[發(fā)明專利]導(dǎo)航系統(tǒng)、車輛及導(dǎo)航地圖傳輸方法

有效

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• 申請日: 2015-12-22
• 公開（公告）號: CN105571608B
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石博宇;張智明
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州佳世達(dá)光電有限公司;佳世達(dá)科技股份有限公司
• 主分類號: G01C21/36
• 分類號: G01C21/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供一種導(dǎo)航系統(tǒng)、車輛及導(dǎo)航地圖傳輸方法，該導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)置于該車輛上，該導(dǎo)航系統(tǒng)包括：主機(jī)；第一處理單元，耦接至該主機(jī)；以及顯示單元，耦接至該第一處理單元；其中，該第一處理單元接收發(fā)送自該主機(jī)的第一區(qū)塊導(dǎo)航地圖，該顯示單元顯示該第一區(qū)塊導(dǎo)航地圖，該第一區(qū)塊導(dǎo)航地圖對應(yīng)第一范圍；當(dāng)該車輛從該第一范圍移動(dòng)至第二范圍時(shí)，該第一處理單元接收發(fā)送自該主機(jī)的第二區(qū)塊導(dǎo)航地圖，該顯示單元顯示該第二區(qū)塊導(dǎo)航地圖，該第二區(qū)塊導(dǎo)航地圖對應(yīng)該第二范圍。借此，可顯示的導(dǎo)航地圖更清晰，避免系統(tǒng)主機(jī)頻繁傳送地圖資料以減少系統(tǒng)運(yùn)算負(fù)擔(dān)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及行車導(dǎo)航領(lǐng)域，尤其涉及一種可分區(qū)塊傳送導(dǎo)航地圖并顯示于顯示單元上的導(dǎo)航系統(tǒng)、車輛及導(dǎo)航地圖傳輸方法。

背景技術(shù)

車輛導(dǎo)航系統(tǒng)即車載全球定位(Global Positioning System，GPS)導(dǎo)航系統(tǒng)，其內(nèi)置的GPS天線會接收到來自環(huán)繞地球的24顆GPS衛(wèi)星中的至少3顆所傳遞的數(shù)據(jù)信息，結(jié)合儲存在車載導(dǎo)航儀內(nèi)的電子地圖，通過GPS衛(wèi)星信號確定的位置坐標(biāo)與此相匹配，進(jìn)行確定車輛在電子地圖中的準(zhǔn)確位置，這就是平常所說的定位功能。在定位的基礎(chǔ)上，可以通過多功能顯視器，提供最佳行車路線，前方路況以及最近的加油站、飯店、旅館等信息。

近年來車輛儀表盤(Cluster Meter)逐漸由數(shù)位液晶儀表取代傳統(tǒng)指針式儀表，其優(yōu)點(diǎn)是能夠彈性化地顯示更多元豐富的資訊于該車輛儀表盤上，為方便駕駛者觀看，導(dǎo)航地圖亦可顯示于該車輛儀表盤位置，即于儀表盤位置顯示時(shí)速、轉(zhuǎn)速、油量、水溫、故障燈信號等行車資訊的同時(shí)還可顯示導(dǎo)航地圖。然在有限的顯示界面上顯示諸多實(shí)時(shí)信息，為保證導(dǎo)航地圖的及時(shí)性與觀看效果，需要頻繁地或者連續(xù)地從車載導(dǎo)航儀的主機(jī)傳送針對車輛位置實(shí)時(shí)定位更新的導(dǎo)航地圖至車輛儀表盤以顯示出來，顯然會加重該主機(jī)與車輛儀表盤的運(yùn)算負(fù)擔(dān)，且該顯示界面鑒于面積的局限性，導(dǎo)航地圖的顯示效果并不佳。

因此，有必要設(shè)計(jì)一種新型的導(dǎo)航系統(tǒng)及車輛，以克服上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種導(dǎo)航系統(tǒng)及車輛，其能通過減少系統(tǒng)主機(jī)頻繁傳送地圖資料的方式以減少運(yùn)算負(fù)擔(dān)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種導(dǎo)航系統(tǒng)，設(shè)置于車輛上，該導(dǎo)航系統(tǒng)包括：主機(jī)；第一處理單元，耦接至該主機(jī)；以及顯示單元，耦接至該第一處理單元；其中，該第一處理單元接收發(fā)送自該主機(jī)的第一區(qū)塊導(dǎo)航地圖，該顯示單元顯示該第一區(qū)塊導(dǎo)航地圖，該第一區(qū)塊導(dǎo)航地圖對應(yīng)第一范圍；當(dāng)該車輛從該第一范圍移動(dòng)至第二范圍時(shí)，該第一處理單元接收發(fā)送自該主機(jī)的第二區(qū)塊導(dǎo)航地圖，該顯示單元顯示該第二區(qū)塊導(dǎo)航地圖，該第二區(qū)塊導(dǎo)航地圖對應(yīng)該第二范圍。

較佳的，該第一范圍鄰接該第二范圍；或者該第一范圍與該第二范圍部分重疊。

較佳的，該車輛從該第一范圍移動(dòng)至該第二范圍時(shí)為該車輛即將離開該第一范圍；或者該車輛從該第一范圍移動(dòng)至第二范圍時(shí)為該車輛正從該第一范圍進(jìn)入該第二范圍；或者該車輛從該第一范圍移動(dòng)至第二范圍時(shí)為該車輛已經(jīng)從該第一范圍進(jìn)入該第二范圍。

較佳的，該導(dǎo)航系統(tǒng)還包括第一存儲單元，耦接至該第一處理單元，用以存儲該第一區(qū)塊導(dǎo)航地圖或者該第二區(qū)塊導(dǎo)航地圖。

較佳的，該導(dǎo)航系統(tǒng)還包括衛(wèi)星定位模塊，用以獲取該車輛所處的位置坐標(biāo)。

較佳的，該第一處理單元依據(jù)速度參數(shù)、距離參數(shù)、移動(dòng)持續(xù)時(shí)間參數(shù)及/或位移參數(shù)控制該顯示單元縮放地顯示該第一區(qū)塊導(dǎo)航地圖；及/或

該第一處理單元依據(jù)該速度參數(shù)、該距離參數(shù)、該移動(dòng)持續(xù)時(shí)間參數(shù)及/或該位移參數(shù)控制該顯示單元縮放地顯示該第二區(qū)塊導(dǎo)航地圖。

較佳的，該主機(jī)具有第二處理單元，耦接至該第一處理單元，該第二處理單元發(fā)送該第一區(qū)塊導(dǎo)航地圖或者該第二區(qū)塊導(dǎo)航地圖至該第一處理單元。