[發(fā)明專利]電池監(jiān)控方法及執(zhí)行其的裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510873846.0
• 申請(qǐng)日: 2015-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN105676130A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李相鎬;李羲顯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代奧特勞恩株式會(huì)社
• 主分類號(hào): G01R31/36
• 分類號(hào): G01R31/36
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 呂琳;楊生平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的實(shí)施例涉及一種電池監(jiān)控裝置及執(zhí)行其的裝置

背景技術(shù)

利用將汽油或重油作為主燃料的內(nèi)燃機(jī)的汽車，對(duì)大氣污染等公共危害起著不 可忽略的影響。因此，近年來(lái)為了減少公共危害的發(fā)生，正在竭力開發(fā)電動(dòng)汽車或 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。

電動(dòng)汽車是利用依靠從電池(battery)輸出的電能而運(yùn)行的電池發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。 這種電動(dòng)汽車將由多個(gè)可充放電的二次電池(cell)形成一個(gè)包(pack)的電池作為 主動(dòng)力源，因而完全沒(méi)有尾氣且噪音少。

如上所述，電池的性能直接影響汽車的性能，因此實(shí)際情況是不僅需要各電池 單元的性能優(yōu)異，而且還迫切需要能夠通過(guò)測(cè)量各電池單元的電壓、全部電池的電 壓及電流來(lái)有效管理各電池單元的充放電的的電池管理系統(tǒng)。

電池監(jiān)控系統(tǒng)需要以使電池的單元各自的電壓在預(yù)設(shè)的基準(zhǔn)電壓范圍內(nèi)的方 式修正電壓的不均衡。

例如，在電池單元中檢索過(guò)充電的電池單元后，通過(guò)放電來(lái)解決這些電池的過(guò) 充電，從而修正與其它電池單元間的電壓的不均衡。將這種對(duì)電壓不均衡的修正稱 為電池平衡(cellbalancing)。

參考圖1來(lái)說(shuō)明電池監(jiān)控系統(tǒng)。電池監(jiān)控系統(tǒng)包括電池10和電池監(jiān)控裝置20。

電池10包括由多個(gè)電池單元構(gòu)成的子包(Subpack)。例如，電池10可包括由 N個(gè)電池單元構(gòu)成的子包。

電池監(jiān)控裝置20依次計(jì)算電池10的各個(gè)單元的電壓，并確認(rèn)電池10的各個(gè) 單元的電壓是否在預(yù)設(shè)的基準(zhǔn)電壓范圍，從而確認(rèn)相應(yīng)電池10的單元是否正常。

如圖1所示，電池監(jiān)控裝置20計(jì)算電池10的單元中的1號(hào)單元11的電壓， 并確認(rèn)1號(hào)單元11的電壓是否在預(yù)設(shè)的基準(zhǔn)電壓范圍，從而確認(rèn)1號(hào)單元11是否 正常。

之后，電池監(jiān)控裝置20計(jì)算電池10的單元中的2號(hào)單元12的電壓，并確認(rèn)2 號(hào)單元12的電壓是否在預(yù)設(shè)的基準(zhǔn)電壓范圍，從而確認(rèn)2號(hào)單元12是否正常。

之后，電池監(jiān)控裝置20計(jì)算電池10的單元中的3號(hào)單元13的電壓，并確認(rèn)3 號(hào)單元13的電壓是否在預(yù)設(shè)的基準(zhǔn)電壓范圍，從而確認(rèn)3號(hào)單元13是否正常。

如上所述，電池監(jiān)控裝置20對(duì)于電池10的N個(gè)單元的各個(gè)單元計(jì)算單元的 電壓，確認(rèn)各電壓是否在預(yù)設(shè)的基準(zhǔn)電壓范圍，從而確認(rèn)相應(yīng)單元是否正常。

電池監(jiān)控裝置20反復(fù)執(zhí)行N次(即與電池單元的總個(gè)數(shù)對(duì)應(yīng))的上述過(guò)程， 且為了提高精密度而反復(fù)執(zhí)行監(jiān)控的情況下，需要執(zhí)行相當(dāng)于反復(fù)回?cái)?shù)×N的次數(shù) 的上述過(guò)程。

電池監(jiān)控裝置20在計(jì)算電池10的各個(gè)單元的電壓，并對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控的過(guò)程中 會(huì)發(fā)生電流消耗。然而，電池監(jiān)控并非是作為電池單元的固有目的(即驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽 車)，因此由電池監(jiān)控帶來(lái)的電流消耗越少則越理想。

然而，如圖1所示，如果依次計(jì)算電池10的各個(gè)單元的電壓，那么在無(wú)需控 制電池的初始狀態(tài)下也會(huì)因管理電池的目的而發(fā)生電流消耗，因而具有減少電池壽 命的局限性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題

本發(fā)明的目的在于，提供一種利用對(duì)電池的多個(gè)單元的電壓來(lái)監(jiān)控電池，在無(wú) 需控制電池的初始狀態(tài)下快速結(jié)束對(duì)相應(yīng)單元的監(jiān)控，從而使得因管理電池的目的 而發(fā)生的電流消耗達(dá)到最小化的電池監(jiān)控方法及執(zhí)行其的裝置。

另外，本發(fā)明的另一目的在于，提供根據(jù)電池的狀態(tài)而選擇對(duì)電池的多個(gè)單元 的電壓及對(duì)電池的單個(gè)單元的電壓中的任意一個(gè)電壓來(lái)監(jiān)控電池，從而能夠有效地 管理電池的電池監(jiān)控方法及執(zhí)行其的裝置。

本發(fā)明所要解決的問(wèn)題并不限于以上言及的問(wèn)題(多個(gè))，對(duì)于未言及的其它 問(wèn)題(多個(gè))，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠通過(guò)以下記載而理解。

技術(shù)方案

實(shí)施例中，電池監(jiān)控裝置包括：總處理部，其利用對(duì)電池的單個(gè)單元的電壓來(lái) 計(jì)算對(duì)上述電池的多個(gè)單元的電壓；監(jiān)控部，其用于監(jiān)控對(duì)上述電池的單個(gè)單元的 電壓和對(duì)上述電池多個(gè)單元的電壓中的至少一個(gè)電壓；以及控制部，其利用對(duì)上述 電池的多個(gè)單元的電壓和對(duì)上述電池的單個(gè)單元的電壓中的至少一個(gè)電壓來(lái)確認(rèn) 上述電池是否正常。

在一個(gè)實(shí)施例中，上述控制部可判斷對(duì)上述電池的多個(gè)單元的電壓和對(duì)上述電 池的單個(gè)單元的電壓中的至少一個(gè)電壓是否在預(yù)設(shè)的基準(zhǔn)電壓范圍。