[發(fā)明專利]對軌道交通列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性測試的裝置及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510713078.2
• 申請日: 2015-10-28
• 公開（公告）號: CN105280050A
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉龍;郭名
• 申請（專利權(quán)）人: 北京交通大學(xué)
• 主分類號: G09B9/052
• 分類號: G09B9/052
• 代理公司: 北京衛(wèi)平智業(yè)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11392
• 代理人: 董琪

1.一種對軌道交通列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性測試的裝置，其特征在于，包括：

軌道模型，所述軌道模型沿深度方向延伸；

在所述軌道模型的相同深度處、分別位于所述軌道模型的左側(cè)和右側(cè)的兩個基準(zhǔn)模型；

運動模型，所述運動模型位于所述兩個基準(zhǔn)模型之間且沿著所述深度方向運動；

操作構(gòu)件，所述操作構(gòu)件響應(yīng)所述駕駛?cè)藛T的操作而記錄所述運動模型的瞬時位置P_x，其中x＝1，2，…n；以及

測量構(gòu)件，所述測量構(gòu)件測量所述瞬時位置P_x與所述兩個基準(zhǔn)模型之間的連線的垂直距離d_x，其中x＝1，2，…n。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，進一步包括計算構(gòu)件，所述計算構(gòu)件依據(jù)下列公式計算平均偏離距離D_avg：D_avg＝(d₁+d₂+…d_n)/n。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述基準(zhǔn)模型或所述運動模型為桿狀構(gòu)件。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述運動模型的運動范圍為所述軌道模型的總深度的三分之一。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述運動模型勻速運動。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，包括顯示構(gòu)件，所述顯示構(gòu)件顯示所述軌道模型、所述基準(zhǔn)模型、所述運動模型及所述運動模型在所述兩個基準(zhǔn)模型之間的運動。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述顯示構(gòu)件為電腦的顯示屏。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述操作構(gòu)件為電腦的鼠標(biāo)或鍵盤。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的裝置，其特征在于，所述軌道列車包括：高速鐵路列車、動車組、普速客貨運列車的機車、養(yǎng)路維護作業(yè)車的牽引車、特種作業(yè)車的牽引車、地鐵、輕軌、磁懸浮列車或有軌電車。

10.一種用于對軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進行駕駛適應(yīng)性測試的方法，其特征在于，包括：

運動模型沿軌道模型的深度方向前后移動；

操作構(gòu)件響應(yīng)所述駕駛?cè)藛T的操作而產(chǎn)生輸入信號I_x，其中x＝1，2，…n；以及

測量構(gòu)件測量產(chǎn)生所述輸入信號時所述運動模型與兩個基準(zhǔn)模型之間的連線的垂直距離d_x，其中，x＝1，2，…n。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，進一步包括：計算構(gòu)件依據(jù)下列公式計算平均偏離距離D_avg：

D_avg＝(d₁+d₂+…d_n)/n。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，其中所述兩個基準(zhǔn)模型在所述軌道模型的相同深度處且分別位于所述軌道模型的左側(cè)和右側(cè)。