[發明專利]具磁飛輪改良錐度及對數螺線流道雙層降溫的LPG引擎

有效

• 申請號: 201510944643.6
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN105557200A
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 蘇克;葉曉波;胡靖榕;富田博;葉彥寧
• 申請（專利權）人: 寧波大葉園林設備有限公司
• 主分類號: A01D69/03
• 分類號: A01D69/03;A01G3/053;A01G3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.具磁飛輪改良錐度及對數螺線流道雙層降溫的LPG引擎，用于園林機，含長桿、切割 器、操縱手把總成，所述的長桿含鋁管，所述的鋁管內部所設有的空腔內設有傳動軸，所述 鋁管及傳動軸其上端裝有引擎即發動機，所述鋁管及傳動軸其下端裝設有所述的切割器， 所述鋁管的中部裝設有手把；所述園林機其含所述二沖程LPG引擎即發動機(1)、內六角圓 柱頭螺釘M6x30(2)、內六角圓柱頭螺釘M5x8(3)、3只1型六角螺母M6(4)、PP線夾(5)、PA吊環 (6)、4只1型非金屬嵌件六角鎖緊螺母M5(7)、POM吊環固定座(8)、內六角圓柱頭螺釘M5x20 (9)、前接鋁管(10)、操縱手把總成(11)、控制手把管(12)、13只帶彈墊內六角圓柱頭螺釘 M5x25(13)、手把固定座上夾板(14)、手把固定座(15)、左手把組件(16)、丁腈橡膠手把減震 套(17)、手把固定座下夾板(18)、左手把管(19)、五葉尼龍管傳動軸 深溝球軸承III(22)、彈墊6(23)、內六角圓柱頭螺釘M6x23(24)、鋁管接頭 (25)、鎖緊旋鈕(26)、傳動軸接頭(27)、后鋁管4只內六角圓柱頭螺釘 M5x12(29)、4只彈簧墊圈5(30)、限位手柄彈簧(31)、限位手柄鎖(32)、限位手柄(33)、開口 擋圈2.5(34)、防護罩固定座(35)、孔用彈性擋圈26(36)、軸用彈性擋圈10(37)、小圓弧齒輪 (38)、小圓弧齒輪油堵(39)、內六角圓柱頭螺釘M6x14(40)、內六角圓柱頭螺釘M6x10(41)、 平墊圈6(42)、齒輪箱(43)、大圓弧齒輪(44)、花鍵軸(45)、深溝球軸承6002I(46)、孔用彈性 擋圈32(47)、齒輪箱護罩(48)、花鍵墊(49)、割刀盤含3齒割刀盤(50)或2齒割刀盤(63)或4 齒割刀盤(64)或8齒割刀盤(65)、刀盤壓板(51)、刀盤護罩(52)、1型六角螺母M10左旋(53)、 或尼龍打草頭(54)、背帶(55)、六角法蘭面螺母M5(56)、小刀片(57)、刀架(58)、十字槽盤頭 自攻螺釘ST4x14(59)、防護罩A(60)、防護罩支架(61)、內六角圓柱頭螺釘M5x35(62)、左手 把(16-1)、1型六角頭螺母M5(16-2)、十字槽盤頭螺釘M5x20(16-3)、十字槽盤頭螺釘M5x30 (16-4)、有托盤(67)的腰帶(66)、輔助轉球(68)、觸媒消聲管(69)；所述的LPG引擎(1)，用 1E39F，單缸及39缸徑及風冷，其含啟動器總成(F1)、啟動撥盤組件(F2)、2只油封(F3)、右箱 體(F4)、2只深溝球軸承II(F5)、2只扭矩7-9NM內六角圓柱頭平墊組合螺釘M5×45(F6)、含 觸媒消聲管(69)的消聲器總成(F7)、消聲器墊(F8)、油箱右減振套(F9)、2只活塞銷擋圈 (F10)、活塞銷(F11)、滾針軸承(F12)、活塞(F13)、活塞環(F14)、曲軸總成(F15)、半圓鍵 (F16)、汽缸體墊(F17)、汽缸體(F18)、2只內六角圓柱頭組合螺釘M5×20(F19)、發動機外罩 (F20)、盤頭自攻螺釘ST5×14(F21)、點火器總成(F22)、2只十字開槽組合螺釘M4×20 (F23)、火花塞(F24)、無石棉橡膠板合箱墊(F25)、2只合箱定位銷(F26)、左箱體(F27)、5只 十字開槽組合螺釘M5×25(F28)、磁飛輪(F29)、離合器總成(F30)、離合器盤(F31)、軸用彈 性擋圈(F32)、油箱左減震套L(F33)、油箱右減震套R(F34)、嵌件軸承聯接座(F35)、3只十字 開槽組合螺釘M5×20(F36)、上夾板減震套(F37)、下夾板減震套(F38)、上夾板(F39)、下夾 板(F40)、2只內六角圓柱頭組合螺釘M5×18(F41)、熄火線夾(F42)、空濾器座(F43)、2只空 濾器座襯套(F44)、軟質聚氨脂泡沫濾芯(F45)、空濾器壓板(F46)、2只M5彈墊(F47)、2只十 字開槽盤頭彈螺釘M5×63(F48)、空濾器蓋(F49)、十字開槽盤頭組合螺釘M5×14(F50)、2只 進氣管墊(F51)、導流板(F52)、聚苯硫PPS進氣管(F53)、接地線組件(F54)、無石棉橡膠板化 油器墊(F55)、化油器總成(F56)、PU黃色透明回油管(F57)、PU黑色進油管(F58)、耐油丁腈 橡膠油管座(F59)、燃油濾清器組件(F60)、油管夾(F61)、HDPE吹塑油箱(F62)、油箱蓋總成 (F63)、5-7NM六角頭螺栓平墊組合M6X14(F64)、4只3-5NM十字開槽組合螺釘M5X18(F65)，所 述的割灌機其所包含的二沖程LPG引擎，通過所述的內六角圓柱頭螺釘M6x30(2)、內六角圓 柱頭螺釘M5x8(3)、及3只1型六角螺母M6(4)，與所述的前接鋁管(10)相連；在所述的前接鋁 管(10)的管的外部，由所述的PP線夾(5)、PA吊環(6)、4只1型非金屬嵌件六角鎖緊螺母M5 (7)、POM吊環固定座(8)、內六角圓柱頭螺釘M5x20(9)、并與背帶(55)組成背帶部分，以便把 背帶挎在單肩上；在所述的前接鋁管(10)上，裝設有操縱手把總成(11)，是由控制手把管 (12)、多只帶彈墊內六角圓柱頭螺釘M5x25(13)、手把固定座上夾板(14)、手把固定座(15)、 左手把組件(16)、丁腈橡膠手把減震套(17)、手把固定座下夾板(18)、左手把管(19)所共同 組成的；在所述的前接鋁管(10)的管的內部，裝設有所述的五葉尼龍管傳動 軸及深溝球軸承III(22)以便傳動；所述的前接鋁管(10)通過所述的彈墊6 (23)、內六角圓柱頭螺釘M6x23(24)、鋁管接頭(25)、鎖緊旋鈕(26)、傳動軸接頭(27)、與所 述的后鋁管(28)連接，并通過4只內六角圓柱頭螺釘M5x12(29)、4只彈簧墊圈5(30)、限位手 柄彈簧(31)、限位手柄鎖(32)、限位手柄(33)、開口擋圈2.5(34)而組成限位手柄組件；在所 述的后鋁管(28)的端部，裝設有所述的防護罩固定座(35)、孔用彈性擋圈26(36)、軸用彈性 擋圈10(37)、小圓弧齒輪(38)、小圓弧齒輪油堵(39)、及多只帶彈墊內六角圓柱頭螺釘 M5x25(13)、內六角圓柱頭螺釘M6x14(40)、內六角圓柱頭螺釘M6x10(41)、平墊圈6(42)、及 齒輪箱(43)、大圓弧齒輪(44)、花鍵軸(45)、深溝球軸承6002(46)、孔用彈性擋圈32(47)、齒 輪箱護罩(48)、花鍵墊(49)、3齒割刀盤(50)、刀盤壓板(51)、刀盤護罩(52)；所述的切割器 含防護罩以及打草頭和割刀盤以便選用；裝刀盤要用所述的1型六角螺母M10左旋(53)；或 裝尼龍打草頭(54)以代替割刀盤，并把切斷打草線用的所述的小刀片(57)，通過六角法蘭 面螺母M5(56)、刀架(58)、十字槽盤頭自攻螺釘ST4x14(59)裝在所述的防護罩A(60)上，并 要安裝防護罩支架(61)和內六角圓柱頭螺釘M5x35(62)；刀盤可多選，或2齒割刀盤(63)，或 4齒割刀盤(64)，或8齒割刀盤(65)，以便選割不同品種的灌木；所述的左手把組件(16)，由 左手把(16-1)、1型六角頭螺母M5(16-2)、十字槽盤頭螺釘M5x20(16-3)、十字槽盤頭螺釘 