[發明專利]具有過盈密封及降噪結構的汽車換擋拉索總成

在審

• 申請號: 201510729494.1
• 申請日: 2015-11-02
• 公開（公告）號: CN105216620A
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 魏勇
• 申請（專利權）人: 重慶御捷汽車部件有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02;B60R13/08
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 裴娜

技術領域

本發明涉及一種汽車部件，特別涉及一種汽車拉索。

背景技術

具有過盈密封及降噪結構的汽車換擋拉索總成用于拉動改變換擋器擋位，其包括用于連接換擋器的耳環連桿組件、鋼絲繩、限位套管組件、防塵波紋套管組件和發泡管等。在換擋過程中，連桿在限位套管組件內運動，防塵波紋套管組件用于阻止灰塵進入限位套管組件內損壞滑動配合面，保證換擋拉索運動的靈活性。

但是防塵波紋套管組件結構復雜，裝配工序多，生產成本高；并且現有的換擋拉索總成不具有降噪結構，拉索的運動過程中會產生噪聲，而噪聲會對駕駛人員的駕駛操作產生影響。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種具有過盈密封及降噪結構的汽車換擋拉索總成，以解決現有技術中的汽車換擋拉索采用波紋管組件進行防塵存在裝配工序復雜、生產成本高等技術問題；以及解決現有技術中的汽車換擋拉索不具有降噪結構，拉索運動產生的噪聲會影響駕駛員的駕駛造成影響的技術問題。

本發明具有過盈密封及降噪結構的汽車換擋拉索總成，包括耳環、與耳環連接的連桿、與連桿連接的鋼絲繩、套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動配合的直絲管、以及用以限定耳環與連桿移動距離的限位套管組件，還包括防塵套管組件，所述防塵套管組件包括套在連桿外并與連桿滑動配合的導向管，所述導向管的一端連接有密封蓋、另一端與限位套管組件連接，所述密封蓋的內孔和連桿過盈配合和滑動配合；所述直絲管外套有的護套，所述護套包括管狀套體和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片。

進一步，所述導向管為塑料管，所述密封蓋為塑料管。

進一步，所述限位套管組件包括與導向管連接的前護套、限位連接座、設置在限位連接座上的后護套、以及與后護套連接的套管帽，所述套管帽與直絲管連接，所述后護套的內孔直徑小于連接的直徑。

進一步，所述護套和直絲管之間采用過盈配合方式固定連接。

本發明的有益效果：

1、本發明具有過盈密封及降噪結構的汽車換擋拉索總成，其設置在直絲管上的護套不僅具有保護拉索總成，避免拉索總成出現碰撞損壞的問題，并且其管狀套體上的薄片還能吸收拉索運動中產生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對駕駛員產生影響。

2、本發明具有過盈密封及降噪結構的汽車換擋拉索總成，其利用導向管和密封蓋代替現有的波紋管對連桿和限位套管組件間的配合間隙進行防塵，連桿和密封蓋之間過盈配合，使得灰塵等不能進入導向管內，防塵效果好，并且由于連桿和密封蓋之間還具有滑動配合關系，使得鋼絲繩能靈活驅動耳環和連桿，換擋操作靈敏，由于導向管和密封蓋結構簡單，組裝簡單，使得其能很大的降低換擋拉索總成的制造成本。

附圖說明

圖1為本實施例具有過盈密封及降噪結構的汽車換擋拉索總成的結構示意圖；

圖2為圖1中P部的放大視圖；

圖3為護套的橫截面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。

如圖所示，本實施例具有過盈密封及降噪結構的汽車換擋拉索總成，包括耳環1、與耳環連接的連桿2、與連桿連接的鋼絲繩3、套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動配合的直絲管4、以及用以限定耳環與連桿移動距離的限位套管組件，還包括防塵套管組件，所述防塵套管組件包括套在連桿外并與連桿滑動配合的導向管5，所述導向管的一端連接有密封蓋6、另一端與限位套管組件連接，所述密封蓋的內孔和連桿過盈配合和滑動配合；所述直絲管外套有的護套7，所述護套包括管狀套體71和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片72。

本實施例具有過盈密封及降噪結構的汽車換擋拉索總成，設置在直絲管上的護套不僅具有保護拉索總成，避免拉索總成出現碰撞損壞的問題，并且其管狀套體上的薄片還能吸收拉索運動中產生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對駕駛員產生影響。

并且本實施例具有過盈密封及降噪結構的汽車換擋拉索總成，其利用導向管和密封蓋代替現有的波紋管對連桿和限位套管組件間的配合間隙進行防塵，連桿和密封蓋之間過盈配合，使得灰塵等不能進入導向管內，防塵效果好，并且由于連桿和密封蓋之間還具有滑動配合關系，使得鋼絲繩能靈活驅動耳環和連桿，換擋操作靈敏，由于導向管和密封蓋結構簡單，組裝簡單，使得其能很大的降低換擋拉索總成的制造成本。

作為對本實施例的改進，所述導向管為塑料管，所述密封蓋為塑料管，采用塑料制造，使得導向桿能一次成型，能進一步降低拉索總成的制造成本。