[發(fā)明專利]L型折疊中字型布局無人機(jī)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510832176.8 | 申請日: | 2015-11-25 |
| 公開(公告)號: | CN106741836B | 公開(公告)日: | 2019-07-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李支強(qiáng);韋毅;袁云;王雪峰;陳惠惠;劉健;班韜澤 | 申請(專利權(quán))人: | 中航貴州飛機(jī)有限責(zé)任公司 |
| 主分類號: | B64C1/30 | 分類號: | B64C1/30 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 561018 貴州省安順市開發(fā)*** | 國省代碼: | 貴州;52 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 折疊 字型 布局 無人機(jī) | ||
L型折疊中字型布局無人機(jī),包括前翼L型折疊件、前翼、折疊鎖系統(tǒng)、主翼、后翼、后翼L型折疊件和動力系統(tǒng),前翼通過前翼L型折疊件與主翼連接,后翼通過后翼L型折疊件與主翼連接,動力系統(tǒng)順時鐘設(shè)置在主翼中部。該L型折疊中字型布局無人機(jī)獨(dú)具創(chuàng)新,簡單可靠。自動展開系統(tǒng)和飛機(jī)的飛控系統(tǒng)相關(guān)聯(lián),飛機(jī)展開的同時,飛控增穩(wěn)模式啟動,保證飛機(jī)剛起飛時的姿態(tài)穩(wěn)定。前、后翼與主翼采用串列式階梯分布,有效降低了三個機(jī)翼之間的相互干擾,達(dá)到了氣動的最佳優(yōu)化,有效的提高了飛機(jī)的升阻比;展開后飛機(jī)呈中字型布局,是一種全新的布局方式。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及無人機(jī)領(lǐng)域,具體地涉及無人機(jī)折疊技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
在無人機(jī)發(fā)展迅速的今天,其應(yīng)用方式已經(jīng)滲透到各個領(lǐng)域。關(guān)于無人機(jī)的運(yùn)輸攜帶、使用部署、飛行的總體性能一直是設(shè)計(jì)人員考慮的主要因素。其中便于運(yùn)輸攜帶和使用部署就涉及到無人機(jī)的折疊和展開技術(shù),要求能盡量存儲在較小的空間,以便于攜帶運(yùn)輸;小型化的無人機(jī)續(xù)航能力、操控性均要達(dá)到良好的指標(biāo)。
存在的技術(shù)問題:
1關(guān)于無人機(jī)的折疊問題:要想讓無人機(jī)便于攜帶運(yùn)輸、部署,飛機(jī)必須得折疊。現(xiàn)在采用的常規(guī)折疊方式均以機(jī)身為主,機(jī)翼圍繞機(jī)身旋轉(zhuǎn),該方式存在機(jī)翼傳力效果差,減弱了機(jī)翼的強(qiáng)度與剛度,折疊結(jié)構(gòu)笨重等問題。
2飛機(jī)的總體性能問題:常規(guī)的折疊方式造成折疊系統(tǒng)重量增加,機(jī)翼的剛性減弱,僅適用于小展弦比無人機(jī),致使折疊式無人機(jī)續(xù)航能力較差。
發(fā)明內(nèi)容
為解決常規(guī)折疊方式帶來的上述問題,本發(fā)明提供了一種通過L型連接件折疊的系統(tǒng),可以使飛機(jī)自動快速展開,展開后呈中字型布局,前后翼與主翼串列式階梯分布,有效降低了三個機(jī)翼之間的相互干擾,達(dá)到了氣動的最佳優(yōu)化。
L型折疊中字型布局無人機(jī),包括前翼L型折疊件、前翼、折疊鎖系統(tǒng)、主翼、后翼、后翼L型折疊件和動力系統(tǒng),前翼通過前翼L型折疊件與主翼連接,后翼通過后翼L型折疊件與主翼連接,動力系統(tǒng)為螺旋槳裝置,從機(jī)尾方向看,螺旋槳順時鐘設(shè)置在主翼中部。
進(jìn)一步,該L型折疊中字型布局無人機(jī)的前翼和后翼與主翼為串列式階梯分布。
進(jìn)一步,該L型折疊中字型布局無人機(jī)的折疊鎖系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)置有自動控制系統(tǒng),自動控制系統(tǒng)與飛機(jī)的飛控系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)根據(jù)所需狀態(tài)自動伸展或收縮前翼和后翼。
通過上述技術(shù)手段本發(fā)明取得的有益技術(shù)效果為:該L型折疊中字型布局無人機(jī)獨(dú)具創(chuàng)新,簡單可靠。自動展開系統(tǒng)和飛機(jī)的飛控系統(tǒng)相關(guān)聯(lián),飛機(jī)展開的同時,飛控增穩(wěn)模式啟動,保證飛機(jī)剛起飛時的姿態(tài)穩(wěn)定。前、后翼與主翼采用串列式階梯分布,有效降低了三個機(jī)翼之間的相互干擾,達(dá)到了氣動的最佳優(yōu)化,有效的提高了飛機(jī)的升阻比;展開后飛機(jī)呈中字型布局,是一種全新的布局方式。
附圖說明
本發(fā)明的說明圖如下:
圖1是本發(fā)明的展開示意圖;
圖2是本發(fā)明的折疊過程示意圖;
圖3是本發(fā)明的折疊后示意圖;
圖中:1、前翼L型折疊件;2、前翼;3、折疊鎖系統(tǒng);4、主翼;5、后翼;6、后翼L型折疊件;7、動力系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行說明:
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中航貴州飛機(jī)有限責(zé)任公司,未經(jīng)中航貴州飛機(jī)有限責(zé)任公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
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