M5x30(16-4)所組成，安裝在左手把管(19)上；而有托盤(67)的腰帶(66)，可系在人腰部，托 盤(67)與輔助轉球(68)活動接觸，輔助轉球(68)與發動機外罩(F20)連接，以便進一步加長 切割范圍；觸媒消聲管(69)，接通消聲器總成(F7)的出氣口，以便廢氣經鋁管而從割刀附近 排出；所述的二沖程LPG引擎的發動機起動部分包含啟動器總成(F1)、啟動撥盤組件(F2)、 配有2只油封(F3)和2只深溝球軸承II(F5)，以便轉動地裝在發動機的所述的右箱體(F4) 上；由2只扭矩7-9NM內六角圓柱頭平墊組合螺釘M5×45(F6)，把含觸媒消聲管(69)的消聲 器總成(F7)以及消聲器墊(F8)，固定在汽缸體(F18)上；在汽缸體(F18)上裝有油箱右減振 套(F9)；在汽缸體(F18)內裝有2只活塞銷擋圈(F10)、活塞銷(F11)、滾針軸承(F12)、活塞 (F13)、活塞環(F14)及曲軸總成(F15)，曲軸上設半圓鍵(F16)；汽缸體墊(F17)貼裝在汽缸 體(F18)上；2只內六角圓柱頭組合螺釘M5×20(F19)和盤頭自攻螺釘ST5×14(F21)把發動 機外罩(F20)固定在汽缸體(F18)上；點火器總成(F22)通過2只十字開槽組合螺釘M4×20 (F23)固定；火花塞(F24)亦裝在汽缸體(F18)上；在汽缸體(F18)上放無石棉橡膠板合箱墊 (F25)、2只合箱定位銷(F26)，并用5只十字開槽組合螺釘M5×25(F28)固定左箱體(F27)；磁 飛輪(F29)裝在曲軸上，并與離合器總成(F30)、離合器盤(F31)及軸用彈性擋圈(F32)相配 合；油箱左減震套L(F33)及油箱右減震套R(F34)裝在所述的外罩(20)上；嵌件軸承聯接座 (F35)通過3只十字開槽組合螺釘M5×20(F36)來固定；在所述的聯接座(F35)上裝有上夾板 減震套(F37)、下夾板減震套(F38)、以及上夾板(F39)下夾板(F40)、并用2只內六角圓柱頭 組合螺釘M5×18(F41)來夾緊；在所述的聯接座(F35)上還裝有熄火線夾(F42)；空濾器座 (F43)、2只空濾器座襯套(F44)、軟質聚氨脂泡沫濾芯(F45)、空濾器壓板(F46)通過2只M5彈 墊(F47)和2只十字開槽盤頭彈螺釘M5×63(F48)空濾器蓋(F49)、十字開槽盤頭組合螺釘M5 ×14(F50)組成空濾器，并固裝在化油器上；2只進氣管墊(F51)、導流板(F52)、聚苯硫PPS進 氣管(F53)、接地線組件(F54)、無石棉橡膠板化油器墊(F55)、化油器總成(F56)組成化油 器；PU黃色透明回油管(F57)、PU黑色進油管(F58)、耐油丁腈橡膠油管座(F59)、燃油濾清器 組件(F60)、油管夾(F61)、HDPE吹塑油箱(F62)、油箱蓋總成(F63)組成油箱；而5-7NM六角頭 螺栓平墊組合M6X14(F64)是固定所述的啟動撥盤組件(F2)用的，至于4只3-5NM十字開槽組 合螺釘M5X18(F65)是固定所述的啟動器總成(F1)之用的；所述的有托盤(67)的腰帶(66)上 設有托盤(67)，托盤(67)上可放置輔助轉球(68)，而輔助轉球(68)裝在發動機外部，或者直 接將割灌機發動機放在腰帶(66)上設有的托盤(67)上來作業；托盤(67)與輔助轉球(68)活 動接觸，輔助轉球(68)與發動機外罩(F20)連接，以便進一步加長切割范圍；觸媒消聲管 (69)，其一端接通消聲器總成(F7)的出氣口，另一端接前接鋁管，以便廢氣經所述的后鋁 管，而從割刀附近排出；所述觸媒消聲管(69)是鋁制的，有廢氣通過以便有二氧化鋁觸媒效 應；所述的消聲器總成(F7)是鋁制的，有廢氣通過便有二氧化鋁觸媒效應；所述的前接鋁管 (10)和后鋁管(28)是分開的，有廢氣通過以便有二氧化鋁觸媒效應；在所述后鋁管內的五 葉尼龍管設泡沫蜂窩體，并在泡沫蜂窩體加觸媒催化劑，以便有廢氣通過時有觸媒多元催 化效應；所述的2齒割刀盤(63)，4齒割刀盤(64)、8齒割刀盤(65)供選用，通稱為切割器的割 