[發(fā)明專利]隧道遮光棚長度計算方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510698906.X
• 申請日: 2015-10-23
• 公開（公告）號: CN105184024B
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發(fā)明（設計）人: 韓直;陸遠迅
• 申請（專利權）人: 招商局重慶交通科研設計院有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

本發(fā)明提供的一種隧道遮光棚長度計算方法，包括如下步驟：S1.建立隧道照明系統(tǒng)的經(jīng)濟性模型M：S2.根據(jù)隧道照明系統(tǒng)的經(jīng)濟性模型，建立隧道遮光棚的長度計算模型：根據(jù)公式D_Z計算隧道遮光棚的長度；本發(fā)明的隧道遮光棚長度計算方法，能夠獲得合理的遮光棚應架設長度，一方面能夠有效避免隧道洞外亮度對駕車的影響，另一方面能夠有效地降低遮光棚的架設成本。

技術領域

本發(fā)明涉及一種隧道計算方法，尤其涉及一種隧道遮光棚長度計算方法。

背景技術

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，目前公路修建眾多，隨之而來也就有更多的公路隧道的建成，以我國為例：截止2014年年底，我國共建成公路隧道12404座，約10756.7公里。其中，特長隧道626座、約2766.2公里，長隧道2623處、約4475.4公里；隨著公路隧道的數(shù)量和規(guī)模的增長，公路隧道照明節(jié)能減排問題已成為“綠色交通”背景下交通工程領域的重點研究對象。然而，洞外亮度L20隧道照明的能耗量及建設、運營成本最主要影響因素之一，如洞外亮度分別設定為4000cd/m2與6000cd/m2，則設備費相差34％，年耗電量相差達30％，而且當洞外亮度過高時，極易導致交通事故，因此，在隧道接近段架設遮光棚是減少洞外亮度的重要途徑之一，然而遮光棚的長度則是隧道運營安全、綠色、經(jīng)濟的重要影響因素之一；目前，對于隧道遮光棚的長度計算主要有李英濤提出的根據(jù)駕駛員視力恢復時間的計算模型，而李靖根據(jù)照明段亮度和長度曲線，但是，上述的方式中，均沒有考慮到遮光棚的經(jīng)濟性，從而造成遮光棚的架設成本高昂。

因此，需要提出一種新的隧道遮光棚長度計算方法，能夠獲得合理的遮光棚應架設長度，一方面能夠有效避免隧道洞外亮度對駕車的影響，另一方面能夠有效地降低遮光棚的架設成本。

發(fā)明內容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種隧道遮光棚長度計算方法，能夠獲得合理的遮光棚應架設長度，一方面能夠有效避免隧道洞外亮度對駕車的影響，另一方面能夠有效地降低遮光棚的架設成本。

本發(fā)明提供的一種隧道遮光棚長度計算方法，包括如下步驟：

S1.建立隧道照明系統(tǒng)的經(jīng)濟性模型M：

S2.根據(jù)隧道照明系統(tǒng)的經(jīng)濟性模型，建立隧道遮光棚的長度計算模型：

根據(jù)公式D_Z計算隧道遮光棚的長度；

其中：L₂₀(S)為隧道的洞外亮度，為單位長度遮光棚建設成本，Co為隧道內其他設備及其安裝調試費用，為單位亮度需求的運營維護成本，T為隧道照明系統(tǒng)設計使用壽命，L₁為隧道結構內照明系統(tǒng)所需提供的亮度需求總量；L_in為隧道中間段亮度，λ取值于β_n。

進一步，步驟S1中，隧道結構內照明系統(tǒng)所需提供的亮度需求總量L1根據(jù)如下計算模型確定：

當L₂₀(S)＞100·L_in/k，此時隧道設置過渡段TR3，則根據(jù)如下公式確定L1：

其中，D₂為D_th1、D_th2、D_tr1、D_tr2以及D_tr3之和；

當L₂₀(S)≤100·L_in/k，此時隧道內可不設置過渡段TR3，根據(jù)如下公式確定L1：

；其中，D₁為D_th1、D_th2、D_tr1、D_tr2之和；