[發明專利]汽車車架縱梁總成的檢測工藝

有效

• 申請號: 201510859154.0
• 申請日: 2015-11-29
• 公開（公告）號: CN106813547B
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 方煜定
• 申請（專利權）人: 浙江舜仕汽車技術有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車車架縱梁總成的檢測工藝，其特征在于：它包括以下步驟：

1)首先制作專用的檢測模具，該檢測模具包括底板(20)、用于定位汽車車架縱梁總成(30)的多個模擬塊、用于將汽車車架縱梁總成(30)鎖緊在多個模擬塊上的多個壓鉗裝置(25)以及用于定位及插接部分檢測工具的多個翻轉裝置(26)；多個模擬塊均連接在底板(20)上，并按照汽車車架縱梁總成(30)的產品形狀依次擺放，壓鉗裝置(25)分別位于汽車車架縱梁總成(30)的兩端，翻轉裝置(26)按產品上檢測孔的位置分布且其底部固定在底板(20)上，翻轉自由端位于產品各個檢測孔處；在汽車車架縱梁總成(30)兩端的模擬塊上設有用于定位的定位塊，分別為A1定位塊(16)、A2定位塊(17)、A3定位塊(18)和A4定位塊(19)以及B定位銷(21)和C定位銷(22)；

所述的模擬塊包括沿汽車車架縱梁總成(30)的輪廓依次圍成閉環的模擬塊一(1)、模擬塊二(2)、模擬塊三(3)、模擬塊四(4)、模擬塊五(5)、模擬塊六(6)、模擬塊七(7)、模擬塊八(8)、模擬塊九(9)、模擬塊十(10)、模擬塊十一(11)和模擬塊十二(12)；其中，模擬塊六(6)和模擬塊十二(12)分別位于產品的兩端，并且模擬塊六(6)位于模擬塊五(5)和模擬塊七(7)之間，模擬塊十二(12)呈橫置的U形，其兩個自由端分別相鄰模擬塊一(1)和模擬塊十一(11)；上述模擬塊圍成的閉環內的底板(20)上還沿長度方向依次連接有模擬塊十三(13)、模擬塊十四(14)和模擬塊十五(15)；

所述的A1定位塊(16)連接在模擬塊一(1)上并通過壓鉗裝置(25)將產品壓緊在模擬塊上，A2定位塊(17)連接在模擬塊十一(11)上并通過壓鉗裝置(25)將產品壓緊在模擬塊上，A3定位塊(18)連接在模擬塊五(5)上并通過壓鉗裝置(25)將產品壓緊在模擬塊上，A4定位塊(19)連接在模擬塊七(7)上并通過壓鉗裝置(25)將產品壓緊在模擬塊上；所述的B定位銷(21)位于模擬塊十二(12)上，C定位銷(22)位于模擬塊六(6)上；所述的模擬塊十三(13)、模擬塊十四(14)和模擬塊十五(15)上設有七個由上往下放置的檢測銷(23)，模擬塊七(7)和模擬塊十一(11)上各設有一個由外向內水平方向設置的彈簧檢測銷(24)；

2)準備好各種檢測工具，包括用于檢測汽車車架縱梁總成(30)上各個檢測孔的位置度的檢測銷(23)、用于檢測汽車車架縱梁總成(30)上面輪廓的止通規或者百分表(31)以及用于檢測汽車車架縱梁總成(30)上邊線輪廓度的面差規；

3)在開始檢測前，檢測人員需對檢測模具進行目測檢驗，以確定檢測模具是否處于可用狀態；

4)打開所有的壓鉗裝置和翻轉裝置，使整副檢測模具處于非工作狀態；

5)放入汽車車架縱梁總成(30)，使其緊貼A1定位塊(16)、A2定位塊(17)、A3定位塊(18)和A4定位塊(19)上，并插入B定位銷(21)和C定位銷(22)，適當加力調整位置，合上壓鉗裝置，確保各個定位面與產品接觸良好；然后合上翻轉裝置，開始對產品進行檢測；

6)依次使用各個檢測銷對汽車車架縱梁總成(30)上的孔位進行位置度檢測；若能正常通過產品，則產品為合格，反之則為不合格；

7)分別依次用各種規格的止通規檢測產品與各個翻轉裝置上的部分檢測塊之間間隙來確定產品的面輪廓，若通端能順利通過而止端不能通過，則為產品合格，反之則為不合格；

8)用百分表檢測產品型面的輪廓度，在檢測前先將百分表在對零塊上將數值歸零，檢測時顯示數據在±0.5mm內為合格，反之則為不合格；

9)用面差規檢測模擬塊與產品之間所對應的邊線輪廓度，若邊線在公差范圍內，則視為產品合格，反之則視為不合格；

10)檢測完成后打開所有的壓鉗裝置，拔出所有檢測銷和定位銷，翻開所有的翻轉裝置，使檢具處在非工作狀態，此時方可將汽車車架縱梁總成(30)從檢測模具上取下；

11)若要檢測下一個產品，則重復上述步驟；若檢測完畢，放置到非工作狀態，并蓋上防塵罩；

12)最后，將檢測完成的汽車車架縱梁總成(30)放置在CMM上進行產品數據的采集。