[發(fā)明專利]一種自行車的下梁管

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510690623.0
• 申請(qǐng)日: 2015-10-22
• 公開（公告）號(hào): CN105292354A
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘭起建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市佳世通金屬制品有限公司
• 主分類號(hào): B62K19/06
• 分類號(hào): B62K19/06
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 李莉華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車零部件領(lǐng)域，具體是一種自行車的下梁管。

背景技術(shù)

近年來，由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和自行車的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性，自行車得到了很大的普及，人們?cè)谧孕熊嚨氖褂眠^程中不僅感受到了方便與快捷，也發(fā)現(xiàn)了自行車存在的一些問題。目前，用于制造自行車的型材多種多樣，自行車的下梁管作為自行車的承重管，對(duì)其強(qiáng)度要求比較嚴(yán)格，但是大多數(shù)自行車的下梁管的型材是一根空心管，為了加強(qiáng)空心管的強(qiáng)度，勢(shì)必要增加空心管的壁厚或者增加空心管的尺寸。這樣存在的問題是，空心管的質(zhì)量較大，由于受到不同方向力的作用，容易出現(xiàn)斷裂的情況，為了避免上述問題的發(fā)生，增加空心管的壁厚和尺寸后，勢(shì)必制造出來的自行車質(zhì)量重，比較笨重，人們騎行起來比較吃力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自行車的下梁管，外表美觀，下梁管本體比較細(xì)且強(qiáng)度大，不容易出現(xiàn)斷裂的情況，制造出來的自行車質(zhì)量輕，比較輕巧、便捷，人們騎行起來輕松、舒適，適用范圍廣。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種自行車的下梁管，包括一空心結(jié)構(gòu)的下梁管本體，所述下梁管本體的橫截面為左右對(duì)稱的四邊形結(jié)構(gòu)，所述下梁管本體包括上管面和下管面，所述上管面和下管面之間設(shè)有左管面和右管面，所述上管面與下管面之間連接有一個(gè)加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋將下梁管本體分隔成兩個(gè)獨(dú)立空間，所述左管面和右管面關(guān)于加強(qiáng)筋對(duì)稱設(shè)置，所述上管面、左管面、右管面和下管面中，相鄰兩個(gè)管面的相交處為圓弧面，所述加強(qiáng)筋與上管面和下管面的相交處為圓弧面。

進(jìn)一步地，所述左管面和右管面的中上部為圓弧形結(jié)構(gòu)，所述左管面和右管面的中上部的半徑為98-102mm，所述左管面和右管面的下部為直面結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述上管面與左管面和右管面的中上部的相交處分別為圓弧面一和圓弧面二，所述下管面與左管面和右管面的下部的相交處分別為圓弧面三和圓弧面四。

進(jìn)一步地，所述圓弧面一和圓弧面二的半徑為4.5-5.5mm，所述圓弧面三和圓弧面四的半徑為6-9mm。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋與上管面的相交處分別為圓弧面五和圓弧面六，所述加強(qiáng)筋與下管面的相交處分別為圓弧面七和圓弧面八。

進(jìn)一步地，所述圓弧面五、圓弧面六、圓弧面七和圓弧面八的半徑為1.8-2.2mm。

進(jìn)一步地，所述上管面的厚度為2-3mm，所述下管面的厚度為2.5-3.5mm。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋的厚度為1.8-2.2mm。

進(jìn)一步地，所述下梁管本體的高度a為68-72mm，所述下梁管本體的寬度b為33-36mm。

進(jìn)一步地，所述下梁管本體與加強(qiáng)筋的材質(zhì)為鋁合金。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本發(fā)明自行車的下梁管，下梁管本體為空心結(jié)構(gòu)，并且由四個(gè)面組成四邊形結(jié)構(gòu)，并且左管面和右管面的中上部為圓弧形結(jié)構(gòu)，左管面和右管面的下部為直面結(jié)構(gòu)，外表美觀；在下梁管本體內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋，為了增加下梁管的強(qiáng)度無需增加下梁管本體的尺寸和壁厚，使整個(gè)下梁管本體比較細(xì)且強(qiáng)度大，不容易出現(xiàn)斷裂的情況；采用本發(fā)明的下梁管制造出來的自行車質(zhì)量輕，比較輕巧、便捷，人們騎行起來輕松、舒適；由于本發(fā)明的強(qiáng)度比較大，不僅用于制造亞洲人群所需的自行車，而且適用于歐美的人群，適用范圍廣。

附圖說明

圖1是本發(fā)明自行車的下梁管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、下梁管本體；2、上管面；3、下管面；4、左管面；5、右管面；6、加強(qiáng)筋；7、圓弧面一；8、圓弧面二；9、圓弧面三；10、圓弧面四；11、圓弧面五；12、圓弧面六；13、圓弧面七；14、圓弧面八。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種自行車的下梁管，包括一空心結(jié)構(gòu)的下梁管本體1，下梁管本體1的高度a為70mm，下梁管本體1的寬度b為34mm；

下梁管本體1的橫截面為左右對(duì)稱的四邊形結(jié)構(gòu)，下梁管本體1包括上管面2和下管面3，上管面的厚度為2.4mm，下管面的厚度為3mm，上管面2和下管面3之間設(shè)有左管面4和右管面5，左管面4和右管面5的中上部為圓弧形結(jié)構(gòu)，左管面4和右管面5的中上部的半徑為100mm，左管面4和右管面5的下部為直面結(jié)構(gòu)；