[發(fā)明專利]飛機(jī)剎車系統(tǒng)平均修復(fù)時(shí)間的驗(yàn)證方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510640614.0
• 申請(qǐng)日: 2015-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN105260529B
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬建軍;彭娟;張宏艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安航空制動(dòng)科技有限公司
• 主分類號(hào): G06F17/50
• 分類號(hào): G06F17/50
• 代理公司: 西北工業(yè)大學(xué)專利中心 61204
• 代理人: 慕安榮

1.一種飛機(jī)剎車系統(tǒng)平均修復(fù)時(shí)間的驗(yàn)證方法，其特征在于，具體過程是：

步驟1，采用計(jì)算的方法驗(yàn)證

根據(jù)建立的平均修復(fù)時(shí)間計(jì)算模型計(jì)算平均修復(fù)時(shí)間：

式中：為計(jì)算得到的剎車系統(tǒng)中第i項(xiàng)產(chǎn)品平均修復(fù)時(shí)間；

為剎車系統(tǒng)研制要求的平均修復(fù)時(shí)間；

C_i為綜合考慮7項(xiàng)影響平均修復(fù)時(shí)間因素的影響力；

公式(2)中C_i的計(jì)算模型為：

C_ij為剎車系統(tǒng)中第i項(xiàng)產(chǎn)品的第j項(xiàng)影響平均修復(fù)時(shí)間因素的影響力賦值，i的取值范圍為i＝1～8，表示剎車系統(tǒng)中的8種產(chǎn)品；j的取值范圍為j＝1～7，表示7種對(duì)平均修復(fù)時(shí)間具有影響力的因素；

通過公式(4)驗(yàn)證平均修復(fù)時(shí)間是否正確：

式中：為計(jì)算得到的剎車系統(tǒng)中第i項(xiàng)產(chǎn)品平均修復(fù)時(shí)間；

為剎車系統(tǒng)研制要求的平均修復(fù)時(shí)間；

λ_i：為剎車系統(tǒng)中第i項(xiàng)產(chǎn)品的故障率；

i表示剎車系統(tǒng)中的第i項(xiàng)產(chǎn)品；

若驗(yàn)證結(jié)果滿足系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，接著進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證；

若驗(yàn)證結(jié)果不滿足系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，則迭代調(diào)整剎車系統(tǒng)影響平均修復(fù)時(shí)間影響力的數(shù)值，迭代進(jìn)行到平均修復(fù)時(shí)間滿足設(shè)計(jì)要求；

將各項(xiàng)產(chǎn)品的λ_i求和作為分母、各項(xiàng)產(chǎn)品的求和作為分子帶入式(4)得：

小于規(guī)定的2h，計(jì)算驗(yàn)證結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求；

步驟2，確定平均修復(fù)時(shí)間的驗(yàn)證工作項(xiàng)目

所述平均修復(fù)時(shí)間的驗(yàn)證是在飛機(jī)上的剎車系統(tǒng)進(jìn)行，或者在地面試驗(yàn)臺(tái)上的剎車系統(tǒng)進(jìn)行；

確定按下列維修工作項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)證：

a、對(duì)剎車系統(tǒng)中的每一項(xiàng)產(chǎn)品依次植入故障；

b、對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行故障定位，在不使用輔助測(cè)試設(shè)備的條件下確定故障部位，并記錄檢測(cè)時(shí)間，通過誤差計(jì)算確定是否與計(jì)算值相符；

c、根據(jù)故障模式進(jìn)行故障隔離，使用輔助測(cè)試設(shè)備確定故障部位，并記錄檢測(cè)時(shí)間，通過誤差計(jì)算確定是否與計(jì)算值相符；

d、分解產(chǎn)品，記錄從飛機(jī)上拆卸故障產(chǎn)品的時(shí)間，通過誤差計(jì)算確定是否與表1計(jì)算值相符；當(dāng)故障產(chǎn)品周邊相鄰的產(chǎn)品妨礙維修時(shí)，還需累計(jì)拆卸該周邊相鄰產(chǎn)品的時(shí)間；

e、更換產(chǎn)品，記錄在飛機(jī)上更換發(fā)生故障產(chǎn)品的時(shí)間，通過誤差計(jì)算確定是否與表1計(jì)算值相符；

f、結(jié)合，指剎車系統(tǒng)產(chǎn)品在維修過程中，為了完成維修工作，除了移動(dòng)或拆卸了發(fā)生故障的產(chǎn)品外，還移動(dòng)或拆卸了其他裝置，這些系統(tǒng)、設(shè)備或裝置需重新與飛機(jī)結(jié)合，記錄結(jié)合時(shí)間，通過誤差計(jì)算確定是否與表1計(jì)算值相符；

g、調(diào)準(zhǔn)，對(duì)安裝好的新產(chǎn)品按照使用維護(hù)說明書進(jìn)行調(diào)準(zhǔn)、測(cè)試和調(diào)整，并記錄調(diào)準(zhǔn)、測(cè)試和調(diào)整新產(chǎn)品的時(shí)間，通過誤差計(jì)算確定是否與表1計(jì)算值相符；

h、檢驗(yàn)產(chǎn)品，對(duì)調(diào)整好的新產(chǎn)品進(jìn)行性能檢驗(yàn)，并記錄檢驗(yàn)新產(chǎn)品的時(shí)間，通過誤差計(jì)算確定是否與表1計(jì)算值相符；