刀盤，其在刀盤外周設有多個外刃口(641)，以便割灌少讓刀；所述的2齒割刀盤(63)、4齒割 刀盤(64)、8齒割刀盤(65)，其在刀盤外周設有多個內刃口(642)，以便割灌不內卡枝；在所 述的化油器總成(F56)內，改進噴油嘴的內直管(70)為有螺旋槽(71)的旋渦噴油管，以利于 發散混合效果；在所述的化油器總成(F56)內，改進噴油嘴的內直管(70)或有螺旋槽(71)的 旋渦噴油管的進口為有拋物線的喇叭口(72)，或二次圓錐曲線如阿基米德曲線的喇叭口， 以利于聚合混油效果；在所述的左手把管(19)上，設有密圈螺旋彈簧形的減震接管(19b)， 以便進一步減震；采用有透明的或部分透明的防護罩(60)，以利更加方便觀察割灌操作；本 割灌機采用的小型二沖程單缸風冷具磁飛輪改良錐度及對數螺線流道雙層降溫的LPG引 擎，屬于低排放的發動機，是在內燃機的改良的有函數波的燃燒室及與有活動受電極和微 動放電極的內燃機用點火裝置的搭配的基礎上，及在活塞裙部加雙輔裙邊降低碳氫化合物 排放的汽油發動機的基礎上，以及在改進的活塞裙部對數微分等角線裙邊紊流回竄降排的 汽油發動機基礎上，進一步改進的收窄左右箱座的雙輔通氣口降低排放的二沖汽油發動 機；在活塞裙部加雙輔裙邊，有減排達標的效果；活塞裙部對數微分等角線裙邊紊流回竄降 排的汽油發動機是在活塞(g31)的裙部加設有雙輔裙邊(g37)；所述的雙輔裙邊(g37)是在 保留原有活塞的沒連桿銷孔的雙側的原兩裙邊的基礎上，而在活塞(g31)的裙部的有連桿 銷孔的雙側的下邊，每一邊亦多加一個輔助裙邊，成為雙輔裙邊(g37)；所述的雙輔裙邊，其 含底邊(g38)、下圓角(g39)、側邊(g40)、上圓角(g41)、底邊的凹弧邊(g42)、活塞的雙輔裙 邊的通孔(g43)，活塞裙部用對數微分方程的等角線的一段設在裙邊，其有利于輔助導向， 輔助紊流回竄而降排，及輔助潤滑和散熱；所述的雙輔裙邊或用鋁合金，或用復合材料以便 減小配缸間隙；所述的雙輔裙邊(g37)的每一個輔助裙邊與所述的原兩裙邊均是沿活塞外 圓周的圓柱體的延長，且其投影投在與活塞運動方向垂直的面上是沿活塞外圓周四等分 的；所述的雙輔裙邊(g37)的每一個輔助裙邊比所述的原兩裙邊沿活塞外圓周的圓柱體延 長的更長，也就是說，雙輔裙邊的底邊(g38)比原兩裙邊的底邊在沿活塞的圓柱體延長線的 方向上距離連桿銷孔更遠，即雙輔裙邊更高，活塞及裙部更長，其作用是有利于加長活塞的 導向長度而輔助導向；所述的雙輔裙邊(g37)的兩側設有雙輔裙邊的側邊(g40)，其連接活 塞(31)和雙輔裙邊的底邊(g38)；所述的雙輔裙邊(g37)的兩側，設有連接活塞(31)和雙輔 裙邊的底邊(g38)的雙輔裙邊的側邊(g40)，其兩側的側邊(g40)的夾角大于100度；所述的 雙輔裙邊(37)的兩側設有雙輔裙邊的側邊(g40)，其是通過雙輔裙邊的側邊的上圓角(g41) 來連接活塞(g31)的；所述的雙輔裙邊(g37)的兩側設有雙輔裙邊的側邊(g40)，其是通過雙 輔裙邊的側邊的下圓角(g39)來連接雙輔裙邊的底邊(g38)的；所述的雙輔裙邊(g37)的底 邊上設凹弧邊(g42)；所述的凹弧邊(g42)或是圓弧，或是漸開線，或是拋物線，以利輔助降 排；所述的雙輔裙邊(g37)上設通孔(g43)，或凹坑，以利輔助潤滑和散熱；所述的雙輔裙邊 (g37)上及活塞上設有多個通孔(g43)，其略呈倒三角形排列，有多排，最下行通孔少，越往 上行通孔越多，以利輔助潤滑和散熱；缸體(g44)是二沖汽油發動機的在裝活塞的氣缸腔上 沿中心對稱地含有左右各一的掃氣道口(g45)的缸體(g44)，在所述的缸體(g44)的對稱的 左右各一的掃氣道口(g45)上對稱地左右各一地設有斜楔紊流回竄片(g46)，利用高等數學 的對數螺線具壓力角相等的特點，使所述的斜楔紊流回竄片有按對數微分方程的對數螺線 的一段，則涌在其上的混氣流就易平穩，以利在掃氣道口處利用等壓力角產生紊流來阻滯 