[發明專利]一種海上輸送船員系統

有效

• 申請號: 201510637601.8
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN105173007B
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 顧翔;袁海峰;萬家平;苑愛松
• 申請（專利權）人: 南通中遠船務工程有限公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14;B63B27/08
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙)32249
• 代理人: 徐激波

技術領域：

本發明涉及海工平臺輔助設施，尤其涉及一種海上輸送船員系統。

背景技術：

隨著人類對油氣資源開發利用的深化，油氣勘探開發從陸地轉入海洋。因此，鉆井工程作業也必須在浩瀚的海洋中進行。在海上進行油氣鉆井施工時，幾百噸重的鉆機要有足夠的支撐和放置的空間，同時還要有鉆井人員生活居住的地方，海工平臺，即海上石油鉆井平臺就擔負起了這一重任。由于海上氣候的多變、海上風浪和海底暗流的破壞，海上鉆井裝置的穩定性和安全性更顯重要。

一般情況下，海工平臺均配備直升機降落設施通過運輸直升機來輸送換班船員，直升機運輸系統的運營成本很高，不僅具有一定的安全風險，額定載客和船員隨身行李重量體積都受到一定的限制。每次換班船員百人左右，如果通過直升機運輸，每天4個班次也需要兩天才能完成，效率和經濟性都不高。如果近海海工平臺配備一套海上輸送船員系統必將大大降低成本和風險，提高輸送效率。

發明內容：

為了解決上述問題，本發明提供了一種提高船員換班的經濟性，大大降低運營成本和運輸風險，很大程度上提高了船員輸送效率和安全性的技術方案：

一種海上輸送船員系統，主體為海工平臺，還包括包括運輸工具、登乘設施及行李轉運設施，運輸工具停靠在海工平臺任意側面底部位置，登乘設施底部配合設置在海工平臺相應側面，登乘設施底部與運輸工具緊貼，登乘裝置頂部固定設置行李轉運裝置。

作為優選，運輸工具為荷載120人的OSV或客貨船。

作為優選，登乘設施安裝在海工平臺右舷中間立柱外側，登乘設施的橫截面呈凹型，主要尺寸4米x1.5米x10.5米，以掛鉤和插銷方式進行固定。

作為優選，登乘設施包括框架、掛鉤、防撞桿、可拆直梯、安全繩索及小平臺，小平臺為凹形，小平臺邊沿固定設置框架，框架靠近海工平臺一面固定設置有若干個掛鉤，框架外側配合設置防撞桿，框架中心位置配合設置可拆直梯，框架頂點處連接有安全繩索一端，安全繩索另一端固定設置在海工平臺上。

作為優選，登乘設施在屈服強度和彎曲應力等方面利用率不大于85%。

作為優選，行李轉運設施由旋轉吊臂、筒體、控制手柄、定位鎖、吊籃、鋼纜、萬向定滑輪和動力提升系統組成，所述旋轉吊臂為L形，旋轉吊臂一端固定設置萬向定滑輪，另一端配合設置在筒體內部，所述筒體底部固定設置在海工平臺上表面，筒體側面設置有定位鎖，所述鋼纜一端固定連接在吊籃頂部，另一端依此纏繞在萬向定滑輪、定位鎖及動力提升系統上，所述動力提升系統固定設置在海工平臺表面。

本發明的有益效果在于：

本發明有效提高船員換班的經濟性，大大降低運營成本和運輸風險，很大程度上提高了船員輸送效率和安全性。發明中運輸工具擬定荷載120人的OSV、客貨船等，既可載運供給物資又可以一次性將換班船員輸送到位，而且船員隨身行李基本不受限制。

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為登乘設施俯視圖；

圖3為行李轉運設施結構示意圖。

具體實施方式：

為使本發明的發明目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明的實施方式作進一步地詳細描述。

如圖1所示，本發明設計了一種海上輸送船員系統，主體為海工平臺1，還包括包括運輸工具2、登乘設施3及行李轉運設施4，運輸工具2停靠在海工平臺1任意側面底部位置，登乘設施3底部配合設置在海工平臺1相應側面，登乘設施3底部與運輸工具2緊貼，登乘裝置3頂部固定設置行李轉運裝置4。

其中運輸工具2為荷載120人的OSV或客貨船，登乘設施3安裝在海工平臺1右舷中間立柱外側，登乘設施3的橫截面呈凹型，主要尺寸4米x1.5米x10.5米，以掛鉤和插銷方式進行固定。

如圖2所示，登乘設施3包括框架5、掛鉤6、防撞桿7、可拆直梯8、安全繩索9及小平臺10，小平臺10為凹形，小平臺10邊沿固定設置框架5，框架5靠近海工平臺1一面固定設置有若干個掛鉤6，框架5外側配合設置防撞桿7，框架5中心位置配合設置可拆直梯8，框架5頂點處連接有安全繩索9一端，安全繩索9另一端固定設置在海工平臺1上。登乘設施3在屈服強度和彎曲應力等方面利用率不大于85%。