[發(fā)明專利]車載裝置的緊固結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510944683.0
• 申請(qǐng)日: 2015-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN105711402B
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安藤俊彥;堀部晉佑;平巖義雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社;三菱自動(dòng)車工程株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60K1/00
• 分類號(hào): B60K1/00
• 代理公司: 北京博浩百睿知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11134
• 代理人: 宋子良

一種緊固至車體上的車載裝置的緊固結(jié)構(gòu)包括：支撐構(gòu)件，該支撐構(gòu)件緊固至車體以支撐車載裝置，并且該支撐構(gòu)件具有向后突出超過車載裝置的后表面的突出部；支架，該支架具有緊固至車載裝置的后部的下表面的前緊固部、緊固至支撐構(gòu)件的突出部的后緊固部以及設(shè)置在前緊固部與后緊固部之間的脆性部。通過來自車載裝置的前側(cè)的外力，脆性部發(fā)生形變，并且車載裝置的后部將后緊固部用作支點(diǎn)而向上移動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種安裝在車輛上的裝置(以下稱為車載裝置)的緊固結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在車輛前側(cè)的引擎室(或馬達(dá)室)中設(shè)置有各種裝置，例如，動(dòng)力裝置和輔助裝置。這些裝置被緊固并安裝在車體上，使得不僅在正常行駛時(shí)而且在發(fā)生碰撞和轉(zhuǎn)向時(shí)，車廂中的乘客都不會(huì)受到不利影響。例如，提出了這樣一種結(jié)構(gòu)，其中，車載裝置可拆卸地緊固至車體，當(dāng)碰撞導(dǎo)致外力施加于該車載裝置時(shí)，將該車載裝置被松開緊固并拆卸下來，因此，防止了該車載裝置與置于其后方的裝置相接觸，并且提出了另一種結(jié)構(gòu)，其中，提供了在預(yù)設(shè)方向上對(duì)已拆卸車載裝置進(jìn)行引導(dǎo)的引導(dǎo)構(gòu)件(參見JP-A-90818和日本專利第4943494號(hào))。

但在該結(jié)構(gòu)中(期中，車載裝置從車體上拆卸下來，使得防止該車載裝置與置于其后方的裝置相接觸)，車載裝置可基于輸入到該車載裝置的外力的方向而在不可預(yù)期的方向上移動(dòng)，因此，存在該車載裝置不可避免地與其他裝置相接觸的風(fēng)險(xiǎn)。而且，在提供了在預(yù)設(shè)方向上對(duì)已拆卸車載裝置進(jìn)行引導(dǎo)的引導(dǎo)構(gòu)件的情況下，不可避免地增加了引導(dǎo)構(gòu)件的重量和成本。

特別地，在電動(dòng)車輛和混合動(dòng)力車輛中，提供了電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源(以下，這些車輛通常稱為電動(dòng)車輛)，并安裝了換流器(inverter，逆變器)以用于在驅(qū)動(dòng)電池與電動(dòng)機(jī)之間將直流電轉(zhuǎn)換為交流電。由于換流器裝配有電壓高于其他裝置的電壓的部分，所以在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，如果換流器干擾其他裝置并發(fā)生損壞，則高壓部分可能會(huì)暴露并造成二次破壞，例如，漏電。

發(fā)明內(nèi)容

考慮到上述問題而設(shè)計(jì)了本發(fā)明，本發(fā)明的目的在于提供一種車載裝置的緊固結(jié)構(gòu)，在降低重量和成本的情況下，其能夠在車輛發(fā)生碰撞時(shí)增強(qiáng)車載裝置的保護(hù)性能。但本發(fā)明的目的不限于上述目的，而提供操作優(yōu)勢(shì)的目的在于其來自于用于實(shí)施下述的本發(fā)明的模式中指定的各種配置而非由傳統(tǒng)技術(shù)獲得。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，一種緊固至車體上的車載裝置的緊固結(jié)構(gòu)包括：支撐構(gòu)件，該支撐構(gòu)件緊固至車體上以支撐車載裝置，并且該支撐構(gòu)件具有向后突出超過車載裝置的后表面的突出部；以及支架，該支架具有緊固至車載裝置的后部的下表面的前緊固部、緊固至支撐構(gòu)件的突出部的后緊固部以及設(shè)置在前緊固部與后緊固部之間的脆性部。通過來自車載裝置的前側(cè)的外力，脆性部發(fā)生形變，并且車載裝置的后部利用后緊固部作為支點(diǎn)而向上移動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種緊固至車體上的車載裝置的緊固結(jié)構(gòu)包括：支撐構(gòu)件，該支撐構(gòu)件緊固至車體以支撐車載裝置，并且支撐構(gòu)件具有向前突出超過車載裝置的前表面的突出部；以及支架，該支架具有緊固至車載裝置的前部的下表面的后緊固部、緊固至支撐構(gòu)件的突出部的前緊固部以及設(shè)置在前緊固部與后緊固部之間的脆性部。通過來自車載裝置的后側(cè)的外力，脆性部發(fā)生形變，車載裝置的前部利用前緊固部作為支點(diǎn)而向上移動(dòng)。

優(yōu)選地，支架具有底面部和兩個(gè)側(cè)面部，底面部在前后方向上延伸，兩個(gè)側(cè)面部從在前后方向上延伸的底面部的兩個(gè)邊緣部向上直立，脆性部包括側(cè)面珠狀物，該側(cè)面珠狀物設(shè)置在兩個(gè)側(cè)面部中的每一個(gè)上，側(cè)面珠狀物在兩個(gè)側(cè)面部的直立方向上延伸并且形成為向內(nèi)或向外突出的凸形形狀，并且側(cè)面珠狀物向上延伸直至兩個(gè)側(cè)面部的上邊緣。

優(yōu)選地，側(cè)面珠狀物在前后方向上并排設(shè)置在兩個(gè)側(cè)面部中的每一個(gè)上。

優(yōu)選地，脆性部包括底面珠狀物，底面珠狀物設(shè)置在底面部上，底面珠狀物在與底面部的延伸方向正交的方向上延伸并形成向內(nèi)突出的凸形形狀。

優(yōu)選地，側(cè)面珠狀物設(shè)置在兩個(gè)側(cè)面部中的每一個(gè)上，使得兩個(gè)側(cè)面珠狀物在前后方向上并排設(shè)置，并且