[發明專利]一種以空氣為主要前進動力的管道運輸裝置

在審

• 申請號: 201510660923.4
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN106586569A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 王俊;李國為;靳宏斌;汪少斌;張彥軍;朱洪學
• 申請（專利權）人: 陜西飛機工業(集團)有限公司
• 主分類號: B65G51/02
• 分類號: B65G51/02;B65G54/02
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明涉及一種管道運輸裝置，特別涉及一種以空氣為主要前進動力的管道運輸裝置。

背景技術

目前，利用空氣動力學解決物體高效、高速傳輸問題的主要技術方案為，飛機、高鐵等運輸方式。為了實現比飛機、高鐵更加高效的運載方案。美國提出，在真空管道2內進行物體的傳輸。這一技術方案，在管道2抽真空上存在難度，尤其是針對遠距離管道2的抽真空，工程上極難實現。即使，其運輸管道2內能夠實現真空，但是在被運輸物體到站后，無法解決管道2的密封問題。

發明內容

本發明解決的技術問題：提供一種高效、高速傳輸的管道運輸裝置。

本發明的技術方案為：一種以空氣為主要前進動力的管道運輸裝置，其特征為：所述的裝置包括管道2、磁懸浮軌道4、電渦輪涵道發動機3和運載箱體1，電渦輪涵道發動機3按間距安裝在管道2內，磁懸浮軌道4穿過電渦輪涵道發動機3的涵道鋪設在管道2內，運載箱體1懸浮在磁懸浮軌道4上。

作為本技術方案的一種改進，磁懸浮軌道4和電渦輪涵道發動機3根據運載箱體1的位置，控制工作與否。

本發明的有益效果：本發明基于物體在空氣運動中，當速度大于 某一值時，其主要為氣動阻力。根據這一原理，本發明通過在運輸管道2內，運載箱體1運動中電渦輪涵道發動機3提供了向前運動的推力和負壓環境，借助發動機提供的負壓環境對運載箱體1提供向前運動的拉力。同時，當運載箱體1高速運動，氣流速度大于運載箱體1的速度時，其前端的流線截面處和空氣分離面之間產生了負壓，為運載箱體1的運動再次提供了向前的拉力。同時，空氣與運載箱體1同向運動且空氣運動速度大于運載箱體1運動速度時，空氣的粘度為運載箱體1的運動再次提供了拉力。本技術方案，充分利用了封閉管道2內局部的負壓和正壓環境，提高了能源的利用效率，解決了高速運載物體的技術難題。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖；

圖2為本發明的側視圖；

圖中：1為運載箱體，2為管道，3為電渦輪涵道發動機，4為磁懸浮軌道。

具體實施方式

一種以空氣為主要前進動力的管道運輸裝置，其特征為：所述的裝置包括管道2、磁懸浮軌道4、電渦輪涵道發動機3和運載箱體1，電渦輪涵道發動機3按間距安裝在管道2內，磁懸浮軌道4穿過電渦輪涵道發動機3的涵道鋪設在管道2內，運載箱體1懸浮在磁懸浮軌道4上。

在物體的高速運動情況下，一般為大于160公里每小時，物體運 動的主要阻力為氣動阻力，能達到80％以上。所以，物體保持速度的關鍵就在于降低物體的氣動阻力。當物體在磁懸浮軌道4上運動時，物體運動的所有阻力來自于空氣阻力。在同樣功的作用下，物體處于正壓環境中所達到的效果遠遠小于物體處于負壓環境中所達到的效果。當物體受相同功的作用下高速運動時，物體在負壓環境中運動的距離要遠遠大于在正壓環境中運動的距離。產生這一現象的主要原因為，負壓環境中空氣分子的密度小于正壓環境中分子的密度。

在本發明中，運載箱體1首先受到電磁浮導軌的作用開始運動和定位，電渦輪涵道發動機3作用下進氣口產生負壓，對運載箱體1形成拉力，出口產生正壓，對運載箱體1形成推力。當運載箱體1在管道2內高速運動時，氣流的速度大于運載箱體1的運動速度，并且方向相同。這一現象造成運載箱體1前端與空氣分離面處，再次產生負壓，對運載箱體1產生沿運動方向的拉力。

由于電渦輪涵道發動機3在管道2內分段布置，運載箱體1不斷在兩個電渦輪涵道發動機3之間的管道2內受力，一直保持加速狀態，直至運載箱體1的運動速度與管道2內空氣的運動速度相同。這其中，電磁浮導軌在運載箱體1的啟動和運動過程中減小了運動的機械阻力，并且提供了運載箱體1開始運動時的加速力。

運載箱體1在管道2內運動時，只有該運載箱體1兩端的發動機工作，其他發動機處于停機狀態。當運載箱體1通過一個發動機的涵道，到達正壓環境中時，其運動方向前方的發動機開始工作，產生負壓環境。運載箱體1在管道2內運動時，不斷循環上述狀態。這一設 計，保證了發動機只在運載箱體1位于其高效率范圍內工作，客觀上減少了發動機的工作時間，為高效利用風能、太陽能等清潔能源提供了可能。