[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)前圍板及左減震器座的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510735721.1
• 申請(qǐng)日: 2015-11-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106627778A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 文馨;蔣泉浩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶唯馨科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/08
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/08
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)前圍板及左減震器座的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的前進(jìn)和汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，人們生活水平不斷的提高，汽車(chē)已經(jīng)成為人們代步的一種重要交通工具之一。在汽車(chē)這行業(yè)中，安全作為汽車(chē)生產(chǎn)廠家一個(gè)重要的設(shè)計(jì)目標(biāo)之一，主動(dòng)安全也好，被動(dòng)安全也罷，越來(lái)越多汽車(chē)廠家在不斷的提升整車(chē)的安全性能，各大廠家都在為C-NCAP五星級(jí)別設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足法規(guī)的要求，汽車(chē)制造業(yè)已進(jìn)入了安全時(shí)代。

汽車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)對(duì)整車(chē)安全性能占了主要方面，要是汽車(chē)車(chē)身的結(jié)構(gòu)在安全性能測(cè)試時(shí)不到位，在汽車(chē)整車(chē)的正碰、側(cè)碰、偏碰對(duì)車(chē)內(nèi)的乘坐人員都會(huì)造成生命危險(xiǎn)；現(xiàn)有的車(chē)身主要由各種鈑金件制成，其結(jié)構(gòu)具有一定的吸能、加強(qiáng)和安裝等要求，在安裝方面除了滿(mǎn)足自身的要求外還要滿(mǎn)足其他安裝件的要求。

汽車(chē)的機(jī)艙總成是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，不僅要有足夠的吸能潰縮能力，以保證汽車(chē)在發(fā)生碰撞時(shí)可有效的吸收能量，還要保證足夠的強(qiáng)度來(lái)安裝汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和前懸掛；在現(xiàn)有的汽車(chē)當(dāng)中對(duì)于汽車(chē)的前圍板總成、左減震器座加強(qiáng)板和機(jī)艙左前縱梁的交匯處是通過(guò)焊接的方式將三者連接在一起的，其連接強(qiáng)度較低，如在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)具有一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的不足，提供一種提高前圍板總成、左減震器座加強(qiáng)板和機(jī)艙左前縱梁的交匯處機(jī)械強(qiáng)度的汽車(chē)前圍板及左減震器座的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車(chē)前圍板及左減震器座的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，在汽車(chē)前圍板的下方呈垂直方向設(shè)置有汽車(chē)左前縱梁，在汽車(chē)左前縱梁的一側(cè)上方設(shè)有上述的左減震器座，該左減震器座、汽車(chē)前圍板和汽車(chē)左前縱梁的交匯處通過(guò)焊接的方式將三者相固連，其特征在于，在左減震器座、汽

車(chē)前圍板和汽車(chē)左前縱梁的交匯處設(shè)有一的加強(qiáng)板，所述的加強(qiáng)板通過(guò)彎折形成

有若干個(gè)用于連接上述汽車(chē)前圍板和左減震器座的連接板面。

本汽車(chē)前圍板及左減震器座的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)主要在左減震器座、汽車(chē)前圍板和汽

車(chē)左前縱梁的交匯處將左減震器座、汽車(chē)前圍板和汽車(chē)左前縱梁固連在一起的加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板可提高左減震器座、汽車(chē)前圍板和汽車(chē)左前縱梁交匯處的機(jī)械強(qiáng)度。

在上述的汽車(chē)前圍板及左減震器座的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的加強(qiáng)板包括用于連接在上述汽車(chē)前圍板并呈矩形狀的連接板面一，在連接板面一的一端彎折成一用于連接上述左減震器座的連接板面二，在連接板面一的一端彎折成一加強(qiáng)板面。該連接板面一、連接板面二和加強(qiáng)板面形成一U型結(jié)構(gòu)。

在上述的汽車(chē)前圍板及左減震器座的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的連接板面一和汽車(chē)前圍板焊接固定，所述的連接板面二和左減震器座焊接固定。這樣設(shè)置的目的是用過(guò)提高與汽車(chē)前圍板、左減震器座的焊接面來(lái)提高兩者連接的機(jī)械強(qiáng)度。

在上述的汽車(chē)前圍板及左減震器座的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的連接板面一、連接板面二和加強(qiáng)板面的橫截面呈一U型。

在上述的汽車(chē)前圍板及左減震器座的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的汽車(chē)左前縱梁矩形條狀，在該汽車(chē)左前縱梁的兩長(zhǎng)邊邊沿分別具有一垂直于該汽車(chē)左前縱梁上表面的邊沿一和邊沿二，上述加強(qiáng)板的連接板面二和加強(qiáng)板面分別彈性卡接在上述汽車(chē)左前縱梁上表面的邊沿一和邊沿二之間。

在上述的汽車(chē)前圍板及左減震器座的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的邊沿一和邊沿二的兩板面相對(duì)。邊沿一和邊沿二平行設(shè)置。

在上述的汽車(chē)前圍板及左減震器座的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的連接板面二外壁抵觸在邊沿一的內(nèi)壁上，并通過(guò)焊接使連接板面二和邊沿一相固定。

在上述的汽車(chē)前圍板及左減震器座的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述加強(qiáng)板面的外壁抵觸在邊沿二的內(nèi)壁上，并通過(guò)焊接使加強(qiáng)板面和邊沿二相固定。

在上述的汽車(chē)前圍板及左減震器座的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的連接板面一上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)能通過(guò)螺栓將連接板面一連接在上述汽車(chē)前圍板的連接孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)前圍板及左減震器座的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)是在左減震器座、汽車(chē)前圍板和汽車(chē)左前縱梁的交匯處設(shè)有一的加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板可增加前圍板總

成、左減震器座加強(qiáng)板和機(jī)艙左前縱梁的交匯處的機(jī)械強(qiáng)度，消除在汽車(chē)在發(fā)生

碰撞時(shí)左減震器座、汽車(chē)前圍板和汽車(chē)左前縱梁的交匯處的安全隱患。

附圖說(shuō)明

圖1是本汽車(chē)前圍板及左減震器座的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、汽車(chē)前圍板；2、汽車(chē)左前縱梁；2a、邊沿一；2b、邊沿二；

3、左減震器座；4、加強(qiáng)板；4a連接板面一；4b連接板面二；4c、加強(qiáng)板面；