[發(fā)明專利]一種運輸周轉(zhuǎn)裝置及其工作方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510572579.3
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN105083896B
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林蘭英
• 申請（專利權(quán)）人: 太倉市微貫機電有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32267
• 代理人: 馬廣旭

本發(fā)明屬于金屬生產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種運輸周轉(zhuǎn)裝置及其工作方法，包括支撐底座，及設(shè)置在支撐底座上部一側(cè)的限位座，及設(shè)置在限位座上的氣缸，及位于支撐底座上且底部一側(cè)與限位座連接的儲料箱，及設(shè)置在儲料箱一側(cè)的且與氣缸連接的傳動板，及設(shè)置在儲料箱另一側(cè)的聯(lián)動支撐座。本發(fā)明的一種運輸周轉(zhuǎn)裝置及其工作方法，通過壓力傳感器和監(jiān)控組件，實現(xiàn)對所裝載的原料液重量進行的管控，保證運輸?shù)陌踩?，同時設(shè)計合理、氣缸驅(qū)動卸料，工作狀態(tài)穩(wěn)定且效率高；運輸移動作業(yè)時，緩沖模塊起到降低路面不平所產(chǎn)生的沖擊力，保證原料液不灑出，擋板起到保證原料液不灑出的同時防止灰塵等雜質(zhì)落入。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于金屬生產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種運輸周轉(zhuǎn)裝置及其工作方法。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速成長，我國的鋼鐵工業(yè)也得到了快速發(fā)展，2004年我國的鋼產(chǎn)量達到了歷史新高，為2.72億噸，成為世界第一鋼鐵大國。經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，鋼鐵業(yè)也逐漸顯現(xiàn)出對自然資源需求不足、噸產(chǎn)量能耗過大、環(huán)境污染，國家控制嚴格等矛盾。廢鋼資源作為鋼鐵工業(yè)的“第二礦業(yè)”，具有節(jié)約能源、減少污染、保護環(huán)境、可循環(huán)利用，冶煉成本低等優(yōu)點，其影響將越來越大。近幾年廢鋼供應(yīng)逐年在攀升，其作用逐漸在擴大，2004年突破五千萬噸，使資源得到了進一步循環(huán)利用。國內(nèi)廢鋼主要來自于社會廢鋼回收機構(gòu)，其社會回收廢鋼約占全國廢鋼量的60%，是我國廢鋼的主要來源；其次是鋼廠自產(chǎn)廢鋼；另外雖然我國已成為第一產(chǎn)鋼大國，但我國的鋼鐵總體儲量還不是很足，因此國內(nèi)廢鋼總量還不能滿足煉鋼對廢鋼的需求，約有1/4的量依靠進口，來彌補國內(nèi)廢鋼資源的不足，電爐煉鋼是廢鋼資源的主要消耗大戶，而隨著電爐煉鋼在鋼鐵行業(yè)的進一步擴大，對廢鋼資源的需求也將進一步擴大。

在利用回收的廢料鋼等生產(chǎn)加工硅鋼錠的時，需要采用周轉(zhuǎn)運輸車對所熔煉的原料液進行運輸，由于原料液溫度高，存在一定的安全隱患，所以對周轉(zhuǎn)車的運行穩(wěn)定性、卸料穩(wěn)定性等具有相當高的要求，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的周轉(zhuǎn)運輸車在使用過程中人們逐漸發(fā)現(xiàn)其移動運輸狀態(tài)不穩(wěn)定、易撒料且卸料操作不方便及安全隱患較大，同時也不能對所裝載的原料液的重量進行監(jiān)控（長期使用后磨損后周轉(zhuǎn)車的裝載自量對整體結(jié)構(gòu)造成影響），而且不能對所裝載運輸?shù)脑弦褐亓窟M行自動統(tǒng)計（需人工統(tǒng)計），綜上所述，現(xiàn)有的原料液周轉(zhuǎn)車已無法滿足企業(yè)高效的生產(chǎn)要求，而這是當前所亟待解決的。

因此，基于上述問題，本發(fā)明提供一種運輸周轉(zhuǎn)裝置及其工作方法。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是一種運輸周轉(zhuǎn)裝置及其工作方法，通過壓力傳感器和監(jiān)控組件，實現(xiàn)對所裝載的原料液重量進行的管控，保證運輸?shù)陌踩?，同時其設(shè)計合理、氣缸驅(qū)動卸料，工作狀態(tài)穩(wěn)定且效率高。

技術(shù)方案：本發(fā)明的一方面提供一種運輸周轉(zhuǎn)裝置，包括支撐底座，及設(shè)置在支撐底座四角的萬向輪，及設(shè)置在支撐底座一側(cè)的手扶推桿，及設(shè)置在支撐底座上部一側(cè)的限位座，及設(shè)置在限位座上的氣缸，及位于支撐底座上且底部一側(cè)與限位座連接的儲料箱，及設(shè)置在儲料箱上的進料口，及設(shè)置在進料口一側(cè)的出料口，及設(shè)置在出料口上的擋板，及設(shè)置在出料口上的導(dǎo)流板，及設(shè)置在儲料箱一側(cè)的且與氣缸連接的傳動板，及設(shè)置在儲料箱另一側(cè)的聯(lián)動支撐座，及均勻設(shè)置在聯(lián)動支撐座上的限位凸起，及均勻設(shè)置在支撐底座上且與限位凸起配合使用的限位凹槽。

本技術(shù)方案的，所述運輸周轉(zhuǎn)裝置，還包括設(shè)置在儲料箱底部且位于聯(lián)動支撐座和限位座之間與支撐底座連接的緩沖模塊。

本技術(shù)方案的，所述緩沖模塊為彈簧。

本技術(shù)方案的，所述運輸周轉(zhuǎn)裝置，包括設(shè)置在支撐底座內(nèi)的壓力傳感器，及設(shè)置在手扶推桿上的監(jiān)控組件，其中，監(jiān)控組件由單片機、預(yù)警喇叭和液晶顯示屏組成，壓力傳感器、預(yù)警喇叭和液晶顯示屏分別與單片機連接。

本技術(shù)方案的，所述聯(lián)動支撐座為半圓形結(jié)構(gòu)。

本技術(shù)方案的，所述限位凸起采用一端設(shè)置為半圓形的圓柱形結(jié)構(gòu)。