[發明專利]運輸機鏈輪的焊接修復方法

在審

• 申請號: 201510907438.2
• 申請日: 2015-12-09
• 公開（公告）號: CN105345220A
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 侯廣斌;顧瑞清;杜金亭;王智會
• 申請（專利權）人: 黑龍江技師學院
• 主分類號: B23K9/00
• 分類號: B23K9/00;B23K9/04;B23K9/235
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 侯靜

技術領域

本發明涉及一種運輸機鏈輪的焊接修復方法。

背景技術

目前，運輸機鏈輪在我國的煤礦機械工業中應用極其廣泛，運輸機鏈輪通常采用鑄鋼制造，材質選用：42CrMo鋼，鑄造工藝完成后用機床加工出凹槽；由于鏈輪使用過程中要承受運輸機工作中產生較大的脈沖載荷和附加沖擊載荷，使鏈輪與鏈條磨損加大，破壞了鏈條與鏈輪的嚙合，為使運行過程中鏈條與鏈輪正確嚙合,要求鏈輪有正確的齒形輪廓、尺寸及較高的加工精度和較高的耐磨性和抗沖擊性,因此也對運輸機鏈輪的焊接修復方法提出了更高的要求。

對于運輸機鏈輪的焊接修復方法，目前的主要解決方法有兩種：氧乙炔堆焊修復方法和二氧化碳氣體保護焊修復方法；氧乙炔堆焊氣焊火焰溫度低，加熱緩慢，效率低；熱量不夠集中，焊件受熱范圍大而不均勻，焊后變形大、焊縫質量不高；二氧化碳氣體保護焊修復方法焊接飛濺較大，焊縫成型較差，更換焊絲比較麻煩，效率低；有專業維修廠家和制造廠，實驗使用焊條電弧焊J507焊條的方法進行修復，因抗磨損性能不佳，使用一段時間工件產生脆性或耐磨層剝落，嚴重的直接造成報廢，一直都沒有取得成功。

發明內容

本發明要解決運輸機鏈輪使用壽命短、現有技術修復后的運輸機鏈輪存在耐磨性差的問題。

本發明運輸機鏈輪的焊接修復方法按照以下步驟進行：

一、焊前準備：焊條置于焊條烘干機中，在250℃～300℃保溫1h～2h，備用；

二、焊前處理：利用角磨機，對運輸機鏈輪磨損部分進行打磨處理；

三、底層堆焊：將運輸機鏈輪預熱至200℃～250℃，然后沿運輸機鏈輪圓周磨損部分逆時針在步驟二打磨處理的表面堆焊6道焊縫，其中后一道焊縫壓前一道焊縫1/2處，焊縫厚度為3mm～3.5mm，最后利用角磨機將焊縫打磨至1mm～1.5mm，得到底層堆焊；所述的焊接電流為100A～120A，焊接電壓為22V～24V；所述的底層堆焊所用焊條為3.2mm的D107焊條；所述的底層堆焊時，電焊機直流反接；

四、過渡層堆焊：在底層堆焊表面，沿運輸機鏈輪圓周逆時針堆焊6道焊縫，其中后一道焊縫壓前一道焊縫1/2處，焊縫厚度為3mm～3.5mm，最后利用角磨機將焊縫打磨至1mm～1.5mm，得到過渡層堆焊；所述的焊接電流為100A～130A，焊接電壓為22V～24V；所述的過渡層堆焊所用焊條為3.2mm的D1276焊條；所述的過渡層堆焊時，電焊機直流反接；

五、耐磨層堆焊：在過渡層堆焊表面，沿運輸機鏈輪圓周逆時針堆焊6道焊縫，其中后一道焊縫壓前一道焊縫1/2處，焊縫厚度為3mm～3.5mm，最后利用角磨機將焊縫打磨至1mm～1.5mm，即完成焊接修復；所述底層堆焊時電焊機的焊接電流為100A～120A，焊接電壓為22V～24V；所述的耐磨層堆焊所用焊條為3.2mm的D707焊條；所述的耐磨層堆焊時，電焊機直流反接。

本發明包含以下有益效果：

1、本發明方法采用焊條電弧焊，適于焊接單件或小批量工件以及不規則的、任意空間位置和不易實現機械化焊接的焊縫，設備簡單，維護方便，成本低，焊接能量小，焊接速度快；

2、本發明方法采用薄層多道焊接，從而避免焊縫熱影區過熱，提高焊縫及熱影區的硬度和韌性；

3、本發明方法處理后的底層為珠光體鋼、過渡層為高鉻奧氏體鋼、耐磨層為碳化鎢，碳化鎢是硬質合金的重要成分，可以作為優良的抗強力磨損堆焊材料，用來抵抗鏈輪表面的磨損，電弧焊形成的是鑄造碳化鎢，在堆焊中碳化鎢熔解少，分布易控制，而且有滲碳的作用，可以增加胎體金屬的含碳量，從而增加耐磨層硬度，因而耐磨性好；

4、本發明的運輸機鏈輪的焊接修復方法，可以修復已經嚴重磨損的運輸機鏈輪，經驗證，原有運輸機鏈輪在運輸煤矸石時，滿負荷運行可達到12個月，運輸焦煤時，滿負荷運行可達到6個月。修復后的運輸機鏈輪可以再原基礎使用時間上增加3個月左右，延長了鏈輪的使用壽命，因此經濟效益顯著，具有廣闊的推廣應用前景。

附圖說明

圖1為實施例1中運輸機鏈輪主視圖；

圖2為實施例1中修復前的運輸機鏈輪A-A方向視圖，其中1為鏈輪齒頂，2為鏈輪齒頂磨損部分；

圖3為實施例1中修復后的運輸機鏈輪A-A方向視圖，其中1為鏈輪齒頂，3為對鏈輪齒頂磨損部分修復的底層堆焊；4為對鏈輪齒頂磨損部分修復的過渡層堆焊；5為對鏈輪齒頂磨損部分修復的耐磨層堆焊；

具體實施方式