[發明專利]一種用于車輛白車身的搭鐵用螺栓安裝方法及車輛

在審

• 申請號: 201510934221.0
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN105552690A
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 王鑫杰;張云飛;朱思宇
• 申請（專利權）人: 北京福田戴姆勒汽車有限公司
• 主分類號: H01R43/26
• 分類號: H01R43/26
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別是涉及一種用于車輛白車身的搭鐵用螺栓 安裝方法及車輛。

背景技術

目前，車輛上的電子電器系統采用單線制，通常采用負極搭鐵的方式，即 蓄電池的負極與車身鈑金(車架)相接，電子電器的負極與車身鈑金搭接構成 回路。現在線束的搭鐵端子一端通常為環狀結構，通過標準螺栓將搭鐵端子和 車身相應的搭鐵孔進行連接，并在螺栓尾端通過螺母旋緊固定。也就是說，現 有的搭鐵端子與車身鈑金是通過面與面之間的緊密貼合而實現有效的電氣連 接，那么搭鐵端子與車身鈑金之間的有效搭接面積將直接會影響搭鐵端子的導 電性和可靠性。然而，現有搭鐵用螺栓受傳統凸焊焊接質量影響，無法保證車 身鈑金上的安裝平面和搭鐵端子的緊密配合，從而造成導電有效搭接面積過小， 導電性能差，增加了燒車的風險。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺 陷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于車輛白車身的搭鐵用螺栓安裝方法來克 服或至少減輕現有技術中的至少一個上述缺陷。

為實現上述目的，本發明提供一種用于車輛白車身的搭鐵用螺栓組件安裝 方法，所述搭鐵用螺栓組件包括螺栓和螺帽，所述用于車輛白車身的搭鐵用螺 栓組件安裝方法包括以下步驟：步驟1，清除車輛白車身的鈑金上用于安裝搭 鐵螺栓的待焊接表面的油膜和雜質；步驟2，預裝所述搭鐵用螺栓組件；步驟 3，將預裝好的所述搭鐵用螺栓組件中的所述螺栓頭部的引弧區域植焊到所述 步驟1中的所述待焊接表面以使所述螺栓的頭部與所述鈑金形成面接觸，且所 述螺栓的桿部朝向所述車輛白車身的外側設置；步驟4，從所述螺栓上取下所 述螺帽，按照先后順序將搭鐵端子和所述螺帽分別從所述螺栓的尾部套入，并 將所述螺帽旋緊直至所述搭鐵端子的表面貼合到所述螺栓頭部的搭接平面，以 使所述搭鐵端子的表面和所述螺栓頭部的搭接平面形成面接觸。

進一步地，所述步驟3中，根據所述鈑金的厚度確定植焊電流。

進一步地，所述鈑金的厚度范圍為0.8mm～4mm。

進一步地，所述螺栓和所述螺母的材質為ML45冷鐓鋼。

進一步地，所述螺栓的表面設置鍍鋅鎳合金的包覆層，該包覆層的中性鹽 霧試驗時間大于800小時。

進一步地，所述螺母的表面設置鍍鋅的包覆層，該包覆層的鹽霧試驗時間 至少為240小時。

本發明還提供一種車輛，所述車輛包括車輛白車身鈑金、搭鐵用螺栓組件 和搭鐵端子，所述搭鐵用螺栓組件包括螺栓和螺帽，所述螺栓頭部的引弧區域 植焊并貼合到所述車輛白車身的鈑金以使所述螺栓的頭部和所述鈑金形成面 接觸，所述螺栓的桿部朝向車身的外側設置，所述搭鐵端子設于所述螺栓的頭 部與所述螺帽之間，并且所述搭鐵端子的表面貼合到所述螺栓頭部的搭接平面 以使所述搭鐵端子的表面和所述螺栓頭部的搭接平面形成面接觸。

進一步地，所述螺栓頭部的搭接平面垂直于所述螺栓的桿部設置。

進一步地，所述鈑金的厚度范圍為0.8mm～4mm。

進一步地，所述螺栓和所述螺母的材質為ML45冷鐓鋼，所述螺栓的表面 設置鍍鋅鎳合金的包覆層，該鍍鋅鎳合金的包覆層的中性鹽霧試驗時間大于 800小時，所述螺母的表面設置鍍鋅的包覆層，該鍍鋅的包覆層的鹽霧試驗時 間至少為240小時。

應用本發明所提供的技術方案，通過本發明所提供的安裝方法，一方面可 以使螺栓頭部與車輛白車身的鈑金形成面接觸，這樣可以保證螺栓頭部與車輛 白車身的鈑金之間良好的電接觸，始終保證螺栓的頭部的導電性，另一方面， 可以使搭鐵端子的表面與螺栓頭部的搭接平面形成面接觸，這樣也可以保證搭 鐵端子與螺栓頭部之間良好的電接觸，這種情況下，只要保證搭鐵端子和螺栓 頭部之間形成緊密的面接觸，那么二者形成的面接觸部分則為搭鐵端子與車身 鈑金之間的有效搭接面積，進而有利于保證搭鐵端子與車身鈑金的導電性。

附圖說明

圖1為本發明所提供的用于車輛白車身的搭鐵用螺栓安裝方法一優選實 施方式的流程示意圖；

圖2為本發明所提供的用于車輛白車身的搭鐵用螺栓中的螺栓一優選實 施方式的結構示意圖；

圖3為圖2的側視圖；

圖4本發明所提供的用于車輛白車身的搭鐵用螺栓中的螺帽一優選實施 方式的結構示意圖；