[發明專利]基于大數據模式的用戶請求式信號機自動控制系統及方法

有效

• 申請號: 201510561936.6
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN105118306B
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 劉潤滋
• 申請（專利權）人: 劉潤滋
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司37205
• 代理人: 李舜江

技術領域

本發明屬于物聯網技術領域，涉及一種控制系統及方法，尤其是一種基于大數據模式的用戶請求式信號機自動控制系統及方法；實現客戶端主動請求交通通行的功能，有效提高了通行效率。

背景技術

隨著國家經濟建設的不斷發展與進行，交通運輸車輛的數量日漸增長，對城市交通造成的壓力也越來越重。

為緩解交通壓力，有效疏導各道路上的車輛，通過在十字路口安裝交通信號燈的方式，對車輛的行駛進行疏導與控制；然而這一措施已經無法解決道路壓車的問題，而且存在有些道路壓車數量多，但是通行時間短，而有些壓車數量少的道路卻通行時間長，造成道路疏通資源的浪費。

為解決上述問題，現有技術通過采用在路口設置地感線圈的方式來實現對車流量、人流量的信息的檢測，并將檢測到的信息反饋到交通控制信號機，從而實現對信號燈的亮滅控制，實現交通通行或是等待。

上述方案雖然在一定程度上緩解了交通壓力，但是仍然不能有效解決道路疏通資源浪費的問題。

因此，提供設計一種基于大數據模式的用戶請求式信號機自動控制系統及方法，以實現基于客戶端的請求而控制交通信號燈的亮滅，進而提高交通指揮的智能化和效率。

發明內容

本發明的目的在于，針對上述現有技術存在的缺陷，提供設計一種基于大數據模式的用戶請求式信號機自動控制系統及方法，以解決上述技術問題。

為實現上述目的，本發明給出以下技術方案：

一種基于大數據模式的用戶請求式信號機自動控制系統，其特征在于：包括位于車輛上的客戶端，控制交通信號燈的信號控制機，處理數據的云平臺；

所述位于車輛上的客戶端向云平臺發送客戶端信息，

所述的云平臺處理客戶端發送的客戶端信息，向客戶端發送請求回執，向信號控制機發送信號機控制命令，

所述的云平臺包括接受客戶端信息模塊、分析研判客戶端信息模塊、發送客戶端回執模塊、生成信號機控制命令模塊以及信號機控制命令發送模塊。

優選地，所述的客戶端信息包括客戶端ID、車輛經緯度坐標、行進方向、行進速度、時間以及請求指令。

優選地，所述的請求指令包括直行請求指令、左轉請求指令以及右轉請求指令。

一種基于大數據模式的用戶請求式信號機自動控制方法，包括如下步驟：

S1：接受來自車輛客戶端的客戶端信息；

S2：對接收到的客戶端信息進行分析研判；

S3：向客戶端發送客戶端回執，并生成信號機控制命令；

S4：將生成的信號機控制命令發送到信號控制機。

優選地，所述的步驟S1中的客戶端信息包括客戶端ID、車輛經緯度坐標、行進方向、行進速度、時間以及請求指令。

優選地，所述的步驟S2包括如下步驟：

S201：根據步驟S1中客戶端信息的車輛經緯度坐標，判斷當前用戶車輛是否位于信號控制機的有效控制范圍之內，如果位于范圍之內，則轉到S202，否則放棄該客戶端信息的請求指令；

S202：檢測該客戶端信息的請求指令是否為重復請求指令，如果是則轉到S204，否則轉到S203；

S203：根據客戶端信息的行進方向以及請求指令，對客戶端信息進行分組，并計算每個分組內的用戶數量；

S204：檢測各分組內的用戶數量，如果所有分組均沒有用戶請求信息， 則轉到S205，如果某一個分組出現用戶請求信息，轉到S206，如果多個分組同時出現用戶請求信息，轉到S207；

S205：云平臺不產生信號機控制命令，信號控制機運行內置通行方案；

S206：云平臺產生信號機控制命令，控制信號機將該組對應的方向切換為綠燈；當該組通行時間超出最大通行時間，且沒有新的用戶請求時，信號機恢復內置方案運行；當該組通行時間超出最大通行時間，且其他分組出現用戶請求時，信號機產生控制命令，將該組的通行權交給出現用戶請求的分組；

S207：云平臺根據各組的用戶數量動態計算合理的放行時間，各個分組依次獲取指定時間長度的通行權。

優選地，所述步驟S203中的分組包括：自東向西直行、自東向西左轉、自東向西右轉；自西向東直行、自西向東左轉、自西向東右轉；自南向北直行、自南向北左轉、自南向北右轉；自北向南直行、自北向南左轉、自北向南右轉。

優選地，所述步驟S3中客戶端回執包括請求指令有效或者請求指令無效，其他分組內請求的用戶數量，當前剩余的等待時間。

優選地，所述步驟S207中還包括如下步驟：