[發明專利]使用用戶模式數據的車輛用戶識別

有效

• 申請號: 201510725121.7
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN105589347B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: K·奧爾森
• 申請（專利權）人: 沃爾沃汽車公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 劉瑜;王英

由用于對配置車輛(270)的車輛用戶設置使能的車輛用戶識別節點(100)執行的方法，所述方法包括：接收第一用戶模式數據，基于第一用戶模式數據來請求用戶識別數據，接收用戶識別數據，將用戶識別數據發送到車輛設置節點以用于配置車輛(270)的車輛用戶設置。

技術領域

本發明概括而言涉及用于對配置車輛的車輛用戶設置使能的車輛用戶識別節點。

背景技術

在當前領域中，公知的是使用具有預存儲的ID數據的駕駛員或者乘客的手持式設備以對配置車輛的車輛用戶設置使能，所述手持式設備以無線地方式來與車輛進行通信。在發送數據時，車輛系統對駕駛員或者乘客進行識別，并且啟動對由相應地預存儲在車輛中的駕駛員和/或乘客所偏好的車輛用戶設置的配置和調整。

公知領域的缺點是它要求駕駛員或者乘客在進入車輛之前攜帶手持式設備以用于用戶識別。它還要求用戶專用的ID數據被預存儲在手持式設備中，由此該手持式設備應當是針對特定用戶個人的。另一個缺點是用戶的偏好需要被預存儲在車輛中。

發明內容

本發明的目標是對配置車輛用戶設置使能，其能夠更加方便地用于車輛的任何用戶。

根據一個實施例，提供了一種由車輛信息節點執行的方法，以用于對配置車輛的車輛設置使能，所述方法包括：

-接收第一用戶模式數據，

-基于第一用戶模式數據來請求用戶識別數據，

-接收用戶識別數據，

-將用戶識別數據發送到車輛設置節點，以用于配置車輛的車輛用戶設置。

根據本發明的另一實施例，所述方法還包括基于用戶識別數據來確定車輛的配置設置。

根據另一實施例，所述第一用戶模式數據包括步行模式數據。

根據另一實施例，所述第一用戶模式數據包括第一用戶3D加速計數據。

根據另一實施例，用戶識別數據包括以下中的至少一項：專用個人ID數據、匿名ID數據、關于車輛設置的偏好數據、第一用戶模式數據、第二用戶模式數據。

根據另一實施例，所述第一用戶模式數據還包括第一用戶陀螺傳感器數據和/或第一用戶氣壓高度數據。

根據另一實施例，所述第一用戶模式數據是從遠程節點接收的。

根據另一實施例，所述遠程節點是手持式設備，例如，智能電話、車鑰匙、或平板計算機。

根據另一實施例，所述用戶識別數據是從遠程節點接收的，所述遠程節點存儲第二用戶模式數據和所述用戶識別數據。

根據另一實施例，用戶識別數據是從車輛識別節點的內部數據庫中接收的，所述車輛識別節點的內部數據庫存儲第二用戶模式數據和用戶識別數據。

根據另一實施例，車輛用戶識別節點被提供用于對配置車輛的車輛用戶設置使能，所述節點被布置為：

-由外部遠程節點通信單元接收第一用戶模式數據，

-由控制器基于第一用戶模式來請求用戶識別數據

-由車輛通信單元從內部數據庫(150)來接收用戶識別數據或者由外部遠程節點通信單元從遠程節點來接收用戶識別數據，

-將用戶識別數據發送到車輛設置節點以用于配置車輛的車輛用戶設置。

根據另一實施例，車輛識別節點進一步被布置為：

-基于用戶識別數據來確定車輛的配置設置。