[發明專利]列車制動閘片鉚接裝置

在審

• 申請號: 201510696535.1
• 申請日: 2015-10-23
• 公開（公告）號: CN105290296A
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 方祖欣;袁禮彬;易峰;潘祺睿
• 申請（專利權）人: 常州南車鐵馬科技實業有限公司
• 主分類號: B21J15/14
• 分類號: B21J15/14
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 林倩

1.一種列車制動閘片鉚接裝置，具有下模組件（10）和上模組件（20），其特征在于：所述下模組件（10）包括下固定座（1）和可拆連接在下固定座（1）上的下模座（5），下模座（5）上設有與列車制動閘片上的摩擦塊相應的若干個定位槽（5-a）以及對應每個摩擦塊的鉚釘孔位置設有的安裝孔（5-b），每個安裝孔（5-b）中設有用于放置半空心鉚釘的下沖頭（6）；所述上模組件（20）包括上固定座（11）和可拆連接在上固定座（11）上的上模座（15），上模座（15）的底面上設有和下沖頭（6）一一相對的上沖頭（16）；所述上沖頭（16）的端面中央為凸出的錐臺（16-1），錐臺（16-1）的四周為圓弧形凹槽（16-2），圓弧形凹槽（16-2）的外圍為平臺（16-3）。

2.根據權利要求1所述的列車制動閘片鉚接裝置，其特征在于：在下固定座（1）頂面的前、后側各設有導向條（2），所述下模座（5）插在兩導向條（2）之間且為動配合，在下固定座（1）的左、右端分別可拆連接有左下擋塊（3）和右下擋塊（4），左下擋塊（3）的上部與下模座（5）的左端面相靠，右下擋塊（4）的上部與下模座（5）的右端面相靠。

3.根據權利要求2所述的列車制動閘片鉚接裝置，其特征在于：所述下模座（5）由下模板（5-1）、下安裝板（5-2）和定位板（5-3）螺釘連接而成。

4.根據權利要求3所述的列車制動閘片鉚接裝置，其特征在于：左下擋塊（3）和右下擋塊（4）的其中一擋塊的上端向內彎曲，彎曲部分壓在下模板（5-1）或下安裝板（5-2）上。

5.根據權利要求1所述的列車制動閘片鉚接裝置，其特征在于：在上固定座（11）底面的前、后側各設有角尺形導向條（12），所述上模座（15）插在兩角尺形導向條（12）之間且為動配合，在上固定座（11）的左、右端分別可拆連接有左上擋塊（13）和右上擋塊（14），左上擋塊（13）的下部與上模座（15）的左端面相靠，右上擋塊（14）的下部與上模座（15）的右端面相靠。

6.根據權利要求5所述的列車制動閘片鉚接裝置，其特征在于：所述上模座（15）由上模板（15-1）和上安裝板（15-2）螺釘連接而成。

7.根據權利要求6所述的列車制動閘片鉚接裝置，其特征在于：左上擋塊（13）和右上擋塊（14）的其中一擋塊的下端向內彎曲，彎曲部分抵在上模板（15-1）或上安裝板（15-2）的底面上。

8.根據權利要求1所述的列車制動閘片鉚接裝置，其特征在于：所述上沖頭（16）端面上的平臺（16-3）的外周即端面邊緣倒角（16-4）。

9.根據權利要求1至8之一所述的列車制動閘片鉚接裝置，其特征在于：下模座（5）上設有2～4個定位銷孔（5-d），上模座（15）上設有與定位銷孔對應的定位銷（17）。

10.根據權利要求1至8之一所述的列車制動閘片鉚接裝置，其特征在于：在下固定座（1）的前后側各設有限位柱（8），限位柱（8）的頂端設有調節螺栓（9）。