[發(fā)明專利]一種公共交通車提供空位信息的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510656266.6
• 申請日: 2015-10-12
• 公開（公告）號: CN105373773A
• 公開（公告）日: 2016-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周仁勇
• 申請（專利權(quán)）人: 周仁勇
• 主分類號: G06K9/00
• 分類號: G06K9/00
• 代理公司: 成都華風(fēng)專利事務(wù)所(普通合伙) 51223
• 代理人: 胡川

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公共交通車提供空位信息的方法。

背景技術(shù)

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速增長，公共交通車越來越便捷，為人們的出行提供了諸多便利，現(xiàn)有的電子顯示牌能夠顯示距離本站的公交車還有幾站，極大地方便了用戶。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中等待公交車的用戶無法獲知即將要乘坐的公共交通車的乘坐狀況的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例通過提供一種公共交通車提供空位信息的方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中等待公交車的用戶無法獲知即將要乘坐的公共交通車的乘坐狀況的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了能夠為用戶提供當(dāng)前即將乘坐的公交車的空位信息的技術(shù)效果。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案如下：

一種公共交通車提供空位信息的方法，應(yīng)用于公共交通車通信系統(tǒng)與用戶智能終端的交互中，所述公共交通車通信系統(tǒng)包括設(shè)置在車內(nèi)的攝像頭、無線收發(fā)裝置以及處理器，包括如下內(nèi)容：

所述公共交通車進(jìn)站時，檢測是否有連接至所述公共交通車通信系統(tǒng)的智能終端；

在檢測到有所述智能終端時，通過攝像頭拍攝車廂內(nèi)的就坐位置狀況的圖片；

處理器對所述就坐位置狀況進(jìn)行分析處理，在所述圖片上標(biāo)注空位的具體位置；

通過無線收發(fā)裝置將所述標(biāo)注的圖片發(fā)送至所述智能終端。

進(jìn)一步地，在所述公共交通車進(jìn)站時，檢測是否有連接至所述公共交通車通信系統(tǒng)的智能終端之前，還包括：

通過智能終端發(fā)送目的地信息至公共交通車通信系統(tǒng)；

所述公共交通車通信系統(tǒng)根據(jù)目的地信息為智能終端開放對應(yīng)公共交通車的連接接口。

本發(fā)明實(shí)施例中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

由于在公共交通車提供空位信息的方法中，公共交通車通信系統(tǒng)與用戶只能終端可交互，且該公共交通車通信系統(tǒng)包括設(shè)置在車內(nèi)的攝像頭、無線收發(fā)裝置以及處理器，具體的，在公共交通車進(jìn)站時，檢測是否有連接至公共交通車通信系統(tǒng)的智能終端，在檢測到有該智能終端時，通過攝像頭拍攝車廂內(nèi)的就坐位置狀況的圖片，處理器對該就坐位置狀況進(jìn)行分析處理，在圖片上標(biāo)注空位的具體位置，然后通過無線收發(fā)裝置將標(biāo)注的圖片發(fā)送至智能終端，解決了現(xiàn)有技術(shù)中等待公交車的用戶無法獲知即將要乘坐的公共交通車的乘坐狀況的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了能夠為用戶提供當(dāng)前即將乘坐的公交車的空位信息的技術(shù)效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中公共交通車提供空位信息的方法的步驟流程示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明實(shí)施例通過提供一種公共交通車提供空位信息的方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中等待公交車的用戶無法獲知即將要乘坐的公共交通車的乘坐狀況的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了能夠為用戶提供當(dāng)前即將乘坐的公交車的空位信息的技術(shù)效果。

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中等待公交車的用戶無法獲知即將要乘坐的公共交通車的乘坐狀況的技術(shù)問題，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。

本發(fā)明實(shí)施例提供的一種公共交通車提供空位信息的方法，應(yīng)用于公共交通車通信系統(tǒng)與用戶智能終端的交互中，該公共交通車通信系統(tǒng)包括設(shè)置在車內(nèi)的攝像頭、無線收發(fā)裝置以及處理器，在具體的實(shí)施方式中，首先，執(zhí)行S101，公共交通車進(jìn)站時，檢測是否有連接至公共交通車通信系統(tǒng)的智能終端，在此之前，首先通過智能終端發(fā)送目的地信息至公共交通車通信系統(tǒng)，然后，該公共交通車通信系統(tǒng)根據(jù)目的地信息為智能終端開放對應(yīng)公共交通車的連接接口，比如，用戶所要到達(dá)的目的地對應(yīng)的公交車是11路車，那么就為該用戶的智能終端分配11路車的連接接口。

這樣，用戶的智能終端就可以連接至公共交通車通信系統(tǒng)，執(zhí)行S102，通過攝像頭拍攝車廂內(nèi)的就坐位置狀況的圖片，其中能夠顯示車廂內(nèi)各個位置上是否有人，然后，在S103中，處理器對該就坐位置狀況進(jìn)行分析，在該圖片上標(biāo)注空位的具體位置，比如，通過處理器的分析，獲得該公交車上空位位于最后一排中間位置和上車門口處的位置，因此，在圖片整體上能夠直觀地看到空位標(biāo)注。最后執(zhí)行S104，通過無線收發(fā)裝置將標(biāo)注的圖片發(fā)送至智能終端，這樣，用戶就能夠看到該圖片了，從該圖片上也能夠看到即將乘坐的公交車車廂內(nèi)的空位的信息，便于用戶及時調(diào)整自己的等待時間。

盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。