廢氣回竄以降低排放；所述斜楔紊流回竄片(g46)設在缸體的掃氣道口(g45)的最下方的底 部的臨近下止點的貼近活塞的掃氣道的出口的一側，其具對數螺線的一段；所述的斜楔紊 流回竄片(46)包含斜楔紊流回竄片的掃氣道口(g47)、斜楔紊流回竄片的通掃氣道口的斜 楔(g48)、斜楔紊流回竄片的通掃氣道口的回竄柵(g49)、斜楔紊流回竄片的通掃氣道口的 紊流盾(g50)，均具對數螺線的一段；所述的斜楔紊流回竄片(g46)略呈斜楔形，所述的斜楔 形的大端連接在缸體的掃氣道口(g45)的最下方的底部的臨近下止點的貼近活塞的掃氣道 的出口的一側，其具對數螺線的一段；所述的斜楔紊流回竄片(g46)所包含的斜楔紊流回竄 片的掃氣道口(g47)設在所述的斜楔紊流回竄片(46)的頂部，也就是說在斜楔紊流回竄片 (g46)的斜楔形的小端其具對數螺線的一段；所述的斜楔紊流回竄片(g46)所包含的所述的 斜楔紊流回竄片的通掃氣道口的斜楔(g48)設在斜楔紊流回竄片(g46)的內側且與缸體的 掃氣道口(g45)的最下方的底部相接，所述的內側其具對數螺線的一段；所述的斜楔紊流回 竄片(g46)所包含的所述的斜楔紊流回竄片的通掃氣道口的回竄柵(g49)設在斜楔紊流回 竄片與缸體的掃氣道口(g45)的掃氣道的出口的一側的相交處，其具對數螺線的一段；所述 的斜楔紊流回竄片(46)所包含的所述的斜楔紊流回竄片的通掃氣道口的回竄柵(g49)設在 斜楔紊流回竄片與缸體的掃氣道口(g45)的掃氣道的出口的一側的倒角處，其具對數螺線 的一段；所述的斜楔紊流回竄片(g46)所包含的所述的斜楔紊流回竄片的通掃氣道口的回 竄柵(g49)設在斜楔紊流回竄片與缸體的掃氣道口(g45)的掃氣道的出口的一側的倒圓角 處，其具對數螺線的一段；所述的斜楔紊流回竄片(g46)的上面設有斜楔紊流回竄片的通掃 氣道口的紊流盾(g50)，其一端與設在斜楔紊流回竄片與缸體的掃氣道口(g45)的掃氣道的 出口的一側相交的倒角處相連，而其另一端與斜楔紊流回竄片的頂部也就是說與斜楔紊流 回竄片(g46)的斜楔形的小端相連；且所述的紊流盾的上面其亦具對數螺線的一段；收窄左 右箱座的雙輔通氣口降低排放的二沖汽油發動機，含左箱座、右箱座、活塞、及燃燒室、火花 塞、缸體、缸蓋、缸筒、連桿、曲軸箱、機油泵、潤滑系統、燃油系統、點火系統、冷卻系統，所述 的缸體(g44)是二沖汽油發動機的在裝活塞的氣缸腔上沿中心對稱地含有左右各一的掃氣 道口(g45)的缸體(44)，在所述的缸體(g44)的對稱的左右各一的掃氣道口(g45)上，各對稱 地左右各一地設有斜楔紊流回竄片(g46)；所述的活塞的裙部加設有雙輔裙邊(g37)；所述 的雙輔裙邊(g37)是在保留原有活塞的沒連桿銷孔的雙側的原兩裙邊的基礎上，而在活塞 (g31)的裙部的有連桿銷孔的雙側的下邊，每一邊多加一個輔助裙邊，成為雙輔裙邊(g37)； 所述的雙輔裙邊，其含底邊(g38)、下圓角(g39)、側邊(g40)、上圓角(g41)、底邊的凹弧邊 (g42)、活塞和雙輔裙邊的通孔(g43)，所述的活塞其活塞裙部用對數微分方程的對數線也 稱等角線的一段設在裙邊，其裙邊的部分的邊是壓力角接近相等按對數微分方程的對數螺 線的一段，利用高等數學的對數螺線具壓力角相等的特點，使所述的斜楔紊流回竄片(46) 具有對數螺線的一段以利在掃氣道口處利用等壓力角產生紊流來阻滯廢氣回竄以便降低 排放；所述的雙輔裙邊或用鋁合金，或用復合材料以便減小配缸間隙；用CNC加工中心，要先 制出鎢銅電極，用有三維旋轉頭的機床輔助制模，再用壓鑄機批量生產；再機加工及電鍍； 所述的左箱座和右箱座其左箱座和右箱座各設有改小變窄的雙輔通氣口，所述的雙輔通氣 口設在左箱座就為左雙輔通氣口(51b)，所述的雙輔通氣口設在右箱座就為右雙輔通氣口 (52b)，所述的左箱座和右箱座是面對面地裝配，并與缸體的掃氣道的上面相連接，所述的 缸體的兩個掃氣道分別與所述的左箱座(g51)設有的左雙輔通氣口(51b)和所述的右箱座 (g52)設有的右雙輔通氣口(52b)相連接，其是收窄的左右箱座的雙輔通氣口，當所述的雙 輔通氣口與運行到活塞下止點附近塞的裙部加設有的雙輔裙邊(g37)接近時，就利于收窄 局部容積，加大局部氣流壓力及流速而輔助紊流回竄而降排；所述的收窄左右箱座的雙輔 通氣口與所述的缸體(g44)的對稱的左右各一的掃氣道口(g45)上各對稱地左右各一地設 有的斜楔紊流回竄片(g46)兩者配用，有降排效果；所述的收窄左右箱座的雙輔通氣口與所 述的活塞的裙部加設有的雙輔裙邊(g37)兩者配用，有降排效果；所述的收窄左右箱座的雙 輔通氣口，與所述的缸體(g44)的對稱的左右各一的掃氣道口(g45)上各對稱地左右各一地 設有的斜楔紊流回竄片(g46)，以及與所述的活塞的裙部加設有的雙輔裙邊(g37)三者配 用，有較多的降排效果；所述的收窄左右箱座的雙輔通氣口的所述的左箱座(g51)設有的左 雙輔通氣口(51b)的后墻(51f)較厚，最薄處不少于2mm，且有大于10度的斜角，以便根部更 厚而增加強度；所述的收窄左右箱座的雙輔通氣口的所述的左箱座(g51)設有4個加強臂爪 (51e)，且每個加強臂爪的矩形截面較厚，最薄處亦不少于2mm，以便截面更厚而增加強度； 所述的收窄左右箱座的雙輔通氣口的所述的左箱座(g51)設有的左雙輔通氣口(51b)的背 面的附近設有長加強筋(51c)，以便增加強度以抵御收窄雙輔通氣口所致的更大的局部壓 力；所述的收窄左右箱座的雙輔通氣口的所述的左箱座(g51)設有的左雙輔通氣口(51b)的 凹坑的背面的附近設有短加強筋(51d)，以便增加強度以抵御收窄雙輔通氣口所致的更大 的局部壓力；所述的收窄左右箱座的雙輔通氣口的所述的右箱座(g52)設有的右雙輔通氣 口(52b)是凹坑，其凹坑的長寬高大約與所述的左箱座(g51)設有的左雙輔通氣口(51b)相 同，以便增加強度，抵御收窄雙輔通氣口所致的更大的局部壓力；所述的收窄左右箱座的雙 輔通氣口的所述的右箱座(g52)設有的右雙輔通氣口(52b)是凹坑，其凹坑的長寬高與所述 的左箱座(g51)設有的左雙輔通氣口(51b)相同，在引擎上的長寬高為不大于19x7x4.8mm， 以便利于收窄局部容積，加大局部氣流壓力及流速而輔助紊流回竄而降排；發動機的廢氣 不直接排放，而是通過一米五的觸媒消聲管后從鋁管的近刀孔(28a)間接排放；所述的切割 器含帶有砍垛打草鋼絲線(54b)的打草頭(54)以利長效切割，及帶靠內鋸齒(642)的割刀盤 (64)以防讓刀；以及其發動機的化油器設四分叉噴嘴(70a)以利霧化；以及所述的切割器設 有裝在內防護罩(60)上的外防護罩(73)且在其外防護罩上設有其輥長等于打草直徑的長 壓草輪(74)，以便于壓草保墑和草地花紋；所述的切割器所含有的打草頭(54)所帶有的砍 垛打草鋼絲線(54b)上設有多個尖刃(54a)其多個尖刃的做法是在鋼絲線上用鋒利的扁鏨 在錘擊下砍垛出的，且所述鋼絲線是圓的；所述的切割器所含有的打草頭(54)所帶有的砍 垛打草鋼絲線(54b)上設有多個尖刃(54a)，其多個尖刃的做法或是在鋼絲線上用有鋒利刃 的沖頭模具在沖壓機的沖擊下砍垛出的，且所述鋼絲線是扁的；所述的切割器所含有的帶 靠內鋸齒(642)的割刀盤(64)所設有的4個伸出的刀的外周的外刃口(641)上設有多個外鋸 齒(64a)，且所述的靠內鋸齒(642)亦有4條，且其每條靠內鋸齒(642)設多個鋸齒；所述的切 割器所設內防護罩(60)上所裝設的外防護罩(73)上設有安裝卡槽(73b)及2個螺絲孔位 (73a)以利安裝，并在其外防護罩(73)上設有打草繩的限位(73c)，且在其外防護罩(73)上 設有用于安裝長壓草輪(74)的壓草輪安裝條(73d)以及弧形圍擋條(73e)；所述的其輥長等 于打草直徑的長壓草輪(74)是可轉動的，其壓草輪的軸向長度即輥長遠大于其壓草輪的直 徑，其壓草輪的軸向長度即輥長至少是其壓草輪的直徑的3倍；所述的打草直徑是指所述的 其外防護罩(73)上所設有的打草繩的限位(73c)到切割器旋轉中心軸的距離為打草半徑， 