[發明專利]組合式廊橋及其施工方法

在審

• 申請號: 201510823230.2
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN105332336A
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 田海榮
• 申請（專利權）人: 田海榮
• 主分類號: E01D1/00
• 分類號: E01D1/00;E01D21/00
• 代理公司: 陜西增瑞律師事務所 61219
• 代理人: 張瑞琪

技術領域

本發明屬于橋梁建筑技術領域，涉及一種組合式廊橋及其施工方法。

背景技術

廊橋亦稱虹橋、蜈蚣橋等，為有頂的橋，可保護橋梁，同時亦可遮陽避雨、供人休憩、交流、聚會等作用。廊橋的基本組合單元是六根桿件，縱向四根、橫向兩根，平面呈“井”字形。利用受壓產生的摩擦力，構件之間越壓越緊。這種結構，不用釘鉚，只需用相同規格的桿件，別壓穿插，搭接而成。從力學上分析，上端的縱梁壓在橫梁上，橫梁又壓在相對一根縱梁上，上下兩根縱梁夾住一根橫梁，摩擦力使得橫梁不能滑動，結構簡單而奇妙，這種結構，整體為拱形結構，因此沿拱心線整體受壓，不會產生彎矩，就每一根桿件來說，又是最簡單的簡支梁，承受兩種集中荷載。現有橋梁多采用分體式的建造方法，這樣建造的橋體的力學結構性不佳，抗震效果差。

發明內容

本發明的目的是提供一種組合式廊橋及其施工方法，以解決現有分體式建造的橋梁的力學結構性不佳，抗震效果差的問題。

本發明所采用的技術方案是，組合式廊橋，包括中幅交通橋，中幅交通橋的單側或雙側設置有廊橋，廊橋與中幅交通橋在水平方向上平行，同時在豎直方向上平行或異面相交，廊橋的橋墩、橋面及廊房這三部分的承重結構均為一體式結構。

進一步的，中幅交通橋為原有橋體或現建橋體。

進一步的，承重結構中的承重柱和承重梁均為一體式結構。

進一步的，廊橋橋面的厚度為0.8米～3米。

進一步的，廊橋的一體式結構為混凝土澆筑或鋼結構制成。

進一步的，單側或雙側的廊橋上設置有二個或二個以上的廊房，廊房為單層或多層。

進一步的，在兩兩相鄰的多層廊房之間設置有連接走廊。

本發明所采用的第二種技術方案是，一種組合式廊橋的施工方法，包括中幅交通橋，中幅交通橋的單側或雙側設置有廊橋，廊橋與中幅交通橋在水平方向上平行，同時在豎直方向上平行或異面相交，廊橋的橋墩、橋面及廊房這三部分的承重結構均為一體式結構；

其中，單側或雙側廊橋為一體式鋼結構時的施工方法為：由混凝土澆筑橋墩，再通過鋼結構將各個橋墩連接，最后完成鋼結構一體式整體廊橋。

進一步的，連接各個橋墩鋼結構的生產制作流程為：鋼材復驗→鋼材矯正→放樣號料→切割下料→組裝成型→部件焊接→部件裝配→端板焊接→變形矯正→劃線鉆孔→除銹→摩擦面處理。

本發明所采用的第三種技術方案是，一種組合式廊橋的施工方法，包括中幅交通橋，中幅交通橋的單側或雙側設置有廊橋，廊橋與中幅交通橋在水平方向上平行，同時在豎直方向上平行或異面相交，廊橋的橋墩、橋面及廊房這三部分的承重結構均為一體式結構；

其中，單側或雙側廊橋為一體式混凝土結構時，按設計要求采用混凝土來一體式澆筑成形，具體施工流程為：澆筑橋樁→澆筑承臺→澆筑橋柱→澆筑橋面→澆筑廊房→完成廊橋主體。

本發明的有益效果是，將廊橋的橋墩、橋面及廊房的承重結構均為一體式結構，使廊橋的力學結構性更好，抗震效果更佳。

附圖說明

圖1是本發明組合式廊橋的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本發明組合式廊橋中帶連接走廊的結構示意圖。

圖中，1.交通橋，2.廊橋，3.橋墩，4.橋面，5.廊房，6.連接走廊。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明進行詳細說明。

一、本發明提供了一種組合式廊橋，包括中幅交通橋1，中幅交通橋1的單側或雙側設置有廊橋2，廊橋2與中幅交通橋1在水平方向上平行，同時在豎直方向上平行或異面相交，廊橋2的橋墩3、橋面4及廊房5這三部分的承重結構均為一體式結構；中幅交通橋1為原有橋體或現建橋體；廊橋橋墩3、橋面4及廊房5中的承重柱和承重梁均為一體式結構，廊橋2的一體式結構為混凝土澆筑或鋼結構。

根據地勢需要，中幅交通橋1會有上坡或下坡的橋面部分，而在其一側或兩側設置的廊橋2，從水平方向上看廊橋2與中幅交通橋1平行設置，保證兩者不相交，但是從豎直方向上看，如果廊橋2相對于水平面上升或下降，廊房2只需沿地面平行設置即可，即廊橋2與中幅交通橋1為異面相交；如果中幅交通橋1沿地面平行設置，則從豎直方向上看，廊橋2與中幅交通橋1是平行的。

單側或雙側的廊橋2上設置有二個或二個以上的廊房5，廊房5為單層或多層，廊房5為多層結構時，根據需要在相鄰兩兩廊房5之間設置連接走廊6，或者不設置連接走廊6。