[發(fā)明專利]一種基于多站點聯(lián)合稱重的重量獲取方法及裝置、稱重系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510633046.1
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN105136264B
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧永強;尉遲明浩;王平;劉勁松
• 申請（專利權(quán)）人: 北京萬集科技股份有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01G23/01
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 李相雨

1.一種基于多站點聯(lián)合稱重的重量獲取方法，其特征在于，包括：

獲取不同站點行駛車輛的第一重量數(shù)據(jù)；

在所述第一重量數(shù)據(jù)中獲取不同站點的相同車輛標識以及所述車輛標識對應(yīng)的目標車輛的第二重量數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述第二重量數(shù)據(jù)按照加權(quán)遞歸算法獲取所述目標車輛的重量；

將所述目標車輛的重量與預設(shè)重量范圍進行比較；

在所述目標車輛的重量不位于預設(shè)重量范圍內(nèi)時，根據(jù)所述目標車輛在不同站點的重量權(quán)重修正不同站點重量采集設(shè)備的預設(shè)設(shè)備權(quán)重；

根據(jù)修正后的預設(shè)設(shè)備權(quán)重、重量權(quán)重、以及所述第二重量數(shù)據(jù)獲取所述目標車輛的重量，并繼續(xù)執(zhí)行根據(jù)所述第二重量數(shù)據(jù)獲取所述目標車輛在不同站點的重量權(quán)重的步驟。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一重量數(shù)據(jù)包括車輛行駛的拓撲路線信息、稱重類型、稱重特征波形、標定信息、車輛的行使狀態(tài)、速度信息、溫度信息、車型信息、電子車牌信息、車牌號、特征車型和/或車載電子標簽信息。

3.一種基于多站點聯(lián)合稱重的重量獲取裝置，其特征在于，包括：

第一獲取模塊，用于獲取不同站點行駛車輛的第一重量數(shù)據(jù)；

第二獲取模塊，用于在所述第一重量數(shù)據(jù)中獲取不同站點的相同車輛標識以及所述車輛標識對應(yīng)的目標車輛的第二重量數(shù)據(jù)；

第三獲取模塊，用于根據(jù)所述第二重量數(shù)據(jù)按照加權(quán)遞歸算法獲取所述目標車輛的重量；

比較模塊，用于在獲取所述目標車輛的重量之后，將所述目標車輛的重量與預設(shè)重量范圍進行比較；

設(shè)備權(quán)重修正模塊，用于在所述目標車輛的重量不在所述預設(shè)重量范圍時，根據(jù)所述目標車輛在不同站點的重量權(quán)重修正不同站點重量采集設(shè)備的預設(shè)設(shè)備權(quán)重；

第五獲取模塊，用于根據(jù)修正后的預設(shè)設(shè)備權(quán)重、重量權(quán)重、以及所述第二重量數(shù)據(jù)獲取所述目標車輛的重量。

4.一種基于多站點聯(lián)合稱重的稱重系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求3所述的重量獲取裝置，以及在高速公路不同路段的N個站點分別設(shè)置的數(shù)據(jù)采集模塊、身份識別模塊和邏輯對應(yīng)模塊，所述每個站點上的數(shù)據(jù)采集模塊和身份識別模塊均與所述邏輯對應(yīng)模塊相連，所述每個站點上的邏輯對應(yīng)模塊與所述重量獲取裝置相連；

所述數(shù)據(jù)采集模塊，用于采集經(jīng)過對應(yīng)站點的每個車輛的重量數(shù)據(jù)；

所述身份識別模塊，用于在所述重量數(shù)據(jù)中識別經(jīng)過對應(yīng)站點的每個車輛的車輛標識；

所述邏輯對應(yīng)模塊，用于將所述重量數(shù)據(jù)與所述車輛標識進行對應(yīng)，并將對應(yīng)后的重量數(shù)據(jù)與所述車輛標識發(fā)送至所述重量獲取裝置；

所述重量獲取裝置，用于根據(jù)所述邏輯對應(yīng)模塊發(fā)送的重量數(shù)據(jù)與所述車輛標識獲取目標車輛的重量；

其中N為大于等于2的正整數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集模塊包括：窄條承重傳感器、石英承重傳感器、彎板承重傳感器、壓電膜傳感器、單秤臺、雙秤臺、連體秤、軸組秤、整車汽車衡中的一種或多種。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述身份識別模塊包括：電子車牌讀寫裝置、車牌識別裝置、RSU路側(cè)讀寫裝置、特征車型識別裝置的一種或多種。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述身份識別模塊，用于通過獲取車輛的電子車牌信息、車牌號、特征車型或車載電子標簽信息識別經(jīng)過對應(yīng)站點的每個車輛的車輛標識。

8.一種基于權(quán)利要求4-7中任一項所述的基于多站點聯(lián)合稱重的稱重系統(tǒng)的稱重方法，其特征在于，包括：

設(shè)置在每個站點上的數(shù)據(jù)采集模塊采集經(jīng)過所在站點的每個車輛的重量數(shù)據(jù)；

設(shè)置在每個站點上的身份識別模塊識別經(jīng)過所在站點的每個車輛的車輛標識；

設(shè)置在每個站點上的邏輯對應(yīng)模塊將每個車輛的重量數(shù)據(jù)與該車輛的車輛標識進行對應(yīng)，并將對應(yīng)后的重量數(shù)據(jù)與該車輛的車輛標識發(fā)送至重量獲取裝置；

所述重量獲取裝置根據(jù)所述邏輯對應(yīng)模塊發(fā)送的目標車輛的重量數(shù)據(jù)與目標車輛的車輛標識獲取目標車輛的重量。