[發(fā)明專利]車輛耐高溫剎車線

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510709452.1
• 申請(qǐng)日: 2015-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN105201999A
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李士清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江陰市恒達(dá)車輛配件有限公司
• 主分類號(hào): F16C1/02
• 分類號(hào): F16C1/02;C23C28/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種剎車線，用于車輛剎車系統(tǒng)。屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

車輛的剎車系統(tǒng)包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件。

現(xiàn)有的車輛剎車系統(tǒng)僅注重縱向拉應(yīng)力與壓應(yīng)力的防護(hù)，剎車線外層容易受到外力刮傷或損毀，如此會(huì)導(dǎo)致內(nèi)管內(nèi)的鋼絲彈出，剎車系統(tǒng)會(huì)失靈，進(jìn)而影響行車安全；現(xiàn)有的剎車線內(nèi)管內(nèi)的鋼絲的端部為一個(gè)鉤子用于固定把手，使用時(shí)間較長(zhǎng)后，鉤子會(huì)變形，如此會(huì)導(dǎo)致鋼絲與把手脫開，從而剎車失靈，容易發(fā)生事故。

現(xiàn)有的剎車線長(zhǎng)期暴露在環(huán)境中，在夏天高溫下，剎車線表面容易開裂，影響剎車線的正常使用，嚴(yán)重時(shí)會(huì)有安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種車輛耐高溫剎車線。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車輛耐高溫剎車線，其特點(diǎn)是：所述剎車線包括內(nèi)管、管狀層、第一保護(hù)層、強(qiáng)化層、第二保護(hù)層和表面保護(hù)層，管狀層由金屬材料制作的金屬線體環(huán)形繞設(shè)于內(nèi)管的表面形成，所述管狀層外包覆有第一保護(hù)層，強(qiáng)化層由高分子纖維絲環(huán)形繞設(shè)于第一保護(hù)層的表面形成，強(qiáng)化層外包覆設(shè)有第二保護(hù)層，第二保護(hù)層外包覆表面保護(hù)層，所述內(nèi)管內(nèi)設(shè)有鋼絲，鋼絲的端部設(shè)置有環(huán)形帶，所述的表面保護(hù)層為耐高溫涂層，所述耐高溫涂層包括打底層，所述打底層包括質(zhì)量百分比如下的成分：Co；35-63%，Cr：20-30%，Ta：10-20%，Al：5-10%，Y：2-5%；所述打底層上涂有一工作層，所述工作層的基本組成為ZrO₂：70-82%，Al₂O₃：18-30%；所述工作層上涂有一封閉層，所述封閉層組成為25-35%的CrB-CrO₂，其余為酸性調(diào)和劑；所述酸性調(diào)和劑的基本組成為：磷酸10-30%，磷酸鋅5-15%，磷酸鈉3-18%，磷酸二氫鋁8-25%，水12-74%。

本發(fā)明一種車輛耐高溫剎車線，其第一保護(hù)層和第二保護(hù)層采用PP、PVC或尼龍材料制成。

本發(fā)明一種車輛耐高溫剎車線，其高分子纖維絲纏繞的間隔為0-20mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明一種車輛耐高溫剎車線，剎車線外層不易受到外力刮傷或損毀，因此內(nèi)管內(nèi)的鋼絲不會(huì)彈出，保證了行車安全；鋼絲端部設(shè)置有一個(gè)環(huán)形帶，用于鋼絲與把手的固定，因此鋼絲不會(huì)與把手脫開，保證了行車安全；所述表面保護(hù)層為耐高溫涂層，因此有效保護(hù)了剎車線，保證了剎車線的正常使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種車輛耐高溫剎車線的立體圖。

圖2為本發(fā)明的剖面圖。

圖3為本發(fā)明的鋼絲的端部示意圖。

圖中：

內(nèi)管1，

管狀層2，

金屬線體2.1，

第一保護(hù)層3，

強(qiáng)化層4，

高分子纖維絲4.1，

第二保護(hù)層5，

表面保護(hù)層6，

環(huán)形帶7。

具體實(shí)施方式

參見圖1-2，本發(fā)明涉及一種車輛耐高溫剎車線，包括內(nèi)管1，內(nèi)管1內(nèi)設(shè)有鋼絲，該內(nèi)管1的外側(cè)依次包覆有管狀層2、第一保護(hù)層3、強(qiáng)化層4、第二保護(hù)層5和表面保護(hù)層6。

所述內(nèi)管1包括內(nèi)管1可以采用PP、PE、聚二氟乙烯(PVDF-俗稱鐵氟龍)、尼龍等撓性塑材制造，其外側(cè)由碳鋼、不繡鋼、鋁及鋁合金等金屬材料制作的金屬線體2.1環(huán)形繞設(shè)于內(nèi)管1的表面，形成管狀層2，所述管狀層2外包覆有第一保護(hù)層3，第一保護(hù)層3使得金屬線體2.1受保護(hù)層3的限制而不會(huì)彈出或松散。第一保護(hù)層3的外設(shè)置有由高分子纖維絲4.1環(huán)形繞設(shè)而成的強(qiáng)化層4，高分子纖維絲4.1纏繞的間隔為0-20mm，使剎車線具有撓曲性，強(qiáng)化層4外包覆設(shè)有第二保護(hù)層5。第一保護(hù)層3和第二保護(hù)層5可采用PP、PVC或尼龍等塑材制作并呈輕薄狀。第二保護(hù)層5外包覆由PP、PVC或尼龍等塑材制作的表面保護(hù)層6，表面保護(hù)層6提升剎車線的整體強(qiáng)度與美觀。當(dāng)拉扯內(nèi)管1內(nèi)的鋼絲進(jìn)行車體剎車動(dòng)作時(shí)，會(huì)有一反向作用力逐漸推擠管狀層2的金屬線體2.1產(chǎn)生蓬松現(xiàn)象，利用強(qiáng)化層4可固定限制金屬線體2.1不易受外力拉扯進(jìn)而增加使用者行車安全，從而達(dá)到縱向與橫向的全方面防護(hù)，因此鋼絲不易彈出，保證了行車安全。

參見圖3，所述鋼絲的端部設(shè)置有環(huán)形帶7。