[發明專利]燃料供給裝置

有效

• 申請號: 201510629029.0
• 申請日: 2015-09-28
• 公開（公告）號: CN105587436B
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 下川晉治
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K15/035
• 分類號: B60K15/035;F02M37/00
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;孫麗梅

一種燃料箱供給裝置，其包括：燃料箱，其能夠將燃料容納在其內部；循環流路，其連接至所述燃料箱的內部和燃料加注口側，并且將所述燃料箱內的蒸發燃料蒸氣循環到所述燃料加注口側；可變閥門，其設置在所述循環流路上并且調整所述蒸發燃料蒸氣的循環量；以及通氣流路內徑改變器件，其設置在所述可變閥門處，并且用于根據所述燃料箱的內壓改變所述蒸發燃料蒸氣流過的通氣流路的內徑，并且當所述燃料箱的所述內壓等于或大于預定值時，所述通氣流路內徑改變器件使所述通氣流路的所述內徑變小。

技術領域

本公開的技術涉及一種燃料供給裝置。

背景技術

日本專利申請公開(JP-A)第H08-216707號公開了一種裝置，該裝置具有調整在連接至燃料箱的通氣管中的蒸發燃料蒸氣的循環量的閥門。該裝置根據燃料箱的內壓實施該閥門的打開。這種裝置構造成使得，由于通氣管中的閥門在燃料箱的內壓變高時被打開，蒸發燃料蒸氣能夠穿過的開口表面積增加，從而通氣管中的蒸發燃料蒸氣的循環量增加。

在JP-A第H08-216707號中，蒸發燃料蒸氣能夠穿過的開口表面積根據規定規范的條件進行調整。因此，在除那些規范之外的條件下，存在蒸發燃料蒸氣會從燃料加注口排出到大氣中的可能性，從而存在改進的空間。已經確認，這種現象尤其是在燃料箱的內壓高的情況下發生。

發明內容

本發明的實施例的目標是提供一種燃料供給裝置，當燃料箱的內壓高時，該燃料供給裝置能夠防止或抑制蒸發燃料蒸氣從燃料加注口排出到大氣中。

關于本發明的第一方案的燃料供給裝置包括：燃料箱，其能夠將燃料容納在其內部；循環流路，其連接至所述燃料箱的所述內部并且連接至燃料加注口側，并且將所述燃料箱內的蒸發燃料蒸氣循環到所述燃料加注口側；可變閥門，其設置在所述循環流路處并且調整所述蒸發燃料蒸氣的循環量；以及通氣流路內徑改變器件，其設置在所述可變閥門處，并且用于根據所述燃料箱的內壓改變所述蒸發燃料蒸氣流過的通氣流路的內徑，并且當所述燃料箱的所述內壓等于或大于預定值時，所述通氣流路內徑改變器件使所述通氣流路的所述內徑變小。

根據關于本發明的第一方案的所述燃料供給裝置，所述循環流路連接至所述燃料箱內部和所述燃料加注口側，并且所述燃料箱中的所述蒸發燃料蒸氣流過所述循環流路并且循環至所述燃料加注口側。調整所述蒸發燃料蒸氣的所述循環量的所述可變閥門設置在所述循環流路上。根據所述燃料箱的所述內壓改變所述通氣流路的所述內徑的所述通氣流路內徑改變器件設置在所述可變閥門處，其中，所述蒸發燃料蒸氣流過所述通氣流路的所述內徑。當所述燃料箱的所述內壓等于或大于預定值時，所述通氣流路內徑改變器件使所述通氣流路的所述內徑變小。由此，當所述燃料箱的所述內壓等于或大于所述預定值時，由于所述通氣流路的所述內徑通過所述通氣流路內徑改變器件而變小，流過所述循環路徑的所述蒸發燃料蒸氣的所述循環量減小。因此，與所述通氣流路的所述內徑在所述燃料箱的所述內壓等于或大于預定值時并不改變的結構相比，所述蒸發燃料蒸氣的所述循環量減小，并且由此，能夠防止或抑制循環至所述燃料加注口側的所述蒸發燃料蒸氣被從所述燃料加注口排放到大氣中。

根據本發明的第二方案的燃料供給裝置是本發明的第一方案，其中，所述通氣流路的所述內徑的改變通過流過所述可變閥門的所述蒸發燃料蒸氣的流體壓力實施。

根據關于本發明的第二方案的所述燃料供給裝置，所述通氣流路的所述內徑的改變通過流過所述可變閥門的所述蒸發燃料蒸氣的流體壓力實施。因此，所述通氣流路的所述內徑的改變是容易的，并且無需提供用于改變所述通氣流路的所述內徑的驅動裝置，并且能夠降低成本。

根據本發明的第二方案的燃料供給裝置是本發明的第一方案或第二方案，其中，所述通氣流路內徑改變器件構造成使得，當所述燃料箱的所述內壓小于所述預定值時，使所述通氣流路的所述內徑變小，并且當所述燃料箱的所述內壓等于或大于第二預定值時，使所述通氣流路的所述內徑變大，并且進一步地，當所述燃料箱的所述內壓等于或大于預定值(其大于所述第二預定值)時，使所述通氣流路的所述內徑變小。