[發明專利]作業車用變速器及具備其的作業車

在審

• 申請號: 202110618324.1
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN113323996A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 花英俊;土田友也;武輪憲明;吉川聰志;前田和哉
• 申請（專利權）人: 株式會社久保田
• 主分類號: F16H3/093
• 分類號: F16H3/093;F16H57/023;F16H61/02;B60K17/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張澤洲;楊忠

本發明涉及作業車用變速器及具備其的作業車。作業車用變速器具備將被輸入的動力變速為多級的某個的第1變速機構、以及將由第1變速機構得到的變速后的動力變速為比第1變速機構數量少的多級的某個的第2變速機構。第1變速機構的多個變速用多片離合器和第2變速機構的多個減速用多片離合器以在其徑向上鄰接的方式被并列地配置。

本申請是申請號為201810635161.6、申請日為2018年6月20日、發明名稱為“作業車用變速器及具備其的作業車”的中國發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及作業車用變速器及具備其的作業車。作業車典型的是拖拉機，但并不限定于此。

背景技術

（1）第1關聯技術

JP2001－105912A中公開的作業車用變速器具備在車體的前后方向上相互平行地延伸的多個傳動軸和多級式的變速裝置，變速裝置具備多級式的變速裝置，該多級式的變速裝置具有將被輸入的動力多級地變速的第1變速機構、和對由前述第1變速機構進行的變速后的動力以比前述第1變速機構少的多級進行變速的第2變速機構。

該變速器有如下結構：具備借助4個多片離合器（油壓離合器）的斷開/連接操作能夠變速為1～4速的主變速裝置、和借助2個多片離合器（油壓離合器）的斷開/連接操作能夠變速為高速和低速的副變速裝置，由此作為整體能夠以8級變速。并且，在該作業車用變速器中，作為整體能夠進行8級的變速的主變速裝置和副變速裝置在變速器殼體的前部側和后部側在前后方向上分散配置。

在該結構中，由于主變速裝置和副變速裝置在前后方向上分散配置，所以相對于能夠進行8級的變速的主變速裝置和副變速裝置的操作系統也在前后方向上分散地構成。因此，相對于主變速裝置和副變速裝置的操作系統復雜化，在操作系統的構成上需要花費工夫。

所以，希望能夠將相對于多級式的變速裝置的操作系統容易地構成。

（2）第二關聯技術

在JP8－2267A（或與其對應的US5599247）中公開的作業車用變速器具備兼作為油箱的變速器殼體、被配置在前述變速器殼體的內部的多個油壓設備、和控制油相對于前述油壓設備的流動的閥單元。

該變速器在變速器殼體（前部殼）的一側壁上設置開口，將用來控制輔助變速裝置的動作的閥單元（控制閥裝置）在使其插通到該開口中而跨越變速器殼體的內外的狀態下，固定支承在變速器殼體上。

在該結構中，通過在變速器殼體的一側壁上設置開口，變速器殼體的強度下降。此外，在閥單元具有電磁閥的情況下，借助電磁閥的勵磁，在儲存于變速器殼體的內部的油中含有的鐵粉等被朝向閥單元吸引，并且有可能進入到閥單元的內部中而導致咬入到電磁閥中的不良狀況。

所以，希望在防止變速器殼體的強度的下降的同時，能夠避免變速器殼體內的油中含有的鐵粉等給閥單元帶來不良影響的可能。

發明內容

（1a）對應于第1關聯技術，提出了以下的作業車用變速器。

一種作業車用變速器，包括：在車體的前后方向上相互平行地延伸的多個傳動軸，前述傳動軸包括變速軸和減速軸；多級式的變速裝置，該多級式的變速裝置包括：將被輸入的動力變速為多級的某個的第1變速機構，前述第1變速機構具有多個變速齒輪組和多個變速用多片離合器，所述多個變速用多片離合器在前述變速軸上沿前述前后方向鄰接而配置，將相對于前述多個前述變速齒輪組的傳動斷開/連接；將由前述第1變速機構得到的變速后的動力變速為比前述第1變速機構數量少的多級的某個的第2變速機構，前述第2變速機構具有多個減速齒輪組和多個減速用多片離合器，所述多個減速用多片離合器被配置在前述減速軸上，將相對于多個前述減速齒輪組的傳動斷開/連接；其中，前述多個變速用多片離合器和前述多個減速用多片離合器以在其徑向上鄰接的方式被并列地配置。