[發明專利]轉向軸及汽車轉向機構

有效

• 申請號: 201510677515.X
• 申請日: 2015-10-15
• 公開（公告）號: CN105151111A
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 徐春梅
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16;B62D3/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 黨麗;江懷勤

技術領域

本發明涉及汽車技術，具體涉及一種轉向軸及汽車轉向機構。

背景技術

汽車的轉向機構主要包括方向盤、轉向管柱組合、轉向管柱下軸、方向機等。汽車在行駛過程中，駕駛員操縱方向盤，通過轉向管柱組合將交變扭矩傳遞給轉向管柱下軸，再經方向機將力傳輸給轉向橋兩側的轉向節，使轉向輪偏轉角按一定關系變化，實現車輪轉向。

現有技術中，為了減振，轉向管柱組合和轉向管柱下軸上的各軸件通常使用套管加內軸的組合結構，套管和內軸之間具有一定的徑向或軸向活動間隙，以此達到減振的目的。通常的，套筒和內軸采用花鍵和花鍵套連接。

現有技術的不足之處在于，這些減振組合如花鍵和花鍵套組合在長期使用后會發生磨損，導致配合間隙擴大，如此在使用過程中會發出異響，并存在潛在的安全隱患。

發明內容

本發明的目的是提供一種轉向軸及汽車轉向機構，以解決現有技術中汽車轉向機構在長期使用后的導致的減振間隙擴大的問題。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種轉向軸，包括套管和內軸，所述內軸的一端內套于所述套管的一端，所述內軸上沿周向布置有至少三個軸向凹槽，所述套管上設置有與所述軸向凹槽相對應的卡槽，各所述軸向凹槽內均布置有彈性傳動件，所述彈性傳動件包括：

剛性件，其一端卡于所述卡槽中；

傳動塊，其一端抵接于所述軸向凹槽的槽壁上，其另一端在所述內軸的周向上抵接于所述剛性件上；

彈性件，其一端抵接于所述軸向凹槽的槽壁上，其另一端在所述內軸的徑向上給予所述剛性件抵接力。

上述的轉向軸，所述軸向凹槽有三個，三個軸向凹槽在所述內軸的外壁上沿周向均勻分布。

上述的轉向軸，所述剛性件為鋼球。

上述的轉向軸，所述傳動塊有兩個，兩個所述傳動塊對稱的抵接于所述剛性件上。

上述的轉向軸，所述軸向凹槽上設置有內凹部，所述傳動塊的一端抵接于所述內凹部中。

上述的轉向軸，所述剛性件上具有一弧形部，所述傳動塊通過所述弧形部與所述剛性件抵接。

上述的轉向軸，所述彈性件有兩個，兩個所述彈性件分別與兩個所述傳動塊一一對應抵接。

上述的轉向軸，所述彈性件包括一基板和設置于基板上的弧形片，所述基板貼合于所述軸向凹槽的底壁上，所述弧形片給予所述剛性件抵接力。

上述的轉向軸，所述彈性件與所述傳動塊相抵接，所述彈性件通過所述傳動塊給予所述剛性件抵接力。

一種汽車轉向機構，包括上述的轉向軸。

在上述技術方案中，本發明提供的轉向軸，套管和內軸之間布置有多組彈性傳動件，兩者通過依次抵接的剛性件和傳動塊實現轉向扭矩的傳遞，當長期使用后剛性件出現磨損時，彈性件回復以向剛性件施加抵接力，通過彈性件回復增加的尺寸去彌補剛性件的磨損尺寸，由此緩解乃至解決套管和內軸因長期使用而導致的間隙擴大問題。

由于上述轉向軸具有上述技術效果，包含該轉向軸的汽車轉向機構也應具有相應的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的轉向軸的結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的轉向軸的剖視圖；

圖3為本發明實施例提供的套管的結構示意圖；

圖4為本發明實施例提供的傳動塊的結構示意圖；

圖5為本發明實施例提供的彈性件的結構示意圖。

附圖標記說明：

1、套管；2、內軸；3、軸向凹槽；4、卡槽；5、剛性件；51、弧形部；6、傳動塊；7、彈性件；71、基板；72、弧形片。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面將結合附圖對本發明作進一步的詳細介紹。