[發明專利]無鏈自行車及其集成底架

有效

• 申請號: 201510634718.0
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN105270528B
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 王超;胡瑋煒
• 申請（專利權）人: 北京摩拜科技有限公司
• 主分類號: B62K3/02
• 分類號: B62K3/02;B62M11/00
• 代理公司: 北京博雅睿泉專利代理事務所(特殊普通合伙) 11442
• 代理人: 馬佑平

本發明提供一種圓錐齒輪?傳動桿傳動方式的無鏈自行車及其集成底架。集成底架的底架主體包括用于安裝中軸組件的五通部、用于安裝傳動桿的后下叉部、以及用于安裝后軸組件的后軸安裝部；底架主體整體呈大致“L”字狀，該“L”字狀的沿與兩輪車中線面垂直的方向延伸的短邊部分構成五通部，在五通部的一端與其以大致90度的交角相連續的長邊部分構成后下叉部，處于后下叉部的后端的部分構成后軸安裝部；在五通部形成有沿其延伸方向貫通的用于安裝中軸組件的中軸孔；后軸安裝部被形成為與后叉部相比更朝自行車中線面側突出的殼體，在該殼體的中心部開有用于安裝后軸組件的后軸孔；五通部與后下叉部間、和/或后下叉部與后軸安裝部間是被一體成型的。

技術領域

本發明涉及無鏈自行車及其集成底架，尤其涉及圓錐齒輪-傳動桿傳動方式的無鏈自行車及其集成底架。

背景技術

我國是自行車生產和使用的大國。長期以來，自行車一直都作為人們在同城內短距離出行的主要代步工具。傳統的有鏈自行車是依靠安裝在中軸上的輪盤通過鏈條帶動安裝在自行車后軸上的飛輪，再通過飛輪帶動自行車后輪轉動而進行傳動的，雖然結構簡單，但卻容易脫鏈、掉鏈；并且因為傳動部分不易密封，所以經常卡夾裙褲，潤滑鏈條的機油也會弄臟衣褲，同時由于傳動機構的密封性較差，所以暴露在外的傳動部件容易磨損和銹蝕，使自行車的壽命相應地縮短。設置有鏈盒的該種傳動裝置雖然可以從一定程度上克服上述缺點，但脫鏈、掉鏈的問題依然難以解決，同時設置有鏈盒的該種傳動裝置在自行車脫鏈、掉鏈的情況下的安裝和維護更是困難。

為此，利用圓錐齒輪(傘齒輪)-傳動桿機構作為動力傳動機構的無鏈自行車因具有無脫鏈、斷鏈問題，不會卡夾衣物、滲出油污、經久耐用等特點，正受到消費者的青睞，成為理想的新一代交通、健身的代步工具。

然而，現有技術的無鏈自行車至少存在以下有待改善的問題。

首先，車架組件過多，各部分之間通常是通過焊接或螺栓接合在一起的，結構過于復雜，制造工藝上對焊接的要求也較高，導致材料成本和工藝成本都較高。

另外，由于各車軸的零部件過多，在自行車的裝配和拆卸維修方面都非常繁瑣，導致制造成本提高。

此外，由于傳動桿相對于中線呈一定角度地與中軸、后軸各自的圓錐齒輪相嚙合，即，相嚙合的圓錐齒輪的軸交角并非呈90度(正交)，故無法采用機械傳動中最常用的軸交角90度的圓錐齒輪標準件，而是需要根據具體的軸交角另行設計圓錐齒輪的各項參數，按照這些參數特殊加工出具體適用的圓錐齒輪，而且在安裝過程中需要嚴 格按照該設計的軸交角進行裝配等，這將導致設計成本、加工成本、組裝成本、維修成本等一系列成本的提高。

發明內容

本發明是鑒于以上問題而研發的，旨在提供一種主體結構簡單、零部件少、便于制造、組裝及維修的圓錐齒輪-傳動桿傳動方式的兩輪車及其各組件、零部件。

本發明的一個方案是一種圓錐齒輪-傳動桿傳動方式的兩輪車用的集成底架的底架主體。所述底架主體包括用于安裝中軸組件的五通部、用于安裝傳動桿的后下叉部、以及用于安裝后軸組件的后軸安裝部；所述底架主體整體呈大致“L”字狀，該“L”字狀的沿與兩輪車中線面垂直的方向延伸的短邊部分構成所述五通部，在所述五通部的一端與其以大致90度的交角相連續的長邊部分構成所述后下叉部，處于所述后下叉部的后端的部分構成所述后軸安裝部；在所述五通部形成有沿其延伸方向貫通的用于安裝所述中軸組件的中軸孔；所述后軸安裝部被形成為與所述后叉部相比更朝自行車中線面側突出的殼體，在該殼體的中心部開有用于安裝所述后軸組件的后軸孔；所述五通部與所述后下叉部間、和/或所述后下叉部與所述后軸安裝部間是被一體成型的。

通過本方案，能提供一種集成度高、強度大的圓錐齒輪-傳動桿傳動方式的兩輪車用的集成底架的底架主體。

可以在所述五通部的與所述兩輪車中線面相交的部位，分別形成有能與車架下管以嵌套的方式插接的車架下管安裝部、和能與座管以嵌套的方式插接的座管安裝部。由此，能夠便于車架各部件的定位組裝，并提高其接合強度。