[發(fā)明專利]車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510629186.1
• 申請日: 2015-09-28
• 公開（公告）號: CN106553626B
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設計）人: 竇惠敏;黃超俊
• 申請（專利權）人: 北京寶沃汽車有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10;B60N2/75
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明公開了一種車輛，包括：手剎桿、扶手以及控制組件，手剎桿在使車輛停車的制動位置和使車輛行駛的釋放位置之間可運動，扶手在使用位置和避讓手剎桿的避讓位置之間可轉動，控制組件連接在手剎桿與扶手之間，當手剎桿運動至釋放位置時，控制組件驅動扶手轉動至使用位置，當手剎桿運動至制動位置時，控制組件驅動扶手轉動至避讓位置。根據本發(fā)明的車輛，通過設置控制組件，可以通過手剎桿的動作驅動扶手滑塊關聯(lián)動作，從而行車時扶手可以向前伸出以滿足使用舒適性，剎車時扶手可以向后收回以避免干涉手剎的制動動作。

技術領域

本發(fā)明涉及車輛領域，尤其是涉及一種車輛。

背景技術

相關技術中指出，駐車是車輛的安全功能，駐車操作不能受到周邊零部件影響，在手剎駐車的車輛中，為了提高車輛的乘坐舒適性，通常配備中央扶手，中央扶手的設計尺寸直接影響其使用的舒適性，然而，中央扶手和手剎互為周邊件，為了確保手剎具有足夠的操作空間，難免要犧牲中央扶手的設計尺寸，從而降低了中央扶手的使用舒適性。

發(fā)明內容

本發(fā)明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發(fā)明在于提出一種車輛，解決了車輛在采用手剎方式駐車時，中央扶手過長而影響手剎操作的問題。

根據本發(fā)明的車輛，包括：手剎桿，所述手剎桿在使所述車輛停車的制動位置和使所述車輛行駛的釋放位置之間可運動；扶手，所述扶手在使用位置和避讓所述手剎桿的避讓位置之間可轉動；以及控制組件，所述控制組件連接在所述手剎桿與所述扶手之間，當所述手剎桿運動至所述釋放位置時，所述控制組件驅動所述扶手轉動至所述使用位置，當所述手剎桿運動至所述制動位置時，所述控制組件驅動所述扶手轉動至所述避讓位置。

根據本發(fā)明的車輛，通過設置控制組件，可以通過手剎桿的動作驅動扶手滑塊關聯(lián)動作，從而行車時扶手可以向前伸出以滿足使用舒適性，剎車時扶手可以向后收回以避免干涉手剎的制動動作。

在一些實施例中，所述控制組件包括：傳感裝置，所述傳感裝置與所述手剎桿相連以感應所述手剎桿的運動位置信號；和驅動裝置，所述驅動裝置與所述扶手和所述傳感裝置相連以根據所述傳感裝置感應的所述信號驅動所述扶手轉動。

在一些實施例中，所述驅動裝置包括：驅動器，所述驅動器與所述扶手相連以用于驅動所述扶手轉動；控制器，所述控制器連接在所述驅動器與所述傳感裝置之間，以根據所述傳感裝置傳送的信息控制所述驅動器驅動所述扶手轉動。

在一些實施例中，所述驅動器為驅動電機，所述控制組件進一步包括：連動件，所述連動件設在所述扶手上且與所述扶手同步轉動，所述連動件與所述驅動電機的輸出軸相連以由所述驅動電機驅動轉動。

可選地，所述輸出軸沿豎直方向延伸，所述連動件套設在所述輸出軸上。

可選地，所述連動件為齒輪。

在一些實施例中，所述傳感裝置包括：傳感器，所述傳感器與所述驅動裝置相連以向所述驅動裝置發(fā)送信號；手剎拉線，所述手剎拉線連接在所述傳感器與所述手剎桿之間以將所述手剎桿的運動位置信息反饋給所述傳感器。

可選地，所述傳感器為拉力傳感器或位移傳感器。

可選地，所述手剎桿在所述制動位置和所述釋放位置之間可樞轉運動。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

附圖說明

圖1是根據本發(fā)明實施例的控制組件、手剎桿以及扶手的連接示意圖；

圖2是根據本發(fā)明實施例的手剎桿和控制扶手作相關動作的示意圖。

附圖標記：

11：手剎桿；12：固定架；121：固定柱；13：連動件；