[發明專利]一種前大燈總成配合間隙檢具

在審

• 申請號: 201510940624.6
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN105333799A
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 高莉;潘龍文;李明;黃洪武;朱建明
• 申請（專利權）人: 蕪湖安瑞光電有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術領域

本發明屬于汽車車燈檢測技術領域技術領域，具體地說，涉及一種前大燈總成配合間隙檢具。

背景技術

為保證整車外形的美觀，在車燈的裝配過程中，需將車燈導入車身的車燈容納區域內，并與其它周邊汽車零部件緊密貼合。車輛的前大燈安裝在發動機蓋、前保險杠與翼子板圍設的空間內。在本領域內，現有車燈的檢具，檢測精度低，檢測步驟繁瑣，無法精確測量到檢測點，誤差較大，不便于車燈在開發過程中的修改完善，影響后期裝車效果。

發明內容

本發明的目的是解決現有技術存在的問題，提供一種可方便精確的測量汽車前大燈總成結構尺寸的前大燈總成配合間隙檢具，模擬實車裝配，準確的測量出車燈與車身的配合間隙，有利于前大燈總成在開發過程中的修改完善，提高產品質量。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：所提供的這種一種前大燈總成檢具，包括底座，所述底座上設有依據實車前大燈總成周邊鈑金數據建立以放置前大燈總成的框架，及模擬實車裝配安裝固定前大燈總成的定位塊，所述框架由設于上側的翻轉機構Ⅰ、翻轉機構Ⅱ和設于下側的翻轉機構Ⅲ、翻轉機構Ⅳ及固定的型面構成，所述翻轉機構Ⅰ、翻轉機構Ⅱ和翻轉機構Ⅲ、翻轉機構Ⅳ均為可轉動開合結構，所述檢具框架的各型面與標準的前大燈總成件間具有3mm間隙。

為使上述技術方案更加詳盡和具體，本發明還提供以下更進一步的優選技術方案，以獲得滿意的實用效果：

所述固定的型面通過支架Ⅱ支撐固定。

所述翻轉機構Ⅰ和翻轉機構Ⅱ通過設于所述底板上的支架Ⅰ支撐。

所述翻轉機構Ⅱ包括連接于所述支架Ⅰ上的基座，所述基座上設有連接座，上連桿的一端通過轉軸可轉動的連接在所述連接座上，另一端連接翻轉型面Ⅱ。

所述上連桿上設有翻轉手柄。

所述翻轉機構Ⅰ與所述翻轉機構Ⅱ組成相同，設有翻轉型面Ⅰ，閉合時翻轉型面Ⅰ與所述翻轉型面Ⅱ相連仿形配合所述前大燈總成的上輪廓邊。

所述翻轉機構Ⅲ包括設于所底座上的支座，翻轉型面Ⅲ通過連接桿連接至所述支座上，所述連接桿的下端通過轉軸可轉動的連接至所述支座，所述翻轉機構Ⅳ包括閉合時與所述翻轉型面Ⅲ相連接的翻轉型面Ⅳ。

所述定位塊包括主定位塊及副定位塊Ⅰ、副定位塊Ⅱ和副定位塊Ⅲ。

所述底座上還設有放置通止規的通止規座，所述底座的側邊設有對稱布置的吊耳。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：本發明前大燈總成配合間隙檢具，采用模擬實際裝車燈，與車身匹配，可方便快捷且精確的對后尾燈總成進行檢測，檢測安裝孔位置的準確性，裝車配合間隙精度，可根據檢測數據及時的調整整改不合格之處，以提高產品的質量，提升裝車的美觀性。

附圖說明

下面對本說明書的附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明前大燈總成檢具結構示意圖；

圖2為本發明翻轉機構Ⅱ結構示意圖；

圖中標記為：1、底座，2、支架Ⅰ，3、翻轉機構Ⅰ，4、翻轉機構Ⅱ，41、基座，42、連接座，43、轉軸，44、連桿，45、翻轉型面Ⅱ，46、翻轉手柄，5、翻轉機構Ⅲ，6、翻轉機構Ⅳ，7、支架Ⅱ，8、型面，9、副定位塊Ⅰ，10、主定位塊，11、副定位塊Ⅱ，12、副定位塊Ⅲ，13、檢測槽，14、基準塊，15、吊耳，16、通止規座，17、鎖緊銷。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

本發明前大燈總成配合間隙檢具，如圖1所示，包括底座1，底座1上設有依據實車前大燈總成周邊鈑金數據建立以放置前大燈總成的框架，及模擬實車裝配安裝固定前大燈總成的定位塊。該框架由設于上側的翻轉機構Ⅰ3、翻轉機構Ⅱ4和設于下側的翻轉機構Ⅲ5、翻轉機構Ⅳ6及固定的型面8構成，翻轉機構Ⅰ3、翻轉機構Ⅱ4和翻轉機構Ⅲ5、翻轉機構Ⅳ6均為可轉動開合結構。這種多方位為可控制開合的檢測裝置便于前大燈的安裝拆卸，使用方便。

在翻轉機構Ⅰ3、翻轉機構Ⅱ4、翻轉機構Ⅲ5、翻轉機構Ⅳ6的各翻轉型面及固定的型面8上均對應設有多個用于檢測所述前大燈總成周邊面差的檢測槽13。通分體式的翻轉機構在一定程度上便于加工成型，提高成型精度，且直接將0mm面差檢測槽設于各型面上，細分對應設置多種檢測面，可進一步提高檢測精度，對檢測槽16采用小面積的精加工處理，以保證基準面的精度。