[發明專利]高速動車組受電弓靜態模擬動態測試方法

在審

• 申請號: 201510921894.2
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN105547716A
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 邵立馨;曲雙;齊志新;邸建財;田宇;康成偉
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

技術領域

本發明涉及一種動車組受電弓靜態模擬動態測試方法。

背景技術

目前CRH3動車組單車受電弓調試只是通過單車試驗臺，模擬司機室升弓降弓操 作，試驗項點是接觸力檢測，升降弓時間檢測，ＡＤＤ快速降弓檢測，要完全充分檢測受電 弓性能，尚顯不足。因為車輛在實際運行過程中，受電弓控制單元控制受電弓氣囊壓力是根 據車輛速度變化而變化的，這一功能目前只能在動態檢測，高速動車組速度最高達到 350km/h，動態檢測需要很高的線路條件和很高的運行成本，而且耗費時間。而目前動車組 出現多起由于受電弓控制單元無法準確控制受電弓氣囊壓力而出現的故障，該故障會導致 受電弓降弓的重大故障，因此研究受電弓靜態模擬動態測試迫在眉睫。

發明內容

本發明的目的是在車輛靜止狀態下模擬動態，檢驗動車組的受電弓控制單元功能 是否良好，則能保證動車組的良好安全運行，避免發生降弓故障。

為實現上述目的，本發明提供一種高速動車組受電弓靜態模擬動態測試方法，其 特征在于包括下列步驟：

1、單車試驗臺提供速度信號給受電弓控制單元；

2、受電弓控制單元根據速度信號控制受電弓氣囊壓力；

3、受電弓控制單元檢測氣囊壓力變化是否符合目標值，如果是，進入第4步，否則，報故 障代碼并降弓，更換故障件，重新試驗；

4、符合目標值，沒有故障代碼，顯示合格。

采用上述技術方案達到的優點：受電弓氣囊壓力根據車輛速度變化而變化，這一 功能目前只能在動態檢測。高速動車組速度最高達到350km/h，動態檢測需要很高的線路條 件和很高的運行成本，而且耗費時間。本方法通過靜態模擬動態，通過單車試驗臺軟件對動 車組車輛受電弓控制單元輸入連續變化的車輛速度值，來模擬車輛運動狀態，通過對受電 弓控制單元控制的受電弓氣囊壓力的動態變化進行測試，進而檢驗動車組的受電弓控制單 元功能是否良好，則能保證動車組的良好安全運行，避免降弓故障。不需要高速運行線路條 件，成本低，耗時小。

附圖說明

圖1是本發明的原理圖；

圖2是本發明的流程圖；

圖3是靜態模擬動態速度變化曲線圖。

圖1中，1.單車試驗臺2.筆記本電腦　3.受電弓控制單元4.壓力傳感器　5. 受電弓閥板組成6.受電弓氣囊7.受電弓8.ADD快速降弓閥　9.受電弓狀態壓力開關　 10.風源　11.電源。

具體實施方式

參照圖1，車輛通過風源10送風，電源11供電后，將SIMIT試驗臺1通過MVB線與受電 弓控制單元3連接。

參照圖2和圖3，操作者點擊升弓按鈕通道，受電弓升起，點擊動態模擬啟動按鈕， 單車實驗臺開始顯示速度，速度按照靜態模擬動態速度變化圖自動變化，例如車輛速度從0 升到100km/h，然后保持20S勻速，再從100km/h升到150km/h，到達150km/h再保持20S勻速， 這樣速度進行變化和保持。受電弓控制單元根據收到的速度信號，來控制受電弓氣囊壓力 的變化，氣囊壓力值通過USB數據線傳給筆記本電腦，通過筆記本電腦受電弓軟件界面顯示 的受電弓接收的速度值和受電弓根據速度值變化的目標壓力值以及受電弓氣囊的實際壓 力值，如果實際壓力值與目標壓力值之差小于等于400mbar，沒有故障代碼，合格。如果實際 壓力值與目標壓力值之差大于400mbar，則筆記本電腦受電弓軟件受電弓故障代碼，同時受 電弓會自動降弓，更換故障件，重新試驗，從而達到通過靜態檢測受電弓動態功能的目標。