[發明專利]獨立移動框架式立體車庫

在審

• 申請號: 201510869707.0
• 申請日: 2015-12-02
• 公開（公告）號: CN105401763A
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 王浩剛;李秀華;任長潔;郭強;鄭偉;張曉春;何方;高煒;曲濤;楊進東
• 申請（專利權）人: 西安航天動力機械廠
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 慕安榮

技術領域

本發明涉及式立體車庫領域，具體是一種能夠獨立移動的框架式立體車庫。

背景技術

隨著國民經濟持續穩定增長和汽車工業的迅速發展、人們生活水平的提高，家用機動車擁有量急劇增加，城市停車難的問題已成為社會急待解決的矛盾。由于城市和居民小區用地緊張，要大量建停車場顯然是不現實的，向空域發展、建立體車位已是解決人們停車難的必然趨勢。雖然目前的立體車庫已向控制發展，能夠滿足部分停車的需要，但其需要面積較大，在集中存取車的過程中需要較長的時間，影響立體車庫的發展。本發明就是應用在人們日常生活中車輛的存放方面，能夠適應各種不同條件立體車庫的建立，能夠解決立體車庫車輛的集中存放快捷方便的存取車的問題。

立體停車車庫是一種將車輛采用高架停車存放的設備，它的特點是節省土地面積，即在一個車位的面積上可以容納多個車位，同時，可以根據場地的大小確定車庫的面積及層數。隨著科學技術的進步，汽車工業的發展，人們生活水平的提高，家用轎車需求快速增長，特別是在城市、社區現有的空間已無法滿足車輛存放的需要，向空中發展成為必然的趨勢。正是市場需求的高速增長，推動了立體停車設備行業的發展和技術的進步，目前，立體停車設備種類繁多，主要有：升降橫移類、巷道堆垛類、平面移動類、平面移動類、垂直升降類、水平或垂直循環類、簡易升降類等。從目前各類立體車庫和公開的專利技術來看，所有立體車庫的存車框架都是固定不動的、而且每一個停車框架是相互連接一起的整體框架。每一個車位上都裝有一個載車板，車輛是存放在載車板上的，這個載車板是通過裝在框架上的升降機構和橫向移機構來實現載車板和車輛的升降和橫向移動的，橫向移動的目的是給上面的車讓出升降的空間，為了存取上層的車輛，就需要下面各層的所有車輛橫向移動，否則上層的車輛無法存取。因此，現在立體車庫和專利技術不管是那種類型，目前都存在三方面的缺點；1、必須有專門的停車場地且占用面積較大；2、存取車輛時，必須是一個車輛停車存放或取車動作完成后，才能進行下一個車輛的存取，這樣存取車輛的時間較長，特別是在社區、單位以及存取車輛集中的地方，問題更突出；3、當一個車位發生故障時，其它車輛也無法存取。本方明通過獨立框架移動機構能夠解決上述問題。

從檢索國內外的專利文獻和論文數據庫，未發現與本發明接近的技術

發明內容

為克服現有技術中存在的占用面積較大，在集中存取車的過程中耗時較長的不足，本發明提出了一種獨立移動框架式立體車庫。

本發明由2～3層停車位組成，包括升降機構、載車板、移動框架、一層移動機構、導軌、框架移動機構和載車板升降機構。所述的導軌由多對組成，該導軌的對數等于停車位層數a。所述的各對導軌相互嵌套，其中所述一層移動機構的導軌位于最內側，最高層移動框架導軌位于最外側。所述的移動框架的數量＝停車位層數a-1，并且各層移動框架相互嵌套。

所述的一層移動機構通過移動輪安放在所述一層移動機構的導軌上；各層移動框架分別通過移動輪按序安放在相對應的移動框架導軌上。

所述一層停車位的載車板安裝在一層移動機構上；所述二層及二層以上停車位的載車板均安裝在所處的移動框架上。由所述的各層移動框架與一層移動機構共同組成了一個多層嵌套的獨立的立體停車庫，并且各層停車位寬度方向的中心線重合。

所述一層移動機構包括移動機構電機、傳動軸、移動輪、鏈輪和移動鏈條。所述移動機構電機位于所述載車板的上表面，被固定在該載車板長度方向中心的一側。所述鏈輪包括移動大連輪和移動小鏈輪。所述移動小鏈輪固定在所述電機的輸出軸上，所述移動大連輪位于載車板的下表面，并安裝在傳動軸上。移動大連輪與移動小鏈輪之間通過移動鏈條連接。所述的傳動軸的兩端通過軸承座固定在所述載車板的下表面。該傳動軸的中部安裝有大鏈輪。所述移動輪有四個，均分為兩組，一組是主動移動輪，另一組是從動移動輪。所述四個移動輪分布在載車板下表面的四個角上，其中的兩個主動移動輪分別安裝在所述兩段傳動軸的移動輪安裝段上。

各移動輪之間的間距與所述一層移動機構導軌之間的距離相同。當移動機構電機通過移動鏈條帶動移動大鏈輪轉動，進而帶動傳動軸轉動，使得安裝在該傳動軸上的主動移動輪運動，實現一層移動機構沿著導軌的前行或后退。

所述移動框架包括二層及二層以上停車位的移動框架。所述移動框架主要由移動輪和各層支架組成；所述各層支架分別包括立柱與橫梁。所述各層支架中，上一層支架的長度大于下一層支架的外廓尺寸，使各層支架在移動中不與其他各層停車位之間發生干涉。所述各層移動框架上均安裝有升降機構和框架移動機構。