其2倍即為所述的打草直徑；而長壓草輪(74)其輥長等于打草直徑則正好把剛割過的草能 壓到；所述的其輥長等于打草直徑的長壓草輪(74)是可轉動的且其壓草輪的軸向長度即輥 長遠大于其壓草輪的直徑，其壓草輪的軸向長度即輥長或是其壓草輪的直徑的10倍或更 多，以便于壓草保墑；所述的其輥長等于打草直徑的長壓草輪(74)上設有多個壓草槽 (74b)，其槽沿其輥長方向或是直的槽，或是波浪形的彎曲的槽；且所述壓草槽的槽截面 (74a)或是方形的，或是半圓形的，且所述多個壓草槽至少為2個，以便于壓草保墑和草地壓 花紋而少打滑；所述的其發動機的化油器設四分叉噴嘴(70a)是指在化油器的內部的噴嘴 (70)的出口管上沿環周設4個縫隙即為四分叉噴嘴(70a)，以改良混合燃汽經縫隙的流體狀 態而利于霧化；所述的具磁飛輪改良錐度及對數螺線流道雙層降溫的LPG引擎，其是在活塞 上死點附近，在氣缸內已經壓縮的活塞上面的混合氣點火前，由于活塞裙擺部上移而使開 閉汽缸中的預備吸氣口打開，在活塞下面的曲軸箱內吸入燃料和空氣的混合氣；又由于點 火產生的活塞上面的燃燒氣體的壓力，活塞從上死點到下死點方向移動并同時關閉吸氣 口，壓縮曲軸箱內的混合氣，在下死點附近的活塞上面，從開閉排氣口使汽缸內的燃燒氣體 向戶外氣體排出的同時，通過曲軸箱和汽缸相連接的掃氣通路，在活塞上面開閉汽缸中由 預備掃氣口將混合氣從曲軸箱導入到汽缸內的二沖程引擎；本設計有與曲軸同步的氣門裝 置，這個氣門是從曲軸箱至汽缸掃氣口，掃氣通路的曲軸箱側配置成常閉的；在掃氣通路的 曲軸箱側的氣門關閉的時候，掃氣通路內的混合氣由燃燒氣的火焰使之引火燃燒，HC減少 以后再從曲軸箱到掃氣口，掃氣通路的曲軸箱側使之開口，在掃氣通路的燃燒用混合氣送 出的同時，在曲軸箱內的混合氣從排氣口被排出之前關閉排氣口，這就是使HC的排出顯著 減少的二沖程引擎；解決了在以前的結構中，和上述曲軸同期的氣門因沒有被設計，燃燒氣 體的火焰消失之后掃氣口還不打開的話，燃燒氣體的火焰會使掃氣通路及曲軸箱內的混合 氣起燃，使混合氣無法向汽缸內供給，排氣口的開口就會使掃氣口的開口過早期開啟，汽缸 內的排氣口和掃氣口在同時開口時，曲軸箱內及掃氣通路內的未燃燒混合氣從排氣口進入 汽缸內，所以混合氣的一部分在未燃燒的狀態下從排氣口被排出，成為排出氣體中的混合 氣(即HC)增加的問題；本發明是在所述的吸氣口排氣口掃氣口之外，在曲軸箱掃氣后，在掃 氣通路的曲軸箱側追加了開閉氣門，掃氣通路內的混合氣在燃燒氣的火焰中引火并燃燒， 而掃氣通路和曲軸箱內是依據曲軸而同步周期的氣門會被截斷，所以曲軸箱內的混合氣不 會燃燒，同時掃氣通路內的燃燒氣在與曲軸同步周期的氣門開口的時候，曲軸箱內的混合 氣會在汽缸內被擠壓出來，在排氣口和掃氣口同時開口時的初期，掃氣通路內的燃燒氣體 被供給到汽缸內，從排氣口到外部被排出的排氣氣體中不會摻雜HC，在排氣口即將關閉時， 掃氣通路內的已燃燒的混合氣中持續曲軸箱內的未燃燒混合氣被供給到汽缸內，所以排氣 氣體中摻雜的HC量能控制減少；所述的有與曲軸同步的氣門裝置，是在曲軸(57)上加曲軸 閥(56)的C型圈(56a)，所述曲軸閥(56)的C型圈有一小段開口的兩側邊設為有斜角的斜楔 圈(56b)，當其一小段開口的兩側邊的有斜角的側邊隨曲軸旋轉，在開閉汽缸的掃氣通道的 連通曲軸箱的口部時就有剪切及降低沖擊的作用；所述的具磁飛輪改良錐度及對數螺線流 道雙層降溫的LPG引擎，其含所述的有與曲軸同步的氣門裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥 (56)的C型圈(56a)的一小段開口的兩側邊設有對數的壓力圈(56f)，當所述壓力圈的一小 段開口的兩側邊的對數螺線側邊隨曲軸旋轉，在開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部 時就形成壓力角處處相等特性的對數螺線影響氣流及緩沖的作用；掃氣通道中的防噪濾網 