[發明專利]一種改良型汽車空調冷凝器扁管

在審

• 申請號: 201510673312.3
• 申請日: 2015-10-16
• 公開（公告）號: CN105241291A
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 賈震雨
• 申請（專利權）人: 平湖邁柯羅新材料有限公司
• 主分類號: F28F1/06
• 分類號: F28F1/06;F25B39/04
• 代理公司: 杭州金道專利代理有限公司 33246
• 代理人: 吳輝輝

技術領域

本發明屬于汽車用的空調冷凝器扁管領域，尤其指一種改良型汽車空調冷凝器扁管。

背景技術

汽車空調冷凝器用扁管因其具有較大的剖面內部面積、傳熱效果好、優良的導熱性、優良的耐腐蝕性、高循環再利用價值、表面質量高、重量輕、高抗壓力等優點而受到廣泛應用?，F有的汽車空調冷凝器用扁管管口的收口方式一般為單極收口方式，主要分斜口式和直口式兩種。

但單極收口方式存在很多缺點，扁管與集流管進行可靠性連接時，直口式即平行縮口方式，縮口無導向，安裝時容易有偏差且安裝效率低，而扁管的直線度要求高，不利于使用；斜口式常見的為錐形管縮口，其縮口部位變形量大，縮口外形質量差，進而導致的焊接可靠性低，內部冷熱劑容易泄露，與集流管進行焊接時可能會存在堵塞等問題。因此存在一定的改進需求。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種多級收口方式的改良型汽車空調冷凝器扁管，其安裝時帶有導向功能，極大降低了與集流管焊接時被焊堵的概率。

本發明的技術方案：一種改良型汽車空調冷凝器扁管，包括管體和設于管體端部的縮口，所述扁管內設置有若干完全隔開且平行的通道，沿通道的長度方向內設有對稱的凸棱，所述縮口為多級縮口，多級縮口分平行段和錐形段，所述平行段與管體相連，所述平行段另一側設有至少一個錐形段，所述錐形段與平行段相接位置的口徑大于錐形段另一側的口徑。

優選的，錐形縮口與平行縮口交接處圓弧過渡。避免安裝時應力集中在該交界處，減少磨損。

優選的，錐形縮口最小處的直徑與平行縮口的直徑之比為1:1.5。

優選的，管體與平行段之間還設有一過渡段。

優選的，過渡段的結構為錐形。

優選的，過渡段與平行段垂直。

本發明的有益效果：有效的解決傳統扁管單極縮口產生的問題，即單極平行縮口產生的裝配困難，縮口無導向定位安裝效率低，而扁管直線度要求高等；單極錐形管縮口產生的扁管縮口部位變形量大，縮口外觀質量差，進而導致的焊接可靠性差、易泄露等；采用本方案產品多級縮口安裝更加便捷，定位準確，管道連接更緊密，增強了管道可靠性連接的牢固度。

附圖說明

圖1為本方案扁管的俯視示意圖；

圖2為本方案扁管的一種結構的立體示意圖；

圖3為本方案扁管的另一結構的立體示意圖；

圖4為圖3方案的扁管結構的平面示意圖。

圖中，1、管體，11、腔體，12、凸棱，2、縮口，21、平形段，22、錐形段，23、過渡段，3、圓弧，D1、管體口徑，D2、錐形段與平行段連接處的口徑，d、錐形段外側口徑。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步清楚的描述，使得方案更加清晰明白。

如圖1-2所示，本方案的改良型汽車空調冷凝器扁管，包括管體1和設于管體端部的縮口2，扁管內有多個完全隔開的通道，通道內對稱設有凸棱12，而縮口2為多級縮口的結構，即在扁管的端部的縮口分為多段，與管體1相接的為平行段21，平行段21另一側為錐形段22，通過這樣多級設置縮口，來增強定位和牢固性。平行段口徑D2小于管體口徑D1，錐形段與平行段連接處的口徑D2大于錐形段外側口徑d。根據使用需求設置錐形段可以設置多個，其靠外側的口徑都小于與靠近內側的口徑。

平行段21和錐形段22之間可以設置圓弧3過渡，可以避免該點受力集中而帶來管道及縮口損耗。

錐形段22靠近扁管端口側（即錐形段最小處）的直徑與平行段21的直徑之比為1:1.5設置較佳。

管體與平行段之間還設有一過渡段23,該過渡段可以為錐形狀，如圖2所示；也可以為如圖3-4所示為平面，即過渡段與管體和平行段垂直或相切，安裝時起著進一步限定位置的作用。

實際生產時根據使用需要，設置兩級或以上的縮口，便于伸入或者安裝于集流管等管道內。

以上僅為優選實施方式，本領域技術人員依據本思路做出的改進也應視為本發明的保護范圍。