[發(fā)明專利]一種串聯(lián)式能量供應(yīng)系統(tǒng)及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510723902.2
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN106627182A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙建虎;高小二;章紫星
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種串聯(lián)式能量供應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，具備多個串聯(lián)的一級直流儲能器和多個串聯(lián)的二級直流儲能器，所述多個一級直流儲能器通過隔離式DC-DC轉(zhuǎn)換器一對一地與所述多個二級直流儲能器連接，所述串聯(lián)的一級直流儲能器回路連接第一負(fù)載，所述串聯(lián)的二級直流儲能器回路連接第二負(fù)載。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串聯(lián)式能量供應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，所述DC-DC轉(zhuǎn)換器包含至少1個開關(guān)器件以及至少1個線圈裝置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串聯(lián)式能量供應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，所述DC-DC轉(zhuǎn)換器全部為升壓型轉(zhuǎn)換器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串聯(lián)式能量供應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，所述DC-DC轉(zhuǎn)換器中全部為升降壓型轉(zhuǎn)換器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串聯(lián)式能量供應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，所述一級直流儲能器為能量型儲能器，所述二級直流儲能器為功率型儲能器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項所述的串聯(lián)式能量供應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，所述一級直流儲能器是蓄電池，所述二級直流儲能器是超級電容。

7.一種車輛，包括電動機及電動空調(diào)，用于驅(qū)動所述車輛；其特征在于，還包括具備多個串聯(lián)的蓄電池和多個串聯(lián)的超級電容器，所述蓄電池通過隔離式DC-DC轉(zhuǎn)換器一對一地與所述超級電容器連接，所述串聯(lián)的蓄電池回路連接所述電動空調(diào)，所述串聯(lián)的超級電容器回路連接所述電動機。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于，所述蓄電池設(shè)置有可充電接口，用于連接外部電網(wǎng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的車輛，其特征在于，還包括整車控制器與能源管理器，以及設(shè)置于蓄電池和超級電容的監(jiān)測裝置，所述能源管理器與所述DC-DC轉(zhuǎn)換器連接，所述監(jiān)測裝置與所述整車控制器通信，所述整車控制器與所述能源管理器通信。