[發明專利]一種減震摩托車

在審

• 申請號: 201510814259.4
• 申請日: 2015-11-23
• 公開（公告）號: CN105292355A
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 劉天海
• 申請（專利權）人: 重慶海獒精密鍛造有限公司
• 主分類號: B62K21/08
• 分類號: B62K21/08
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 張愛云

技術領域

本發明涉及一摩托車，尤其涉及一種減震摩托車。

背景技術

現有的摩托車在操作時，行駛時駕駛人員手握手把，當需要轉向時，駕駛員用兩手同時朝同一方向轉動，由于所述摩托車的手把連接著摩托車的方向柱，所述方向柱又連接著所述摩托車的前輪，所以在駕駛員轉動所述手把時，所述手把帶動所述方向柱轉動，進而帶動所述前輪轉向，最后時限了摩托車的轉向，另外，為了減少因前輪震動對摩托車的影響，在摩托車的前輪兩側均設置有前減震器。摩托車的操縱機構包括摩托車手把，所述手把通過連接板兩端與摩托車的前減震器連接，所述連接板的中部與摩托車的方向柱連接。在摩托車行駛過程中，當路面狀況不佳，摩托車的前輪會發震動從而帶動減震器和方向柱震動，進而導致摩托車手把的震動，這樣一來，就會影響駕駛員對手把的控制，進而導致轉向不準，或是手把脫手等危險情況。

發明內容

本發明的目的在于提供一種減震效果好的摩托車。

為了實現上述目的，本發明是這樣實現的：一種減震摩托車，包括手把管和連接板，在所述手把管上設置有與摩托車前減震器連接的圓套，在所述連接板上設置有與所述圓套相對應的圓孔A，在所述手把管與所述連接板之間設置有減震橡膠塊，在所述減震橡膠塊上設置有與所述圓套相對應的圓孔B，在所述減震橡膠塊外壁上設置有兩個以上繞所述外壁一周的凹槽，所述手把管、所述減震橡膠塊和所述連接板通過螺釘連接。在所述手把管與所述連接板之間設置有減震橡膠塊，能夠在所述摩托車發生震動時，吸收從前減震器和方向柱傳遞到所述手把管的震動，避免導致摩托車的手把管轉向不準和脫手，保證及時在路面狀況不佳時也能平穩轉向。

為了進一步使得所述摩托車的手把管轉向更加準確，所述減震橡膠塊的橫截面呈正方形，在所述正方形的四個角設置有通孔，在所述手把管的圓套外壁上設置有向外延伸的凸耳，在所述凸耳上設置有與所述通孔相配合的孔，在所述連接板上設置有與所述通孔相配合的孔，所述螺釘依次穿過所述手把管上的孔、所述減震橡膠塊上的通孔和所述連接板上的孔，并用鎖緊螺母進行鎖緊。采用這樣的設置，能夠減少減震橡膠塊在周向的轉動，避免在摩托車平穩行駛時的轉向的準確性。

為了進一步達到更好的減震效果，所述減震橡膠塊呈圓柱狀，在所述減震橡膠塊的的上端面和下端面分別設置有向外延伸的凸沿，所述凸沿呈正方形，在所述凸沿的四個角分別設置有通孔，在所述手把管的圓套外壁上設置有向外延伸的凸耳，在所述凸耳上設置有與所述上端面的凸沿上的通孔相配合的孔，在所述連接板上設置有與所述下端面的凸沿上的通孔相配合的孔，所述螺釘穿過所述上端面的凸沿的通孔和所述凸耳上的孔并用鎖緊螺母鎖緊，所述螺釘穿過所述下端面的凸沿的通孔和所述連接板上的孔并用鎖緊螺母鎖緊。

為了進一步使得轉向更加準確，所述減震橡膠塊的厚度為8-15mm。這樣的設置能夠避免減震橡膠塊對人轉動手把管的力的吸收，達到了轉向的高的準確性。

為了達到更好的減震效果，所述凹槽為相互平行的三個。

采用本發明的摩托車，具有以下有益效果：減少了摩托車手把管的減震，避免了駕駛員在路面狀況不佳時產生的摩托車手把的震動，避免了摩托車手把轉向不準和脫手等危險情況。

附圖說明

圖1為本發明實施例1和實施例2的摩托車示意圖；

圖2為本發明實施例1的結構圖；

圖3為實施例2圖1的A-A剖視圖；

圖4為實施例2圖1的A-A剖視圖。

附圖標記：1.手把管；11.圓套；12.凸耳；2.連接板；21.圓孔A；3.減震橡膠塊；31.圓孔B；32.凹槽；33.通孔；34.凸沿。

具體實施方式

下面將通過附圖中所示的實施例來介紹本發明，但本發明并不局限于所介紹的實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本發明權利要求所要求保護的范圍：

實施例1：如圖1、圖2和圖3所示，一種減震摩托車，包括手把管1和連接板2，在所述手把管1上設置有與摩托車前減震器連接的圓套11，在所述連接板2上設置有與所述圓套相對應的圓孔A21，在所述手把管1與所述連接板2之間設置有減震橡膠塊3，在所述減震橡膠塊3上設置有與所述圓套11相對應的圓孔B31，在所述減震橡膠塊3外壁上設置有兩個以上繞所述外壁一周的凹槽32，所述手把管1、所述減震橡膠塊3和所述連接板2通過螺釘連接。