[發明專利]車輛座椅

有效

• 申請號: 201510971208.2
• 申請日: 2011-04-29
• 公開（公告）號: CN105416122B
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: V·徐特曼;S·哈特勞布;V·蘇布拉瑪尼安
• 申請（專利權）人: 約翰遜控股公司
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 王瓊先,王永建

1.一種車輛座椅(1)，具有椅座部分(2)和靠背(3)，其中所述椅座部分(2)和所述靠背(3)能通過調節機構(4)相對于彼此進行調節，其中設置有接納所述調節機構(4)的基板(5)，其中所述基板(5)具有至少兩個通道開口(O1至O3)，所述基板(5)通過一個相應的緊固裝置(6，7)穿過所述至少兩個通道開口(O1至O3)而連接至所述椅座部分(2)，

-其中所述通道開口(O1至O3)在基本上水平的平面內彼此相鄰地布置，

-并且，其中所述通道開口之一(O1)配置成長孔(8)，其中所述長孔(8)在行進方向上水平地延伸或以弓形方式延伸，并且垂直于行進方向地以精確適配的方式對應于緊固裝置(6，7)的直徑，從而與豎直平面內的公差相比在水平平面內公差得到更大程度的補償，其中，設置有鏈板(10)形式的至少一個能量吸收元件，所述鏈板(10)被緊固至所述緊固裝置(6，7)中的至少一個，使得所述鏈板(10)在后部碰撞的情況下由于有限的調節運動而塑性變形。

2.根據權利要求1所述的車輛座椅(1)，其特征在于：所述長孔(8)形成在行進方向上觀察到的前部緊固裝置(6)的通孔。

3.根據權利要求1或2所述的車輛座椅(1)，其特征在于：所述鏈板(10)連接兩個所述緊固裝置(6，7)，其中驅動元件(11)設置于所述基板(5)的下表面上，所述驅動元件由于所述有限的調節運動而相對于所述基板(5)的板平面向上或豎直地拖帶所述鏈板(10)，使得所述鏈板(10)彎曲。

4.根據權利要求3所述的車輛座椅(1)，其特征在于：所述驅動元件(11)包括斜坡(F)，所述斜坡相對于所述基板(5)的板平面形成傾斜平面。

5.根據權利要求3所述的車輛座椅(1)，其特征在于：所述驅動元件(11)作為突片狀延伸部從所述基板(5)的板平面以預定角度而成角度地彎回。

6.根據權利要求1所述的車輛座椅(1)，其特征在于：設置有兩個鏈板(10)，所述鏈板通過所述緊固裝置(6，7)分別都在其相反的端部處被緊固至所述基板(5)，其中所述鏈板(10)的另一端部在所述緊固裝置(6，7)之間居中地彼此上下布置，并通過在第二長孔(12)內的緊固銷(14)而緊固至所述基板(5)，其中所述第二長孔(12)實質上平行于行進方向延伸。

7.根據權利要求1所述的車輛座椅(1)，其特征在于：所述鏈板(10)在第一端部處通過前部緊固裝置(6)連同所述基板(5)的配置為長孔(8)的所述通道開口(O1)而被緊固到所述椅座部分(2)，其中所述鏈板(10)的第二端部在基本豎直的方向上布置，并且連接至所述椅座部分(2)。

8.根據權利要求7所述的車輛座椅(1)，其特征在于：所述鏈板(10)的所述第二端部被焊接或旋擰至所述椅座部分(2)或者形狀鎖合地懸掛于其中。

9.根據權利要求7或8所述的車輛座椅(1)，其特征在于：設置有兩個鏈板(10)，所述鏈板通過所述緊固裝置(6，7)分別都在其相反的端部處被緊固至所述基板(5)，其中所述鏈板(10)的另一端部在所述緊固裝置(6，7)之間居中地彼此上下布置，并通過在第二長孔(12)內的緊固銷(14)而緊固至所述基板(5)，其中所述第二長孔(12)實質上平行于行進方向延伸，所述鏈板(10)的所述第一端部具有用于接納所述緊固裝置(6)的第三長孔(13)。

10.根據權利要求1、2、6至8之一所述的車輛座椅(1)，其特征在于：所述緊固裝置(6，7)配置成螺釘。

11.一種車輛座椅(1)，包括椅座部分(2)和靠背(3)，

-其中所述椅座部分(2)和所述靠背(3)能通過調節機構(4)相對于彼此進行調節，其中設置有接納所述調節機構(4)的基板(5)，

-其中所述基板(5)具有至少兩個通道開口(O1至O3)，所述基板(5)通過緊固裝置(6，7)穿過所述至少兩個通道開口(O1至O3)而連接至所述椅座部分(2)，

-其中所述通道開口之一(O1)配置成長孔(8)，

-鏈板(10)在第一端部處通過前部緊固裝置(6)而被緊固到所述椅座部分(2)，所述鏈板(10)的第二端部在基本上水平的方向上布置，并且連接至所述椅座部分(2)，并且

-所述鏈板(10)被構造成在后部碰撞的情況下由于有限的調節運動而在按壓方向上塑性變形，從而所述鏈板(10)的在第一端部和第二端部之間的一段被彎曲。