的尖劈(11b)設在所述工藝搭片(55)旁邊；在所述工藝搭片(55)旁邊的掃氣通道中設有減 排的觸媒卷(59)其含鉑銠銦銥，對流過氣體有觸媒效應及防噪過濾調控作用，有一定的時 間差及隔離以及消聲調節作用，減緩HC向掃氣通道的排氣口的排放，從而形成在掃氣通道 中加濾網的引擎；具磁飛輪改良錐度及對數螺線流道雙層降溫的LPG引擎，有減排作用及達 標效果，其掃氣通道中的濾網(58)設在工藝搭片(55)旁邊，而且另有濾網(58)設在掃氣通 道下；掃氣通道的濾網是由多條金屬絲經緯編織而成，掃氣通道中的所述濾網有過濾作用， 設在掃氣通道下的所述另有濾網即篩網兼掃氣口部緩沖閥，雙篩網即濾網均對缸內氣和曲 軸箱之間呼吸有調控作用；具磁飛輪改良錐度及對數螺線流道雙層降溫的LPG引擎其特征 在于，對二沖程汽油引擎空轉時葉片的空氣動力噪聲分析，用CFD(computationalfluid dynamics)模擬，其方法旨在借助計算機進行″數值實驗″，從理論角度重現物理過程；以求 收與實驗相比數值模擬具有的成本低、數據易獲取、從理論角度對問題進行分析的優點以 及隨著計算機和模型的發展，計算周期不斷縮減，計算結果越來越精確之功效；對割灌機的 流場和湍流場進行可行性分析和數據分析，確定割灌機的刀片和切割道為聲源，對割灌機 的噪聲進行模擬，對于噪聲變化的趨勢的模擬盡量符合實際，力求噪音值與實驗誤差在 10％左右；噪聲來源及渦流噪聲設為湍流邊界層內流體作用于葉片及流體微團間相互作用 產生以及渦流的脫離，連續譜隨機噪聲設為流動狀態的變化對出口流型調制及流出流體與 外界氣體作用產生，旋轉噪聲設為刀片帶動的流體與定子及周圍流體作用產生，實驗數據 與噪聲譜及顯示不同頻率區域的噪聲能有關，割灌機刀片旋轉空氣動力學噪聲基頻計算公 式：F＝NZ/60，F為噪聲基頻，N為刀片轉速，Z為刀片個數；做進度流程：幾何模型建立，計算 機模擬，與實驗結果對比，改變結構進行模擬，根據模擬結果建立噪聲模型，實驗驗證；做法 是從刀片幾何及風道幾何以及刀片轉速入手，建立切割及刀片CAD模型，非結構網格ICEM生 成，用FLUENT流體數據計算旋轉機械中流體計算MRF模型，考量變量速度場及壓力場以及湍 動能，用LMSVirtuallab軟件，獲得噪聲譜，分析噪聲來源，取得噪音數據來降噪；穩態試 算參數設置：網格為4120000非結構網格以及動網格INTERFACE，湍流模型為RANS(K- EPSILON)，葉片轉速取3000轉/分，迭代步數取1000；試算結果有渦量圖、壓力云圖、速度矢 量圖、三維流線圖、壓力等值面圖及平面流線圖，試算結果還有刀片CAD模型生成非結構網 格，得出重要計算結果是引擎割灌刀速在5700-7000轉/分時噪音低；具磁飛輪改良錐度及 對數螺線流道雙層降溫的LPG引擎其特征還在于其轉速為每分鐘5720至6980轉；其掃氣通 道中的濾網(58)是10目的粗濾網；而另有濾網(58)設在掃氣通道下的是由110目的細濾網 兼掃氣口部緩沖閥；具磁飛輪改良錐度及對數螺線流道雙層降溫的LPG引擎，所述二沖程 LPG引擎用燃氣，供LPG氣的混氣控制器設有減壓閥膜片；所述帶有LPG燃氣燃料罐的發動 機，是驅動園林機的；所述燃氣燃料罐是帶有LPG的微型丙烷燃料罐，所述微型丙烷燃料罐 (t20)的前部設有管螺紋，以便所述燃料由管接頭經混氣控制器進入發動機而工作，所述燃 料罐的前部還設有安全閥以便超過限額時溢出而起安全作用；所述燃料罐的后部設有罐底 座盤(t20c)，且在所述罐底座盤(20c)上設有多個均等分布的底座孔(t20d)以便攜；所述微 型丙烷燃料罐的罐徑小于98毫米，含丙烷燃料465克便于按標準更換；所述具磁飛輪改良錐 度及對數螺線流道雙層降溫的LPG引擎，其特征是：所述磁飛輪改良錐度在10-20度，采用有 拋物線中軸線方程的翼形葉片，所述翼形葉片的有拋物線的中軸線方程是二次方程X²+ 2.63XY+1.73Y²-20X+105Y＝0；

生產上作出翼形截面輪廓線的模具模塊就能批產。