[發(fā)明專利]一種熱能轉(zhuǎn)換汽車尾氣處理系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510908368.2
• 申請(qǐng)日: 2015-12-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105471091A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都德善能科技有限公司
• 主分類號(hào): H02J9/08
• 分類號(hào): H02J9/08;F01N5/02;F02G5/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 劉世權(quán)

本發(fā)明公開(kāi)了一種熱能轉(zhuǎn)換汽車尾氣處理系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)，汽車尾氣處理系統(tǒng)由換能器，熱能轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)，發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)升壓整流電路，尾氣處理裝置組成，所述換能器吸收汽車尾氣中的熱能后將熱能傳遞給熱能轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)，熱能轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電；發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能經(jīng)發(fā)電機(jī)升壓整流電路后為尾氣處理裝置供電。該尾氣處理系統(tǒng)的控制系統(tǒng)由第二電源電壓檢測(cè)模塊，MCU，第一電源控制模塊組成。該尾氣處理系統(tǒng)，能夠?qū)⑵囄矚庵械臒崮芗右岳茫夷軌蚪鉀Q汽車剛啟動(dòng)時(shí)尾氣凈化不充分的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種熱能轉(zhuǎn)換汽車尾氣處理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，汽車越來(lái)越多的出現(xiàn)在生活中，但是在帶給人們方便的同時(shí)，它排放的大量尾氣給環(huán)境造成了污染。汽車尾氣污染主要是以下兩個(gè)方面，一是汽車尾氣中的化學(xué)污染物和顆粒污染物影響空氣質(zhì)量，二是汽車尾氣中存在大量余熱沒(méi)有利用，導(dǎo)致城市熱島效應(yīng)。

現(xiàn)有的汽車尾氣處理裝置是通過(guò)催化劑來(lái)完成尾氣的凈化，但是這種方式效率低，且汽車在剛啟動(dòng)時(shí)，催化劑溫度不夠高，尾氣凈化系列低，常常會(huì)在汽車啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生大量?jī)艋缓细竦奈矚馀欧诺娇諝庵小Ｍ瑫r(shí)，汽車尾氣中大量的熱能沒(méi)有被利用起來(lái)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車30~60km/h的速度下能產(chǎn)生3.5~6kw的熱能沒(méi)被利用而隨尾氣排入到了空氣中。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種熱能轉(zhuǎn)換汽車尾氣處理系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)，該尾氣處理系統(tǒng)，能夠?qū)⑵囄矚庵械臒崮芗右岳茫夷軌蚪鉀Q汽車剛啟動(dòng)時(shí)尾氣凈化不充分的問(wèn)題。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明公開(kāi)了一種熱能轉(zhuǎn)換汽車尾氣處理系統(tǒng)，汽車尾氣處理系統(tǒng)由換能器，熱能轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)，發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)升壓整流電路，尾氣處理裝置組成；所述換能器吸收汽車尾氣中的熱能后將熱能傳遞給熱能轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)，熱能轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電；發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能經(jīng)發(fā)電機(jī)升壓整流電路后為尾氣處理裝置供電。

進(jìn)一步的，所述熱能轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)由熱缸，冷缸，熱缸活塞，冷缸活塞，熱缸連桿，冷缸連桿，曲軸，低速齒輪和機(jī)架組成；熱缸和冷缸通過(guò)一氣體交換管連通，冷缸外壁外有一冷卻層，冷卻層中充滿冷卻水；兩缸活塞分別置于各自的缸體內(nèi)，通過(guò)各自的連桿與曲軸連接，其中，連桿一端與活塞鉸接，另一端與曲軸鉸接；曲軸右端安裝有低速齒輪；曲軸左右兩端通過(guò)軸承固定在機(jī)架上；所述曲軸第二軸段和第四軸段成90度關(guān)系；所述冷缸和熱缸內(nèi)密封有氫氣或氮?dú)饣蚩諝庵械囊环N氣體。

進(jìn)一步的，所述發(fā)電機(jī)通過(guò)一高速齒輪與熱能轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)的低速齒輪嚙合，低速齒輪直徑d1是高速齒輪直徑d2的5到10倍。

進(jìn)一步的，所述尾氣處理裝置由進(jìn)氣管，低溫等離子反應(yīng)器，濾網(wǎng)，催化劑腔和出氣管組成；所述低溫等離子反應(yīng)器的左端接進(jìn)氣管，右端接濾網(wǎng)，催化劑腔左端跟濾網(wǎng)連接，右端接出氣管；

所述低溫等離子反應(yīng)器由第一電源或第二電源供電，所述第一電源為汽車電池經(jīng)汽車電池升壓電路后的電壓，所述第二電源為發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能經(jīng)發(fā)電機(jī)升壓整流電路后的電壓；所述濾網(wǎng)分為前后兩層，濾網(wǎng)孔有500~1000目，濾網(wǎng)層中夾有活性炭。

進(jìn)一步的，所述第一電源的電壓為40KV,所述第二電源的電壓為40KV~80KV。

熱能轉(zhuǎn)換汽車尾氣處理系統(tǒng)，它還包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)由第二電源電壓檢測(cè)模塊，MCU，第一電源控制模塊組成；第二電源電壓檢測(cè)模塊安裝在發(fā)電機(jī)升壓整流電路后，用于檢測(cè)第二電源的電壓，然后將檢測(cè)到的電壓以模擬量的形式發(fā)送給MCU；第一電源控制模塊安裝在汽車電池升壓電路后，接收MCU的控制信號(hào)，控制汽車第一電源是否為低溫等離子反應(yīng)器供電。

進(jìn)一步的，所述控制系統(tǒng)控制方法的步驟如下：

步驟1：汽車啟動(dòng)后，第一電源為低溫等離子反應(yīng)器供電；