[發明專利]箱包拉桿耐疲勞測試機夾具

有效

• 申請號: 201510864187.4
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN105364752B
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 王毅哲;謝鋒;卜浩然;仵濤;魏國征
• 申請（專利權）人: 高鐵檢測儀器(東莞)有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司44224
• 代理人: 舒丁

技術領域

本發明涉及箱包拉桿耐疲勞測試機領域，尤其涉及一種箱包拉桿耐疲勞測試機夾具。

背景技術

箱包是每個人出行時必不可少的工具，箱包在使用過程中出現的任何質量問題都會給客戶帶來很多不必要的麻煩。箱包拉桿疲勞強度檢測是箱包質量檢測領域的重點之一。

箱包拉桿耐疲勞測試機包括框架、與框架連接的箱包放置底板、可上下滑動地設置于所述框架上的拉桿夾緊夾具及用于驅動所述拉桿夾緊機構的驅動機構；所述拉桿夾緊夾具和所述驅動機構通過滑動件連接。現有的拉桿夾緊夾具一般都是與拉桿硬接觸連接，這使得拉桿夾緊夾具拉動拉桿時，很容易將拉桿磨傷，從而使得拉桿的疲勞強度測試結果受到影響；另外，一臺箱包拉桿耐疲勞測試機的拉桿夾緊夾具只能夾緊一種規格的箱包拉桿，通用性差。

發明內容

本發明提供了一種箱包拉桿耐疲勞測試機夾具，其能避免夾具在拉動箱包拉桿時對箱包拉桿造成磨傷。

本發明提供了一種箱包拉桿耐疲勞測試機夾具，其能固定各種規格的箱包拉桿，通用性強。

為了實現本發明的目的，本發明采用以下技術方案：

一種箱包拉桿耐疲勞測試機夾具，包括荷重元、與所述荷重元上端連接的荷重元上座、兩個分別位于所述荷重元兩側的拉桿夾緊機構、及與所述荷重元的下端連接的按鈕下壓機構；所述拉桿夾緊機構包括與所述荷重元上座連接的活塞桿、與所述活塞桿滑動連接的缸體、及與所述缸體連接的掛鉤；所述活塞桿的兩端貫穿所述缸體；所述掛鉤包括織帶及與所述缸體連接的掛鉤本體；所述織帶位于所述掛鉤本體遠離所述荷重元上座的一端；所述織帶包括第一端和第二端，所述第一端與所述掛鉤本體固定連接，所述第二端與所述掛鉤本體可調節連接。

在其中一實施例中，所述活塞桿上套設有彈簧，所述彈簧位于所述缸體和所述荷重元上座之間。

在其中一實施例中，所述拉桿夾緊機構還包括彈簧墊片，所述彈簧墊片套設于所述活塞桿上，且位于缸體靠近所述彈簧的一側。

在其中一實施例中，所述織帶寬度方向的兩側分別設置有擋板。

在其中一實施例中，所述擋板采用彈性材料制成。

在其中一實施例中，所述掛鉤本體遠離所述荷重元的側面上設置有導向板；所述導向板上對應所述活塞桿設有板導向孔；所述活塞桿穿過所述板導向孔。

在其中一實施例中，所述按鈕下壓機構包括與所述荷重元的下端連接的下壓氣缸、及與所述下壓氣缸的輸出軸連接的壓桿；所述壓桿位于所述下壓氣缸的下方；所述壓桿遠離所述下壓氣缸的一端設有壓頭。

在其中一實施例中，所述荷重元上座的上側設置有與所述下壓氣缸和兩個所述缸體連接的氣動閥。

在其中一實施例中，所述荷重元的外部包覆有荷重元護罩。

在其中一實施例中，所述拉桿夾緊機構還包括與所述缸體的頂端連接的導向桿，所述荷重元上座對應所述導向桿設有上座導向孔，所述導向桿遠離所述缸體的一端穿過所述上座導向孔。

本發明所述的箱包拉桿耐疲勞測試機夾具，其相比現有技術：本發明通過設置帶有織帶的掛鉤，使得箱包拉桿耐疲勞測試機夾具與箱包拉桿能通過織帶連接，從而使得掛鉤與箱包拉桿軟接觸，再通過氣缸撐緊織帶的方式，使得箱包拉桿被快速地固定，且不會損傷箱包拉桿。另外采用織帶捆綁箱包拉桿和箱包拉桿耐疲勞測試機夾具的方式，使得該夾具可對不同形狀及規格尺寸的箱包拉桿進行固定，提高了本發明的箱包拉桿耐疲勞測試機夾具的通用性。

附圖說明

圖1是本發明一實施所示的箱包拉桿耐疲勞測試機夾具的一方位的結構示意圖；

圖2是圖1所示的箱包拉桿耐疲勞測試機夾具的另一方位的結構示意圖；

圖3是本發明另一實施例所示的箱包拉桿耐疲勞測試機夾具的結構示意圖。

圖中：

10、荷重元；20、荷重元上座；30、拉桿夾緊機構；31、活塞桿；32、缸體；33、彈簧；34、彈簧墊片；35、掛鉤；351、掛鉤本體；352、織帶；353、導向板；354、擋板；36、導向桿；50、按鈕下壓機構；51、下壓氣缸；52、壓桿；53、壓頭；60、固定座；70、氣動閥。

具體實施方式

為了便于理解本發明，下面將參照相關附圖對本發明進行更全面的描述。附圖中給出了本發明的較佳實施例。但是，本發明可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本發明的公開內容的理解更加透徹全面。