[發明專利]一種飛機內埋艙艙門載荷設計方法在審
| 申請號： | 201510830245.1 | 申請日： | 2015-11-25 |
| 公開（公告）號： | CN105335574A | 公開（公告）日： | 2016-02-17 |
| 發明（設計）人： | 宗寧;趙卓林;裴志剛;鄧立東 | 申請（專利權）人： | 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所 |
| 主分類號： | G06F17/50 | 分類號： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 周良玉 |
| 地址： | 110035 遼*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 飛機 內埋艙 艙門 載荷 設計 方法 | ||
【權利要求書】：
1.一種飛機內埋艙艙門載荷設計方法，其特征在于：包括如下步驟：
步驟一、對飛機進行機動過程仿真，獲取所述飛行機動過程中運動參數變化的時間歷程數據；
步驟二、確定所述飛機的嚴重載荷計算狀態；
步驟三、基于所述飛行過程中運動參數變化的時間歷程數據以及所述嚴重載荷計算狀態，通過CFD計算方法進行艙門載荷計算。
2.根據權利要求1所述的飛機內埋艙艙門載荷設計方法，其特征在于：還包括：
步驟四、根據所述CFD計算結果中的CFD數據，確定所述飛機內埋艙艙門的壓力分布變化規律；
步驟五、根據所述飛機內埋艙艙門的壓力分布變化規律確定風洞試驗狀態，并進行風洞試驗；
步驟六、獲取風洞試驗數據，根據所述風洞試驗數據進行艙門載荷計算。
3.根據權利要求2所述的飛機內埋艙艙門載荷設計方法，其特征在于：還包括：
步驟七、將所述步驟三中的艙門載荷計算結果與所述步驟六中的艙門載荷計算結果進行對比驗證。
4.根據權利要求1或3所述的飛機內埋艙艙門載荷設計方法，其特征在于：在所述步驟三中，是基于所述嚴重載荷計算狀態來確定CFD計算狀態范圍，從而進行CFD計算。
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