[發(fā)明專利]用于內(nèi)燃機(jī)的壓縮機(jī)裝置以及內(nèi)燃機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510904171.1
• 申請(qǐng)日: 2015-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN105697135B
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 托爾斯滕·施諾爾布斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: FEV有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F02B37/04
• 分類號(hào): F02B37/04;F02B39/10;F02B39/12
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;丁永凡

本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)(40)的壓縮機(jī)裝置(10)，其具有：傳動(dòng)系(11)、壓縮機(jī)(12)和經(jīng)由所述傳動(dòng)系(11)與所述內(nèi)燃機(jī)(40)能夠機(jī)械耦接的第一電機(jī)(20)。此外，本發(fā)明涉及一種具有壓縮機(jī)裝置(10)的內(nèi)燃機(jī)(40)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的壓縮機(jī)裝置，其具有傳動(dòng)系、壓縮機(jī)和通過傳動(dòng)系與內(nèi)燃機(jī)能機(jī)械耦接的第一電機(jī)。此外，本發(fā)明涉及一種具有壓縮機(jī)裝置的內(nèi)燃機(jī)。

背景技術(shù)

壓縮機(jī)在內(nèi)燃機(jī)中的應(yīng)用基本上是公知的。通過使用這種壓縮機(jī)，通常作為內(nèi)燃機(jī)的渦輪增壓器的部分，可以壓縮輸送給內(nèi)燃機(jī)的增壓空氣。由此可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的功率更高，同時(shí)消耗更低。除了經(jīng)由廢氣渦輪的可能的驅(qū)動(dòng)，如在渦輪增壓器的情況那樣，可替選地或附加地也已知了壓縮機(jī)的電驅(qū)動(dòng)。通過至少部分電驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)，例如也可以改善內(nèi)燃機(jī)的響應(yīng)特性。例如在DE 100 22 113 A1、DE 10 2012 004 394 A1或DE 36 02 543A1中公開了這種至少部分電驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)、尤其是作為廢氣渦輪增壓器的部分。

然而在壓縮機(jī)中已證明為不利的是，尤其是在機(jī)械驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)的情況下，尤其在開始運(yùn)行時(shí)加速具有高能耗。在電運(yùn)行的情況下，附加地高損耗功率尤其是在壓縮機(jī)的持續(xù)運(yùn)行中會(huì)有不利影響。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是至少部分消除上面所述的缺點(diǎn)。尤其是，本發(fā)明的目的是提出一種用于內(nèi)燃機(jī)的壓縮機(jī)裝置以及一種內(nèi)燃機(jī)，其能夠以特別簡(jiǎn)單且成本低廉的方式和方法實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的能量高效的運(yùn)行，其中同時(shí)可以避免對(duì)尤其是內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行的消極影響。

上述目的通過本發(fā)明的用于內(nèi)燃機(jī)的壓縮機(jī)裝置來達(dá)到。此外，該目的通過本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)來達(dá)到。本發(fā)明的其他特征和細(xì)節(jié)由說明書和附圖中得到。在此，結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)裝置所描述的特征和細(xì)節(jié)當(dāng)然也適于結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)，并且反之亦然，從而針對(duì)各個(gè)發(fā)明方面的公開內(nèi)容始終可以相互參考。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，該目的通過用于內(nèi)燃機(jī)的壓縮機(jī)裝置來達(dá)到，其具有傳動(dòng)系、壓縮機(jī)和通過傳動(dòng)系與內(nèi)燃機(jī)能機(jī)械耦接的第一電機(jī)。根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)裝置的特征在于，傳動(dòng)系具有傳動(dòng)裝置并且設(shè)置有第二電機(jī)，其中傳動(dòng)裝置如此設(shè)置在傳動(dòng)系中，以致第二電機(jī)分別經(jīng)由傳動(dòng)裝置能夠與第一電機(jī)機(jī)械耦接和與壓縮機(jī)機(jī)械耦接。

根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)裝置構(gòu)建為用于輔助內(nèi)燃機(jī)。為此，壓縮機(jī)裝置具有壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)尤其構(gòu)建為用于壓縮內(nèi)燃機(jī)的增壓空氣。當(dāng)然，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)裝置也具有所有對(duì)此所需的連接元件、譬如空氣輸入裝置，以便能夠在安裝好的狀態(tài)下將被壓縮的空氣輸送給內(nèi)燃機(jī)。此外，壓縮機(jī)裝置具有傳動(dòng)系，第一電機(jī)可以經(jīng)由該傳動(dòng)系與內(nèi)燃機(jī)耦接。這種機(jī)械耦接在此例如可以通過皮帶傳動(dòng)裝置、齒輪傳動(dòng)裝置和/或鏈傳動(dòng)裝置來提供。通過傳動(dòng)系因此可以實(shí)現(xiàn)在壓縮機(jī)裝置內(nèi)并且在相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)向外運(yùn)輸機(jī)械能量，例如為旋轉(zhuǎn)能量的形式。機(jī)械能量的運(yùn)輸在此尤其可以沿著兩個(gè)方向進(jìn)行，尤其不僅從內(nèi)燃機(jī)到壓縮機(jī)裝置而且從壓縮機(jī)裝置到內(nèi)燃機(jī)。本發(fā)明意義下的電機(jī)在此尤其不僅可以作為電動(dòng)機(jī)運(yùn)行而且可以作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行。這樣，尤其在第一電機(jī)經(jīng)由傳動(dòng)系與內(nèi)燃機(jī)機(jī)械耦接時(shí)，不僅通過作為電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的第一電機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)，例如在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)過程中，而且通過由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的并且作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行的第一電機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)生電能。

此外，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)裝置具有第二電機(jī)。第二電機(jī)同樣不僅可以作為電動(dòng)機(jī)運(yùn)行而且可以作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行。經(jīng)由設(shè)置在傳動(dòng)系中的傳動(dòng)裝置，第二電機(jī)與第一電機(jī)可以耦接。此外，第二電機(jī)經(jīng)由傳動(dòng)裝置也可以與壓縮機(jī)機(jī)械耦接。由此，通過尤其傳動(dòng)裝置和第二電機(jī)也能夠?qū)崿F(xiàn)在第一電機(jī)與壓縮機(jī)之間或尤其在內(nèi)燃機(jī)與壓縮機(jī)之間的至少間接的機(jī)械耦接。