[發明專利]車用噴油裝置

在審

• 申請號: 201510588519.0
• 申請日: 2015-09-16
• 公開（公告）號: CN105179128A
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 代膨嶺
• 申請（專利權）人: 四川膨旭科技有限公司
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02M61/04;F02M61/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種裝置，尤其是涉及一種車用噴油裝置。

背景技術

汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。從19世紀末到20世紀初期，汽車設計師把主要精力都用在了汽車的機械工程學的發展和革新上。到了20世紀前半期，汽車的基本構造已經全部發明出來后，汽車設計者們開始著手從汽車外部造型上進行改進，并相繼引入了空氣動力學、流體力學、人體工程學以及工業造型設計(工業美學)等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學與藝術相結合的最佳表現形象，最終達到最完善的境界。噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強以及霧化性能好。噴油器的噴霧特性包括霧化粒度、油霧分布、油束方向、射程和擴散錐角等。這些特性應符合柴油機燃燒系統的要求，以使混合氣形成和燃燒完善，并獲得較高的功率和熱效率。噴油器分為開式和閉式兩種。開式噴油器結構簡單，但霧化不良，很少被采用。閉式噴油器廣泛應用在各種柴油機上。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣?，F有汽車的噴油裝置結構復雜，經常造成噴油嘴堵塞，使得噴油效率差，維修成本高。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有汽車的噴油裝置結構復雜，經常造成噴油嘴堵塞，使得噴油效率差，維修成本高的問題，設計了一種車用噴油裝置，該裝置的結構簡單，減少了噴油過程發生堵塞的概率，提高了噴油效率，延長了使用周期，維修成本降低，解決了現有汽車的噴油裝置結構復雜，經常造成噴油嘴堵塞，使得噴油效率差，維修成本高的問題。

本發明的目的通過下述技術方案實現：車用噴油裝置，包括內部中空且兩端開口的噴油器體，所述噴油器體中設置有鐵芯，且鐵芯的中心線和噴油器體的中心線重合，鐵芯的外壁套合有電磁線圈，且電磁線圈設置在噴油器體和鐵芯形成的密封空間中，噴油器體連接有限位套，限位套的開口端與噴油器體的開口端連通，限位套中設置有噴嘴套，噴嘴套能夠在限位套中進行水平移動，限位套中設置有閥座，閥座連接有閥片，閥座設置在閥片和限位套之間，閥片設置在閥座和鐵芯之間，噴油器體遠離限位套的一端設置有安裝套，安裝套與噴油器體遠離限位套的一端連接，鐵芯遠離閥片的一端設置在安裝套中，安裝套中設置有保護套和濾清器，保護套和濾清器連接，保護套的開口端伸入到噴油器體中，保護套中設置有調壓滑塊，調壓滑塊能夠在保護套中進行水平移動，調壓滑塊連接有彈簧，彈簧穿過保護套的開口與閥片連接。

所述噴嘴套的外壁上套合有密封圈一，且密封圈一與限位套的內壁接觸時能夠無縫貼合。

所述安裝套的外壁套合有密封圈二。

綜上所述，本發明的有益效果是：該裝置的結構簡單，減少了噴油過程發生堵塞的概率，提高了噴油效率，延長了使用周期，維修成本降低，解決了現有汽車的噴油裝置結構復雜，經常造成噴油嘴堵塞，使得噴油效率差，維修成本高的問題。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

附圖中標記及相應的零部件名稱：1—噴嘴套；2—閥座；3—彈簧；4—鐵芯；5—濾清器；6—密封圈二；7—調壓滑塊；8—保護套；9—電磁線圈；10—閥片；11—限位套；12—密封圈一；13—噴油器體；14—安裝套。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖，對本發明作進一步的詳細說明，但本發明的實施方式不僅限于此。

實施例：