[發(fā)明專利]一種高鐵錳礦粉燒結(jié)配礦的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510616516.3
• 申請(qǐng)日: 2015-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN105219953B
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?jiān)?/a>;劉兵兵;李光輝;姜濤;游志雄;蘇子鍵;范曉慧;黃柱成;郭宇峰;楊永斌;李騫;陳許玲;彭志偉;甘敏;徐斌;杜明輝;陳迎明;劉繼成;歐陽學(xué)臻;陳軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中南大學(xué)
• 主分類號(hào): C22B1/16
• 分類號(hào): C22B1/16
• 代理公司: 長沙市融智專利事務(wù)所 43114
• 代理人: 魏娟

本發(fā)明提供了一種高鐵錳礦粉燒結(jié)配礦的方法，將包括高鐵錳礦粉、堿性熔劑和焦粉在內(nèi)的原料依次進(jìn)行配料、制粒、布料、點(diǎn)火、燒結(jié)、冷卻，得到燒結(jié)礦，所述的原料中各組分的質(zhì)量比例滿足關(guān)系式：0<(CaO+MgO)/SiO2≤0.4或1.6≤(CaO+MgO)/SiO2≤2.4；且MgO的質(zhì)量百分比含量為0.1～2.5％，SiO2的質(zhì)量百分比含量為3～20％，Al2O3的質(zhì)量百分比含量為1～5％；該方法主要通過調(diào)節(jié)高鐵錳礦燒結(jié)過程中的三元堿度，使得高鐵錳礦在燒結(jié)過程中生成良好的粘結(jié)相，從而實(shí)現(xiàn)降低高鐵錳礦燒結(jié)固體能耗，同時(shí)提高燒結(jié)礦產(chǎn)質(zhì)量指標(biāo)，制備出優(yōu)質(zhì)的冶煉富錳渣和高碳錳鐵的爐料的目的，該方法特別適用于處理錳鐵比低、硅含量高的高鐵錳礦資源。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種高鐵錳礦粉燒結(jié)配礦方法，具體涉及一種生產(chǎn)冶煉富錳渣和高碳錳鐵用燒結(jié)礦的方法，屬于冶金優(yōu)質(zhì)爐料制備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

錳是一種重要的戰(zhàn)略資源，90％的錳作為鋼液的脫氧劑、脫硫劑以及合金元素消耗于鋼鐵行業(yè)，10％用于其他相關(guān)行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，我國錳礦累計(jì)探明儲(chǔ)量為64351萬t，保有儲(chǔ)量59204萬t，主要分布在廣西、湖南、貴州、四川、遼寧、云南等省區(qū)，占全國錳礦資源總儲(chǔ)量的90％。

目前，隨著經(jīng)濟(jì)和工業(yè)的發(fā)展，特備是鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)錳礦石的需求量越來越大。由此，中國錳礦石的消耗量和礦石產(chǎn)量之間的缺口逐年加大，2014年我國依賴進(jìn)口的錳礦量高達(dá)647萬t。導(dǎo)致這種狀況的主要原因是我國錳礦石品位低，高品位優(yōu)質(zhì)富錳礦資源幾乎沒有，生產(chǎn)中低碳錳鐵的錳礦石100％依賴于進(jìn)口。我國錳礦石的平均品位在20％左右，普遍含有較高的Si、Fe、P，其中Fe含量超過標(biāo)準(zhǔn)(Mn/Fe&lt;7)的占73％，絕大部分屬于高鐵錳礦和鐵錳礦，利用此種類型的錳礦需要進(jìn)行選礦和火法處理。

錳礦石的選礦有重選、強(qiáng)磁選、重-磁選、強(qiáng)磁-浮選等工藝，通過選礦可以除去一些脈石礦物，提高錳品位，但是由于我國高鐵錳礦和鐵錳礦資源中鐵錳緊密共生，嵌布粒度細(xì)，僅通過選礦工藝是很難實(shí)現(xiàn)錳鐵分離的，得到的高鐵錳精礦經(jīng)造塊后再進(jìn)高爐冶煉富錳渣實(shí)現(xiàn)鐵錳分離，或者進(jìn)行電爐冶煉高碳錳鐵。入爐原料的成分和粒度是影響冶煉產(chǎn)品品級(jí)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的重要因素。粉礦入爐會(huì)大大降低爐料的透氣性，惡化爐氣的分布，引起料面火焰升高和煙塵損失增加及懸料現(xiàn)象，并導(dǎo)致生產(chǎn)中嚴(yán)重的刺火、塌料。因此，高鐵錳礦粉造塊是實(shí)現(xiàn)高鐵錳礦資源的綜合利用非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。