[發明專利]一種能夠降低汽車內電機噪音的零部件

在審

• 申請號: 201510839671.1
• 申請日: 2015-11-27
• 公開（公告）號: CN106816986A
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 李洪生
• 申請（專利權）人: 天津春斌科技有限公司
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16;H02K5/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車零件技術領域，具體為一種能夠降低汽車內電機噪音的零部件。

背景技術

電機噪音有電磁噪音和機械噪音。電磁噪音主要由氣隙磁場作用于定子鐵芯的徑向分量產生，它通過磁軛向外傳播，使定子鐵芯產生振動變形;另外氣隙磁場的切向分量與電磁轉矩相反，使鐵芯局部變形振動，當徑向電磁力波與定子的固有頻率接近時，就會引起共振，使振動與噪音增大。機械噪音包括軸承噪音、因轉子不平衡及裝配偏心而產生的噪音。軸承運動與滾珠、內外圈溝槽的尺寸精度、表面粗糙度及形位公差等有關系，配合不好將會因跳動、振動加大使噪音上升。同時由于轉軸撓曲、或轉子鐵芯不圓、軸承配合有間隙，其偏心位置相對定子是不固定的，相對轉子是固定的，偏心位置隨轉子的旋轉而同步移動，也將產生氣隙動態偏心引起的電磁振動噪音。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠降低汽車內電機噪音的零部件，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種能夠降低汽車內電機噪音的零部件，包括定子總成，所述定子總成的底部固定連接有熱保護器，并且熱保護器的底部設有保護器支架，所述定子總成的內部設有轉軸，所述轉軸的中部設置有鑄鋁轉子，并且位于鑄鋁轉子兩側轉軸的外表面上分別設有第一開口擋圈和第二開口擋圈，所述轉軸的其中一端與定子總成一側設有的第一軸承活動相連，所述第一軸承遠離定子總成的一側面固定連接有第一端蓋，并且第一軸承與第一端蓋之間設置有調整墊片，所述第一端蓋遠離定子總成的一側面固定連接有第一減震圈，所述轉軸的另一端與定子總成另一側設有的第二軸承活動相連，并且第二軸承與鑄鋁轉子之間分別設置有磁鋼和霍爾總成，所述第二軸承遠離定子總成一側面固定連接有第二端蓋，所述第二端蓋與第二軸承之間設置有波形墊圈，所述第二端蓋遠離定子總成的一側面固定連接有第二減震圈。

優選的，所述調整墊片的兩側面均開設有環形凹槽，并且環形凹槽的內部設有調整螺紋。

優選的，所述波形墊圈的外表面分別設有多個相對應的凸起和凹陷。

優選的，所述第一端蓋和第二端蓋以對稱的形式排布在定子總成的兩側。

優選的，所述第一減震圈和第二減震圈以對稱的形式排布在定子總成的兩側。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該能夠降低汽車內電機噪音的零部件，通過在轉軸的中部設置有鑄鋁轉子，且位于鑄鋁轉子兩側轉軸的外表面上分別設有第一開口擋圈和第二開口擋圈，第一軸承與第一端蓋之間設置有調整墊片，第二軸承與鑄鋁轉子之間分別設置有磁鋼和霍爾總成，第二端蓋與第二軸承之間設置有波形墊圈，以及第一端蓋和第二端蓋外側分別設有的第一減震圈和第二減震圈，能夠有效降低汽車內電機的電磁噪音和機械噪音。

附圖說明

圖1為本發明整體結構示意圖；

圖2為本發明調整墊片的結構示意圖；

圖3為本發明波形墊圈的結構示意圖。

圖中：1定子總成、2熱保護器、3保護器支架、4轉軸、5鑄鋁轉子、6第一開口擋圈、7第二開口擋圈、8第一軸承、9第一端蓋、10調整墊片、11第一減震圈、12第二軸承、13磁鋼、14霍爾總成、15第二端蓋、16波形墊圈、17第二減震圈、18環形凹槽、19調整螺紋、20凸起、21凹陷。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。