[發(fā)明專利]一種車間用吊車檢測系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510575163.7
• 申請日: 2015-09-11
• 公開（公告）號: CN105152018A
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋劍
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州市新瑞奇節(jié)電科技有限公司
• 主分類號: B66C13/16
• 分類號: B66C13/16;B66C13/44;B66C15/06
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車間用吊車檢測系統(tǒng)，屬于自動化設(shè)備監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

車間用吊車即橋式起重機，是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機械。

橋式起重機的組成主要有：

起重小車：

由起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)和小車架組成。起升機構(gòu)包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器帶動卷筒轉(zhuǎn)動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu)等部件的機架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。

橋架運行機構(gòu)：

橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多，

運作方式：

普通橋式起重機主要采用電力驅(qū)動，一般是在司機室內(nèi)操縱，也有遠距離控制的。起重量可達500噸，跨度可達60米。大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。起重機運行機構(gòu)一般只用4個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當(dāng)車輪超過4個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。

橋式起重機的安全檢查為了保證橋式起重機的安全運行，在起重機運行期間需進行一些安全常規(guī)檢查，檢查項目及要點如下：

起升高度限位器、行程限位開關(guān)及各聯(lián)鎖機構(gòu)性能正常，安全可靠。各主要零部件符合安全要求：開口增大小于原尺寸的15%，扭轉(zhuǎn)變形小于10%；板鉤襯套磨損小于原尺寸的50%，板鉤心軸磨損小于5%，無剝落、毛刺、焊補。吊鉤掛架及滑輪無明顯缺陷。鋼絲繩表面鋼絲磨損、腐蝕量小于鋼絲直徑的40%，斷絲在一個捻距內(nèi)小于總絲數(shù)的10%，無斷頭，無明顯變細(xì)，無芯部脫出、死角扭擰、擠壓變形、退火、燒損現(xiàn)象。鋼絲繩端部連接及固定的卡子、壓板、鍥塊連接完好，無松動，壓板不少于2個，卡子數(shù)量不少于3個。卷筒無裂紋，連接、固定無松動；筒壁磨損小于原壁厚的20%；安全卷不少于2圈，卷筒與鋼絲繩直徑比例符合要求。平衡輪固定完好，鋼絲繩應(yīng)符合的要求。制動器無裂紋，無松動，無嚴(yán)重磨損，制動間隙兩側(cè)相等尺寸合適，有足夠的制動力，制動帶磨損小于原厚度的50%。

通過對橋式起重機的安全常規(guī)檢查，對杜絕人身事故，減少設(shè)備事故，提高設(shè)備運轉(zhuǎn)率，降低檢修費用等均起到了顯著作用。

目前，最常用的檢查仍然是采取人工方式，根據(jù)經(jīng)驗或者各個零部件進行排查，這樣不但浪費了人力，而且檢測的效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種車間用吊車檢測系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車間用吊車檢修效率低浪費人力物力的問題。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題，采用如下技術(shù)方案：

一種車間用吊車檢測系統(tǒng)，所述吊車沿設(shè)置于車間頂部的橫梁運動，包括設(shè)置于吊車上的無線檢測裝置和設(shè)置于監(jiān)控室的監(jiān)控裝置，其中，監(jiān)控裝置包括數(shù)據(jù)處理模塊、無線接收模塊、顯示模塊，所述無線檢測裝置包括承重檢測模塊、圖像采集模塊、無線發(fā)送模塊、測距模塊，所述承重檢測模塊設(shè)置于吊車的掛鉤頂部，圖像采集模塊、測距模塊均設(shè)置于吊車的底部，無線發(fā)送模塊分別與承重檢測模塊、圖像采集模塊、測距模塊連接，所述圖像采集模塊用于采集吊車下部的圖像信息，測距模塊用于測量吊車到目標(biāo)物之間的距離數(shù)據(jù)，承重檢測模塊用于檢測吊車吊起的目標(biāo)物重量，無線發(fā)送模塊用于將檢測的圖像信息、距離數(shù)據(jù)、目標(biāo)物重量發(fā)送至無線接收模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊將無線接收模塊接收到的信息進行處理，并發(fā)送至顯示模塊進行顯示。

所述監(jiān)控室內(nèi)還包括與數(shù)據(jù)處理模塊連接的報警模塊，所述報警模塊用于當(dāng)?shù)踯嚈z測系統(tǒng)出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)時，發(fā)出報警信息。

所述報警模塊包括聲音報警器和發(fā)光報警器。

所述無線發(fā)送模塊和無線接收模塊之間為Zigbee方式通信。

所述數(shù)據(jù)處理模塊包括中央處理器、圖像處理模塊，所述圖像處理模塊用于對采集到的圖像進行處理，中央處理器將處理結(jié)果發(fā)送至顯示模塊進行顯示。

所述中央處理器為FPGA芯片、ARM芯片、DSP芯片中的一種。