[發明專利]一種遠程更換GYK運行控制程序的系統及方法在審
| 申請號: | 201510769771.1 | 申請日: | 2015-11-11 |
| 公開(公告)號: | CN105306582A | 公開(公告)日: | 2016-02-03 |
| 發明(設計)人: | 陳立;胡敏惠;郭金紅;張國虎;田云 | 申請(專利權)人: | 陜西西北鐵道電子有限公司 |
| 主分類號: | H04L29/08 | 分類號: | H04L29/08 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 710075 陜*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 遠程 更換 gyk 運行 控制程序 系統 方法 | ||
技術領域
本發明涉及信息通信技術領域,具體是一種遠程更換GYK運行控制程序的系統及方法。
背景技術
隨著鐵路建設的快速發展,軌道車作業不斷增加,軌道車運行控制設備(GYK)作為軌道車控制系統的重要組成部分,擔負著保護軌道車和司乘人員安全的重要責任。但由于軌道車運行分散、管轄線路長、停放位置不固定、沿線自然環境惡劣,GYK主控程序更換給軌道車管理部門提出了更高的要求。
鐵路局電務主控程序管理人員必須外出到現場,上車人工進行GYK主控程序升級。GYK主控程序更換從電報下發、程序測試和程序升級一般僅一周時間,給電務主控程序管理人員帶來很重的更換任務。同時,管理人員要在規定的時間,對管轄內的所有軌道車進行主控程序更換,存在漏換的可能性,這是行車安全的一大隱患。國內尚無科學的解決方法。
發明內容
本發明的目的在于提供解決由于軌道車有時無法返回站段,電務GYK運行控制程序管理人員外出到現場人工更換GYK運行控制程序的問題、GYK運行控制程序漏換的問題、差旅費用大量投入的問題和提高換裝工作效率的一種遠程更換GYK運行控制程序的系統,以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的,本發明提供如下技術方案:
一種遠程更換GYK運行控制程序的系統,由軌道車GYK設備、車載設備、鐵路局通信服務器、鐵路局數據服務器和客戶端組成,通過無線傳輸方式實現GYK運行控制程序遠程更換;
客戶端采用分布式B/S架構或者C/S架構,通過Web網頁形式訪問鐵路局數據服務器;
鐵路局數據服務器和鐵路局通信服務器通過網線連接在交換機上,并以TCP協議進行GYK運行控制程序交換;
鐵路局通信服務器與車載設備通過無線網絡以UDP/TCP協議進行通信;
車載設備通過RS422總線或以太網與軌道車GYK設備連接。
車載設備包含主控模塊、鐵路無線傳輸模塊、GPS模塊、下載模塊、網絡天線和GPS天線,主控模塊分別連接鐵路無線傳輸模塊、GPS模塊和下載模塊,鐵路無線傳輸模塊、GPS模塊分別連接各自天線進行通信,下載模塊通過外部通信接口連接GYK設備。
作為本發明進一步方案:所述鐵路局數據服務器和鐵路局通信服務器均采用1+1冗余熱備方式。
一種遠程更換GYK運行控制程序的系統的方法,電務主控程序管理人員通過客戶端將計劃更換的GYK主控程序上傳至鐵路局數據服務器,鐵路局數據服務器再將GYK主控程序傳輸至鐵路局通信服務器,鐵路局通信服務器通過TCP協議將GYK主控程序傳輸至M-GRIS/MTUP安全平臺,接著通過GSM-R鐵路專網或2.5G/3G/4G公網以無線通訊方式將GYK主控程序遠程傳輸至車載設備,車載設備通過RS422總線或以太網與軌道車GYK設備連接,最終實現軌道車GYK設備的主控程序遠程更換。
與現有技術相比,本發明的有益效果是:本系統及其運行方法彌補了由于軌道車有時無法返回站段,電務GYK運行控制程序管理人員必須外出到現場人工U盤進行GYK運行控制程序升級的缺陷、人工升級GYK運行控制程序漏換的缺陷、差旅費用大量投入的缺陷和GYK運行控制程序換裝工作效率不高的缺陷,最終實現GYK運行控制程序的遠程無線更換,解決目前鐵路局GYK運行控制程序管理人員人工進行GYK運行控制程序換裝的難題,提高電務GYK運行控制程序管理人員的工作效率。
附圖說明
圖1為遠程更換GYK運行控制程序的系統的構架圖。
圖2為遠程更換GYK運行控制程序的系統的硬件構架圖。
圖3為遠程更換GYK運行控制程序的系統中的車載設備的連接結構圖。
圖4為遠程更換GYK運行控制程序的系統中鐵路局數據服務器的連接結構圖。
圖5為遠程更換GYK運行控制程序的系統的安全防護總體部署圖。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖,對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發明保護的范圍。
請參閱圖1,本發明實施例中,一種遠程更換GYK運行控制程序的系統,由軌道車GYK設備、車載設備、鐵路局通信服務器、鐵路局數據服務器和客戶端組成,鐵路局通信服務器、鐵路局數據服務器均采用1+1冗余熱備方式。通過無線網絡及多重校驗機制實現GYK運行控制程序準確、可靠的傳輸。
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