試驗(yàn)驗(yàn)證過程中的誤差計(jì)算：若每一項(xiàng)產(chǎn)品的每一個(gè)維修工作項(xiàng)目驗(yàn)證值與計(jì)算值的相對(duì)誤差δ符合下列關(guān)系，則驗(yàn)證結(jié)束：

若不符合(5)式，則以實(shí)測(cè)值為準(zhǔn)對(duì)該項(xiàng)目的平均修復(fù)時(shí)間進(jìn)行調(diào)整；

若某項(xiàng)或者某幾項(xiàng)產(chǎn)品的驗(yàn)證時(shí)間大于計(jì)算值，當(dāng)影響到剎車系統(tǒng)的平均修復(fù)時(shí)間大于設(shè)計(jì)要求數(shù)值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行維修性設(shè)計(jì)改進(jìn)；當(dāng)不影響剎車系統(tǒng)的平均修復(fù)時(shí)間超出設(shè)計(jì)要求數(shù)值時(shí)，則不必進(jìn)行維修性設(shè)計(jì)更改，但應(yīng)根據(jù)驗(yàn)證結(jié)果修訂平均修復(fù)時(shí)間的計(jì)算結(jié)果；將每項(xiàng)產(chǎn)品的每一個(gè)維修工作項(xiàng)目統(tǒng)一到驗(yàn)證值，并將修訂后的平均修復(fù)時(shí)間數(shù)值作為設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)；

步驟3，剎車閥的平均修復(fù)時(shí)間試驗(yàn)驗(yàn)證

對(duì)剎車閥的平均修復(fù)時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,通過試驗(yàn)驗(yàn)證確定剎車閥的平均修復(fù)時(shí)間的影響力是否正確，是否需要調(diào)整；

步驟4，伺服閥的平均修復(fù)時(shí)間試驗(yàn)驗(yàn)證

對(duì)伺服閥的平均修復(fù)時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,通過試驗(yàn)驗(yàn)證確定伺服閥的平均修復(fù)時(shí)間的影響力是否正確，是否需要調(diào)整；

步驟5，電磁閥的平均修復(fù)時(shí)間試驗(yàn)驗(yàn)證

對(duì)電磁閥的平均修復(fù)時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,通過試驗(yàn)驗(yàn)證確定電磁閥的平均修復(fù)時(shí)間的影響力是否正確，是否需要調(diào)整；

步驟6，定量器的平均修復(fù)時(shí)間試驗(yàn)驗(yàn)證

對(duì)定量器的平均修復(fù)時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,通過試驗(yàn)驗(yàn)證確定定量器的平均修復(fù)時(shí)間的影響力是否正確，是否需要調(diào)整；

步驟7，機(jī)輪速度傳感器的平均修復(fù)時(shí)間試驗(yàn)驗(yàn)證

對(duì)機(jī)輪速度傳感器的平均修復(fù)時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,通過試驗(yàn)驗(yàn)證確定機(jī)輪速度傳感器的平均修復(fù)時(shí)間的影響力是否正確，是否需要調(diào)整；

步驟8，控制盒的平均修復(fù)時(shí)間試驗(yàn)驗(yàn)證

對(duì)控制盒的平均修復(fù)時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,通過試驗(yàn)驗(yàn)證確定控制盒的平均修復(fù)時(shí)間的影響力是否正確，是否需要調(diào)整；

步驟9，轉(zhuǎn)換閥的平均修復(fù)時(shí)間試驗(yàn)驗(yàn)證

對(duì)轉(zhuǎn)換閥的平均修復(fù)時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,通過試驗(yàn)驗(yàn)證確定轉(zhuǎn)換閥的平均修復(fù)時(shí)間的影響力是否正確，是否需要調(diào)整；

步驟10，應(yīng)急氣壓剎車閥的平均修復(fù)時(shí)間試驗(yàn)驗(yàn)證

對(duì)應(yīng)急氣壓剎車閥的平均修復(fù)時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,通過試驗(yàn)驗(yàn)證確定應(yīng)急氣壓剎車閥的平均修復(fù)時(shí)間的影響力是否正確，是否需要調(diào)整。