[發明專利]一種渦輪增壓器進氣泄壓閥泄壓噪聲測試裝置

在審

• 申請號: 201510616772.2
• 申請日: 2015-09-23
• 公開（公告）號: CN105181352A
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 沈清華;王暉;董良;徐勇;鄭福維
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本發明涉及機動車整車性能測試技術領域，具體地說是一種對帶有渦輪增壓器汽車的進氣泄壓閥泄壓聲的心理聲學粗糙度和尖銳度參數做出測試的渦輪增壓器進氣泄壓閥泄壓噪聲測試裝置。

背景技術

汽車聲品質是在滿足人和環境要求下，是尋求符合汽車特性的產品聲音，是汽車NVH研究的重要組成部分。汽車噪聲水平的高低與聲品質的優劣，直接影響人們對汽車的印象。因此，設計好的聲品質的車輛越來越受到汽車工程師的注意，目前已是國內外知名車型設計的一項重要內容。帶有廢氣渦輪增壓器的車輛，會安裝有進氣泄壓閥裝置，當車輛加速時，節氣門開啟，收油門后，節氣門關閉，此時經增壓器增壓后的高壓氣體需經進氣泄壓閥外泄或者泄壓到增壓器前端的低壓進氣管路中，進氣泄壓閥門開啟，增壓器增壓后的高壓氣體經泄壓閥泄壓時產生的噪聲存在聲音質量的問題，嚴重的影響了顧客對車輛的評價。進氣泄壓閥泄壓噪聲會給顧客帶來厭煩的感覺，如煩躁、不舒適等。因此研究汽車渦輪增壓進氣泄壓閥泄壓聲品質是存在積極意義的；目前，市場上并沒有關于針對汽車行業的進氣泄壓閥泄壓聲品質的測試裝置的相關報導。

發明內容

本發明的目的是提供一種帶有渦輪增壓器汽車加速行駛收油時，泄壓閥泄壓聲的心理聲學粗糙度和尖銳度參數的渦輪增壓器進氣泄壓閥泄壓噪聲測試裝置。

本發明的具體實施方案為：一種渦輪增壓器進氣泄壓閥泄壓噪聲測試裝置，它包括有車輛OBD檢測口，其特征在于：車輛OBD檢測口輸出端與節氣門開度測試儀的輸入端相連接，節氣門開度測試儀輸出端與數據采集單元的輸入端相連接；固定設置在距離車輛進氣泄壓閥水平方向100-200mm的傳聲器輸出端與數據采集單元的輸入端相連接，固定在曲軸皮帶輪外側的夾具上采集發動機轉速信號的光電傳感器輸出端與數據采集單元的輸入端相連接；數據采集單元輸出端與計算機輸入端相連接。

本發明主要特點是指節氣門開度測試儀與車輛OBD檢測口輸出端連接監控節氣門開度，光電傳感器固定在曲軸皮帶輪外側監控發動機轉速。通過踩下油門踏板調節油門踏板墊塊裝置，監控節氣門開度至需要測試的開度，固定好油門踏板墊塊裝置；踩下油門踏板與固定好油門踏板墊塊裝置貼合，在此節氣門開度下加速，在發動機轉速達到需要測試的發動機轉速時收油門，重復多次，通過數據采集裝置對傳感器記錄數據，記錄試驗數據后完成試驗。

本發明的特點主要在于能夠得到節氣門不同開度，車輛加速行駛后在不同發動機轉速情況下收油門時泄壓閥泄壓聲品質的客觀數據，該方法具有直接、有效、快捷的特點，該測試裝置應用條件簡單，成本低廉，易于操作，具有較強的通用性。本發明測試裝置能夠適應帶有渦輪增壓器車型的進氣泄壓閥泄壓聲品質評估，為帶有渦輪增壓器汽車進氣泄壓閥泄壓聲品質優化提供了一種簡單、實用、經濟的測試裝置。

附圖說明

圖1是本發明的測試裝置布置示意簡圖；

圖2是本發明的測試裝置布置及動力總成原理示意圖；

圖3是本發明的測試裝置方框原理圖。

附圖中主要部件說明：圖1中：1-駕駛艙；2-發動機曲軸皮帶輪；3-光電傳感器固定夾具；4-基恩士FS01型號光電傳感器；5-發動機艙；6-動力總成；7-線束；8.車輛OBD檢測口；9-可調的油門踏板墊塊裝置。

圖2中：10-PCB.377A12型號傳聲器；11-進氣泄壓閥；12-進氣中冷器；13-節氣門；14-發動機氣缸；15-渦輪機渦輪；16-渦輪增壓器；17-壓氣機渦輪；18-空氣濾清器；19-進氣口。

圖3中：20-Elm327節氣門開度測試儀；21-HEADAcoustic6B數據采集單元；22-計算機。

下面將結合附圖并通過實例對本發明作進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是本發明其中的例子而已，并不代表本發明所限定的權利保護范圍，本發明的權利保護范圍以權利要求書為準。

具體實施方式

實例1