[發明專利]一種用于渦輪增壓器啟停沖擊測試的試驗臺

有效

• 申請號: 201510580435.2
• 申請日: 2015-09-11
• 公開（公告）號: CN105043754B
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 馬朝臣;張亞杰;曲荀之
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京理工正陽知識產權代理事務所(普通合伙) 11639
• 代理人: 唐華

本發明涉及一種用于渦輪增壓器啟停沖擊測試的試驗臺，屬于動力機械技術領域。包括外氣源進氣管道、燃燒室、燃燒室出口管道、高溫轉換閥門、第一支路以及第二支路；兩支路中的兩套渦輪增壓器完全相同；采用外氣源供氣；本發明同時公開了渦輪增壓器啟停沖擊的測試方法，為渦輪啟停沖擊可靠性提供了依據。本發明試驗臺方案科學合理，容易實現，穩定可靠，對提高渦輪增壓器可靠性具有重要應用價值。

技術領域

本發明涉及一種用于渦輪增壓器啟停沖擊測試的試驗臺，屬于動力機械技術領域。

背景技術

在內燃機的發展歷程中，渦輪增壓技術的應用在提高內燃機的比功率和燃油經濟性、降低排放等方面發揮了重要的作用，被譽為內燃機發展史上的重要里程碑。伴隨著增壓器在內燃機上的廣泛應用，由增壓器故障造成的整個發動機的故障和損壞事件越來越多，目前針對渦輪的可靠性試驗主要有增壓器120h耐久熱循環考核試驗、冷熱沖擊測試，和高低周疲勞測試等。

為了解決汽車在怠速工況下燃油消耗的問題，新型節能汽車都采用了發動機啟停技術。汽車在遇到紅燈時完全熄火停機，增壓器也隨之停轉，之后快速啟動。在應用該技術下，發動機啟動時增壓器在短時間內從靜止狀態加速到高速狀態，轉子將受到強烈的沖擊，汽車在當下車流密度較高的城市道路行駛過程中，頻繁啟停，轉子因此不斷受到強烈沖擊，這對渦輪增壓器的可靠性是一個巨大大挑戰。僅依靠現有的測試方法將不能夠考核城市車輛渦輪增壓器在頻繁啟停工況下的可靠性。目前國內外均未有針對渦輪增壓器啟停工況測試渦輪可靠性的試驗方法。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于渦輪增壓器啟停沖擊測試的試驗臺，該試驗裝置能夠完成渦輪啟停沖擊試驗，從而考核渦輪增壓器在啟停工況下的可靠性。

本發明的目的是通過下面技術方案實現的。

一種用于渦輪增壓器啟停沖擊測試的試驗臺，包括外氣源進氣管道、燃燒室、燃燒室出口管道、高溫轉換閥門、第一支路以及第二支路；兩支路中的兩套渦輪增壓器完全相同，每個渦輪增壓器都配有各自的潤滑系統，根據試驗要求，可以在停止渦輪增壓器工作的同時自動切斷潤滑油供給，在啟動增壓器時自動接通潤滑油供給；

第一渦輪增壓器包括第一壓氣機與第一渦輪；第二渦輪增壓器包括第二壓氣機與第二渦輪；

第一支路包括第一渦輪進氣管道，第一渦輪，第一渦輪出口管道，第一壓氣機進氣管道，第一壓氣機，第一壓氣機排氣管道，第一閥門；

第二支路包括第二渦輪進氣管道，第二渦輪，第二渦輪出口管道，第二壓氣機進氣管道，第二壓氣機，第二壓氣機排氣管道，第二閥門；

連接關系：外氣源進氣管道、燃燒室、燃燒室出口管道以及高溫轉換閥門依次連接；高溫轉換閥門的兩個出口分別通過第一渦輪進氣管道、第二渦輪進氣管道與第一渦輪、第二渦輪連接；第一渦輪與第一渦輪出口管道連接；第一壓氣機與第一壓氣機進氣管道、第一壓氣機排氣管道連接；第一閥門在第一壓氣機排氣管道上；第二渦輪與第二渦輪出口管道連接；第二壓氣機與第二壓氣機進氣管道、第二壓氣機排氣管道連接；第二閥門在第二壓氣機排氣管道上。