[發(fā)明專利]柴油機(jī)燃油低溫預(yù)熱系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510580080.7
• 申請(qǐng)日: 2015-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN105114229A
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龐潔;蔣玉玲;李文勇;曹曉龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車研究所有限公司
• 主分類號(hào): F02N19/04
• 分類號(hào): F02N19/04;F02M31/02
• 代理公司: 大連萬(wàn)友專利事務(wù)所 21219
• 代理人: 王發(fā)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)輔助系統(tǒng)組件，具體地說(shuō)是一種柴油機(jī)燃油低溫預(yù)熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)

燃油在低溫環(huán)境下流動(dòng)性較差，粘度大，柴油機(jī)啟動(dòng)困難，甚至?xí)霈F(xiàn)噴射器貫穿長(zhǎng)度小，噴霧粗、霧化等現(xiàn)象，在這種情況下，如果貿(mào)然起機(jī)還有可能會(huì)損壞柴油機(jī)，為了保證在低溫環(huán)境下能夠安全的使用柴油機(jī)，燃油的預(yù)熱就顯得尤為重要。

現(xiàn)有技術(shù)：目前為了解決燃油在低溫環(huán)境下流動(dòng)性差的問(wèn)題，主要途徑是采用低凝點(diǎn)柴油，低凝點(diǎn)柴油價(jià)格較高，柴油機(jī)使用成本會(huì)增加，如果車輛在室外環(huán)境中停放遭遇寒流，低標(biāo)號(hào)的柴油也會(huì)失去流動(dòng)性造成柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

目前柴油機(jī)燃油低溫預(yù)熱主要采用以下的方法：

1)利用柴油機(jī)冷卻水對(duì)燃油進(jìn)行加熱，此方法是在水泵上加裝一套裝置，使冷卻水經(jīng)支路循環(huán)通過(guò)油箱、濾清器或油管附近，利用冷卻水的熱量達(dá)到加熱燃油的目的。但此方法只有在柴油機(jī)工作狀態(tài)下才有效。

2)在濾清器及油管外面加裝一套電加熱裝置，加熱裝置產(chǎn)生的高溫通過(guò)輻射或者傳導(dǎo)的方式傳到油管，該加熱裝置加熱速度較慢，耗用能源較多，并且溫度不易調(diào)控，也無(wú)法批量生產(chǎn)安裝，更不易維修。

3)在油箱、濾清器等內(nèi)部加裝一套電加熱裝置，無(wú)法對(duì)燃油管內(nèi)的油預(yù)熱，無(wú)法真正解決柴油機(jī)低溫啟動(dòng)性差的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可以方便快捷的在低溫條件下為柴油機(jī)的啟動(dòng)進(jìn)行燃油預(yù)熱的柴油機(jī)燃油低溫預(yù)熱系統(tǒng)。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)燃油低溫預(yù)熱系統(tǒng)，油箱通過(guò)燃油管路向柴油機(jī)輸送燃油，其特征在于：在油箱出油口和回油口之間通過(guò)燃油管路依次連接燃油粗濾器、循環(huán)泵、單向閥、手動(dòng)泵、燃油精濾器、電磁閥，形成燃油預(yù)熱循環(huán)回路，滿足燃油低溫預(yù)熱功能；手動(dòng)泵和燃油精濾器通過(guò)燃油管路與柴油機(jī)直接相連通，燃油粗濾器和油箱上設(shè)有加熱裝置。

循環(huán)泵為帶啟動(dòng)電機(jī)的齒輪泵。

電磁閥為兩位兩通常閉式電磁閥，電磁閥控制回路通斷。

燃油粗濾器上的加熱裝置與機(jī)車動(dòng)力系統(tǒng)控制部分相聯(lián)，根據(jù)機(jī)車控制部分發(fā)出指令進(jìn)行加熱。

油箱側(cè)面貼有均勻的加熱墊。

本發(fā)明的有益效果是，可以在原有結(jié)構(gòu)上稍作改造，施工簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，總體結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，有助于柴油機(jī)低溫啟動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為：1-油箱，2-燃油粗濾器，3-循環(huán)泵，4-單向閥，5-手動(dòng)泵，6-燃油精濾器，7-電磁閥，8-燃油管路。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的柴油機(jī)低溫燃油預(yù)熱系統(tǒng)，只需在柴油機(jī)自帶燃油系統(tǒng)上加循環(huán)泵3、電磁閥7、管路8等部件稍作改造而成。如圖1所示，本發(fā)明包括柴油機(jī)、油箱1(帶加熱功能)、燃油粗濾器2(帶加熱功能)、燃油精濾器6、循環(huán)泵3、單向閥4、手動(dòng)泵5、電磁閥7及燃油管路8，在環(huán)境溫度較低時(shí)，柴油機(jī)靜置一段時(shí)間后，需要重新啟動(dòng)前，為了避免管路、燃油精濾器6、手動(dòng)泵5、管路8等中殘存的涼油直接進(jìn)入柴油機(jī)造成損壞，柴油機(jī)先不啟動(dòng)，先將油箱1中的油加熱到指定的溫度，燃油粗濾器2開啟加熱功能，該低溫預(yù)熱系統(tǒng)開始工作，

使用時(shí)，所述油箱1加熱，燃油粗濾器2開啟加熱功能，油箱1中的油依次經(jīng)過(guò)燃油粗濾器2、循環(huán)泵3、單向閥4、手動(dòng)泵5、燃油精濾器6、電磁閥7，最后回到油箱1，完成一個(gè)循環(huán)，將管路中殘存的涼油循環(huán)到油箱1中，如此往復(fù)循環(huán)幾次，將油箱1中的熱油循環(huán)開來(lái)，起到給管路、燃油精濾器6、手動(dòng)泵5等部件預(yù)熱的效果，當(dāng)達(dá)到柴油機(jī)可以起動(dòng)的要求時(shí)，泵馬達(dá)斷電，電磁閥關(guān)閉，該系統(tǒng)停止工作。

其中循環(huán)泵3為帶啟動(dòng)電機(jī)的齒輪泵，電磁閥為兩位兩通常閉式電磁閥，它在回路中起到控制回路通斷的作用。循環(huán)泵3出口處安裝一個(gè)單向閥4，當(dāng)循環(huán)泵3停止工作后，單向閥4可以有效防止管路中的油回流。

燃油粗濾器2自帶一定功率電加熱器，通過(guò)電線電纜與動(dòng)力系統(tǒng)控制部分相聯(lián)，只要控制部分發(fā)出指令，即可加熱。燃油油箱1側(cè)面貼有一定的數(shù)量均勻的加熱墊，加熱時(shí)間為15-20分鐘左右即可。

本發(fā)明只需在柴油機(jī)自帶燃油系統(tǒng)上加循環(huán)泵3、電磁閥7、管路8等部件稍作改造而成，方法簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)；與現(xiàn)有技術(shù)相比，無(wú)需對(duì)每個(gè)元件及整段管路進(jìn)行加熱，既可以節(jié)省空間和能源，又可以避免管路加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)產(chǎn)生變形等問(wèn)題；本發(fā)明的控制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易操作，無(wú)需再增加額外的控制元件，可靠性高；本發(fā)明可以解決在北方寒冷的冬天，由于環(huán)境溫度偏低造成的燃油粘度大、流動(dòng)性差而導(dǎo)致柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題，并且可以大幅降低柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。