一個纜繩卷筒，兩個纜繩卷筒之間的旋轉軸上設有升降電機，升降電機帶動纜繩卷筒轉動，纜繩卷筒分別與橫移框的兩個邊框相對應，在兩個邊框上分別設有第一旋轉輪、第二旋轉輪和限位塊，第一旋轉輪、第二旋轉輪、限位塊和纜繩卷筒呈直線分布在橫移框上，纜繩卷筒上設有兩根纜繩，兩根纜繩均繞過第二旋轉輪，一根纜繩通過第二旋轉輪再穿過第二旋轉輪下方橫移框上的孔與車載板相連接，另一根纜繩繞過第二旋轉輪與第一旋轉輪相連接，繞過第一旋轉輪后再穿過第一旋轉輪下方橫移框上的孔與車載板相連接，限位塊設置在第一旋轉輪和第二旋轉輪之間的橫移框上，限位塊設置在纜繩的下方，限位塊上設有感應器，感應器與管理系統相連接，在車載板上設有固定孔和固定管，電纜卷筒上設有電纜，電纜一端與充電系統相連接，電纜另一端穿過車載板上的固定管與充電槍相連接，在橫移框的底部設有開合鉤，開合鉤為L狀結構，開合鉤上設有感應器，感應器與管理系統相連接，開合鉤與車載板上的固定孔相對應，開合鉤穿過固定孔使車載板與橫移框固定相連接。