[發(fā)明專利]火力發(fā)電廠空氣預(yù)熱器出口熱一次風(fēng)道新型支吊架系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510831314.0
• 申請(qǐng)日: 2015-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN105351626A
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐斌;范旭;李東民;李懿靚
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號(hào): F16L3/00
• 分類號(hào): F16L3/00;F16L43/02;F16L51/00;F16L51/02;F23L15/00
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 裘暉;劉巧霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及火力發(fā)電廠機(jī)組領(lǐng)域，特別涉及一種火力發(fā)電廠空氣預(yù)熱器出口熱一次風(fēng)道新型支吊架系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在火力發(fā)電廠的煙風(fēng)系統(tǒng)中，鍋爐空氣預(yù)熱器是利用鍋爐尾部的煙氣熱量來加熱空氣的重要設(shè)備。空氣預(yù)熱器利用煙氣中的熱量加熱空氣，使空氣溫度升高，排煙溫度降低，減少了鍋爐的排煙損失；此外，空氣被加熱之后送入爐內(nèi)，使?fàn)t內(nèi)燃料著火迅速，燃燒強(qiáng)烈完全，因而也減少了燃料的機(jī)械與化學(xué)不完全損失。

目前，國內(nèi)300MW及以上的大型燃煤火力發(fā)電廠機(jī)組，大多采用中速磨正壓冷一次風(fēng)制粉系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，用于輸送冷空氣的一次風(fēng)機(jī)處于空氣預(yù)熱器之前，在空氣預(yù)熱器中有獨(dú)立的一次風(fēng)的空氣通道，因而采用了三分倉回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器。冷空氣從一次風(fēng)機(jī)出口送出后，通過冷一次風(fēng)道輸送到空氣預(yù)熱器的一次風(fēng)空氣通道的入口；冷一次風(fēng)進(jìn)入空氣預(yù)熱器的一次風(fēng)空氣通道后，與鍋爐尾部熱煙氣進(jìn)行熱交換，溫度被加熱至300～350℃，變成熱一次風(fēng)；在空氣預(yù)熱器的一次風(fēng)空氣通道的出口后，熱一次風(fēng)通過熱一次風(fēng)道輸送到磨煤機(jī)中。熱一次風(fēng)進(jìn)入磨煤機(jī)后，先對(duì)磨煤機(jī)磨制的煤粉進(jìn)行干燥，再通過送粉管道將磨制好的煤粉輸送至鍋爐燃燒器進(jìn)行燃燒，并為煤粉在燃燒初期提供足夠的氧氣。

現(xiàn)有的火力發(fā)電廠空氣預(yù)熱器出口熱一次風(fēng)道支吊架系統(tǒng)通過大量設(shè)置補(bǔ)償器的方式來吸收風(fēng)道本身的熱位移，并在補(bǔ)償器兩端的風(fēng)道盲端設(shè)置固定支架或者限位支架來約束風(fēng)道的熱膨脹和盲板力。

傳統(tǒng)的火力發(fā)電廠空氣預(yù)熱器出口熱一次風(fēng)道支吊系統(tǒng)很容易發(fā)生失效，從而導(dǎo)致機(jī)組非正常停機(jī)。對(duì)于大型火力發(fā)電機(jī)組來說，非正常停機(jī)所帶來的損失是巨大的。以1000MW機(jī)組為例，每次非正常停機(jī)后重新啟動(dòng)機(jī)組，其經(jīng)濟(jì)損失至少在50萬元以上。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，提供一種火力發(fā)電廠空氣預(yù)熱器出口熱一次風(fēng)道新型支吊架系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種火力發(fā)電廠空氣預(yù)熱器出口熱一次風(fēng)道新型支吊架系統(tǒng)，所述空氣預(yù)熱器一次風(fēng)通道矩形接口附近設(shè)置了非金屬織物補(bǔ)償器，熱一次風(fēng)道上具有三個(gè)90°焊接彎管，分別為焊接彎管1、焊接彎管2和焊接彎管3，所述三個(gè)90°焊接彎管將熱一次風(fēng)道分成三段結(jié)構(gòu)；所述焊接彎管2和焊接彎管3之間的垂直管道上設(shè)置了三維金屬波紋管補(bǔ)償器，焊接彎管1的中心線拐點(diǎn)處設(shè)置了1號(hào)固定支架，焊接彎管3處中心線拐點(diǎn)處設(shè)置了3號(hào)固定支架，其特征在于包括：處于焊接彎管1和焊接彎管3中間的焊接彎管2的中心線拐點(diǎn)處設(shè)有2號(hào)支吊架，所述2號(hào)吊支架包括3根圓形鋼管以及分別設(shè)置在所述3根圓形鋼管上的三個(gè)懸掛支撐結(jié)構(gòu)，所述2號(hào)支吊架與焊接彎管2焊接的位置與所述1號(hào)固定支架與焊接彎管1的焊接位置相對(duì)應(yīng)。

所述焊接彎管1和焊接彎管2的外形尺寸相一致。

所述3根圓形鋼管通過鋼墊板與焊接彎管2焊接在一起。

所述2號(hào)支吊架的支撐面和懸掛面之間具有聚四氟乙烯薄片。

所述懸掛支撐結(jié)構(gòu)包括一懸掛結(jié)構(gòu)，所述懸掛結(jié)構(gòu)吊住所述圓形鋼管。

所述懸掛支撐結(jié)構(gòu)包括一支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)通過槽鋼和圓形鋼管支撐在鍋爐鋼梁上。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本發(fā)明中的補(bǔ)償器和支吊架設(shè)置合理，既很好地吸收了熱風(fēng)道的熱膨脹，也很好地避免了水平盲板力對(duì)支架及支架生根鍋爐鋼梁產(chǎn)生巨大扭矩的情況。

2、本發(fā)明中的2號(hào)支吊架的位置采用新的可同時(shí)完成懸掛和支撐功能的支吊架型式，通過一個(gè)新型支吊架替代了原來常規(guī)支吊架系統(tǒng)中2號(hào)限位支架和3號(hào)剛性吊架的功能。該新型支吊架可以在機(jī)組運(yùn)行的工況時(shí)承受焊接彎頭2處的+Z方向的垂直盲板力，也可以在機(jī)組停運(yùn)時(shí)承擔(dān)風(fēng)道零件重量的荷載。并且該支吊架的結(jié)構(gòu)中，支撐面和懸掛面之間不存在熱膨脹，不會(huì)發(fā)生因?yàn)闊崤蛎浂鴮?dǎo)致相互失效的情況，安全可靠。

3、本發(fā)明的2號(hào)支吊架的支撐面和懸掛面間塞入了聚四氟乙烯薄片，可以進(jìn)一步降低摩擦系數(shù)，降低滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦阻力，降低了該摩擦力對(duì)1號(hào)固定支架的反作用力。

4、本發(fā)明的2號(hào)支吊架還起到一個(gè)導(dǎo)向限位作用，將熱風(fēng)道的移動(dòng)約束在其膨脹或收縮方向。這種對(duì)熱風(fēng)道的約束，有利于降低大截面風(fēng)道振動(dòng)的發(fā)生。

5、本發(fā)明的新型支吊架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，其投資與常規(guī)支吊架系統(tǒng)持平；但新型支吊架系統(tǒng)安全可靠，不會(huì)發(fā)生失效，可有效避免非正常停機(jī)帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

附圖說明

圖1為熱風(fēng)道熱膨脹、熱膨脹補(bǔ)償及盲板力示意圖；